Sikorsky R-4 Helicóptero Sikorsky R-4 Light com design clássico de rotor único. Construção toda em metal, trem de pouso fixo com roda traseira. Destinado a comunicações e trabalhos de resgate. O helicóptero VS-316 foi projetado no escritório de design da Sikorsky Aircraft sob

- (Sikorski, Vladislav) (1881 1943), militar polonês. e estado ativista Comandou tropas na guerra contra os bolcheviques (1919-20) e em 1922-23. liderado por não-parlamento. governo de coligação na Polónia. Em 1939, S. fugiu para a França, onde criou o exército polonês em ... A História Mundial

- (Sikorski) (1881 1943), Primeiro Ministro e Ministro da Guerra da Polónia em 1922 23, Primeiro Ministro do governo de emigrantes polacos em 1939 43, general. Em 30 de julho de 1941, assinou um acordo com a URSS sobre a retomada das relações diplomáticas. Morreu em... ... dicionário enciclopédico

Sikorski Wladyslaw (20.5.1881, Tuszow Narodowy, perto de Sandomierz, ‒ 4.7.1943), figura militar e política polaca, general. Engenheiro por formação. Desde 1914, membro da Comissão Nacional Principal Galega (defendeu o restabelecimento... ... Grande Enciclopédia Soviética

- (1881 1943) Líder político e militar polonês. Durante a Primeira Guerra Mundial, S. participou ativamente na formação das legiões polonesas que lutaram ao lado da Áustria-Hungria e da Alemanha contra a Rússia, e após a formação de um independente... ... Dicionário Diplomático

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Em 1865 graduou-se no MDAU com o título de arquiteto. pom. Em 1867, 77 peças extras. aqueles. ENTÃO DIH. Em 1873 ele construiu uma torre sineira em Kolychev, distrito de Podolsk, em 1879 um circo de madeira para atrair ratos com cães na parte Sushchevskaya de Moscou (não preservado). Em 1873 76 supervisionavam... ... Grande enciclopédia biográfica

- (polonês: Władysław Sikorski; 20 de maio de 1881 4 de julho de 1943) Líder militar e político polonês, general da armadura (Coronel General), chefe do governo polonês no exílio. Conteúdo... Wikipédia

- (polonês sikora tit) Sobrenome polonês e russo (ucraniano, bielorrusso) de origem polonesa. Sikorsky, Vadim Vitalievich (1922 2012) Poeta russo soviético, tradutor. Sikorski, Wladyslaw (1881 1943) Militar polonês... ... Wikipedia

- (1881 1943) Primeiro Ministro e Ministro da Guerra da Polónia em 1922 23, Primeiro Ministro do governo de emigrantes polacos em 1939 43, general. Em 30 de julho de 1941, assinou um acordo com a URSS sobre a retomada das relações diplomáticas. Morreu em um acidente de avião... Grande Dicionário Enciclopédico

- (polonês Władysław Anders, 11 de agosto de 1892 (18920811), Blonje, Polônia, 12 de maio de 1970, Londres) general de divisão (tenente-general) do exército polonês, figura militar e política polonesa, comandou formações polonesas durante a Segunda Guerra Mundial. . Wikipédia

Livros

• Grandes emigrantes russos, coleção, emigrantes são pessoas forçadas a deixar sua terra natal por razões políticas, religiosas, econômicas ou outras. Talvez não exista um único país no mundo onde eles não abandonem a sua... Categoria:

Durante a guerra, para os polacos, tanto no país ocupado como espalhados pelo mundo, a prova e garantia de que a causa polaca vivia era o governo no exílio. O seu primeiro primeiro-ministro, o general Wladislav Sikorski, tornou-se uma figura simbólica.

As autoridades polacas, ao cruzarem a fronteira com a Roménia em 17 de setembro de 1939, esperavam continuar as suas atividades no exílio. No entanto, os romenos, não querendo irritar Berlim, internaram-nos. Os franceses também não estavam dispostos a cooperar com as elites anteriores a Setembro, comprometidas pela derrota. Paris apostava no conhecido general Vladislav Sikorsky (1881-1943), há muito tempo na oposição. Um seguidor do presidente internado Ignacy Moscicki, Władysław Raczkiewicz, nomeou oficialmente Sikorski como primeiro-ministro em 30 de setembro (ele também se tornou Comandante Supremo). A maioria dos cargos foram ocupados por políticos dos partidos da oposição pré-guerra - o Partido Socialista Polaco, o Partido Nacional, o Partido Popular e o Partido Trabalhista. Também havia muitos pilsudcianos, já que o ministro das Relações Exteriores, August Zaleski, e o general Kazimierz Sosnkowski eram responsáveis ​​pelos assuntos do país. O parlamento foi substituído pelo chamado Conselho Nacional da República da Polónia, reunido na virada de 1939 e 1940, chefiado por Ignacy Paderewski.

O objectivo do governo, agindo primeiro em França e depois da sua derrota na Grã-Bretanha, era recriar as estruturas militares e civis da era pré-guerra, tanto no exílio como no próprio país. Lá também funcionou sua delegação, que estava empenhada na criação de um estado clandestino (ver). O governo no exílio preparou importantes reformas sociais e estruturais, planeando a sua introdução na Polónia democrática do pós-guerra. A política internacional também foi desenvolvida sempre que possível (por exemplo, foram planejadas a criação de uma federação com a Tchecoslováquia ou um acordo de aliança com a URSS, conhecido como acordo Maisky-Sikorski, julho de 1941). Foram as relações com a URSS que se tornaram (especialmente após a trágica morte do General Sikorsky perto de Gibraltar) a razão do enfraquecimento da posição do governo. Os próximos primeiros-ministros - Stanisław Mikołajczyk e Tomasz Artszewski - não tiveram uma posição tão forte quanto o general, e no final, em 5 de julho de 1945. Os estados ocidentais pararam de reconhecer o governo de Londres. No entanto, o governo de emigração durou até 1990, o que teve um enorme significado simbólico como continuação da soberana República Polaca.

Em julho de 1943, um avião que transportava o chefe do governo polonês no exílio, o general W. Sikorski e sua comitiva, caiu sobre o mar perto de Gibraltar, que pouco antes, após a notícia do massacre de Katyn, rompeu relações com a liderança do URSS. Apenas o piloto sobreviveu. Ainda não está claro quem é o culpado? Mas existem versões do que aconteceu.

O leitor provavelmente está desapontado. Arthur Douglas Dodds-Parker, que mudou o curso da história mundial em favor da coroa britânica nos capítulos tchecoslovaco e francês da série “Their Struggle”, nunca apareceu na parte espanhola. No entanto, não tire conclusões precipitadas. Nem todos os interesses da boa e velha Inglaterra foram ainda respeitados, nem todos os seus adversários foram derrotados, o que significa que é demasiado cedo para Sir Douglas sair das páginas dos Manuscritos Boémios. As séries desta série estão conectadas por mais fios do que pode parecer à primeira vista. Para continuar a história, terei de regressar aos checoslovacos. Mais precisamente, para trazer ao palco outro checo, que até agora permanecia nas sombras.

Eduard Maximilian Prhal nasceu em 1911 na família do proprietário de uma funerária em Dolní Břežany (esta aldeia fica perto de Praga; hoje vivem lá quase quatro mil pessoas, no início do século passado eram cerca de oitocentas). Em 1930, Prhal ingressou na aviação militar, formou-se na escola de suboficiais, dominou todos os tipos de aeronaves em serviço na Força Aérea da Checoslováquia e passou mais de mil horas no ar. Em 1937 aposentou-se e voou mais 1.200 horas como piloto da empresa Batya. Após a ocupação da Tchecoslováquia pelos alemães, Eduard Prhal foi para a França através da Polônia e em 2 de setembro de 1939 foi aceito na aviação francesa. Durante a Batalha da França, ele abateu três aviões alemães e, em 22 de junho de 1940, conseguiu evacuar para a Inglaterra (aliás, o sobrenome Prhal significa literalmente “Correr”).

Eduard Maximilian Prhal como piloto do esquadrão da Força Aérea Real da Checoslováquia durante a Batalha da Grã-Bretanha.

Durante a Batalha da Grã-Bretanha, Prhal serviu em um esquadrão de caça, abateu mais três alemães e uma vez foi abatido sobre o Canal da Mancha, mas sobreviveu. Depois mudou para a aviação de transporte e em 1942 participou no abastecimento noturno de Malta. Por fim, Prhal foi transferido para o 511º Esquadrão de Transporte, especializado no transporte de VIPs. De particular importância foi o facto de este checo se ter tornado um dos cinco pilotos britânicos que tinham o direito de descolar e aterrar à noite em Gibraltar.

No final de junho de 1943, Prhal recebeu ordens para transportar o primeiro-ministro do governo polaco no exílio, general Władysław Sikorski, para a Grã-Bretanha numa viagem de inspeção às tropas estacionadas no Médio Oriente. Em 3 de julho, Prhal e Sikorsky chegaram do Cairo a Gibraltar. Em 4 de julho de 1943, às 23h07, Eduard Prhal decolou de uma aeronave Consolidated B-24 Liberator, transportando o primeiro-ministro Sikorsky e sua comitiva. O vôo durou 16 segundos, após os quais o Liberator caiu no mar. Dos dezessete passageiros e tripulantes, apenas Prhal sobreviveu. Ele foi encontrado inconsciente no oceano, usando colete salva-vidas (antes era conhecido como um homem que, por superstição, nunca colocava colete salva-vidas antes de voar).

Prhal passou dois meses no hospital e, imediatamente após a alta, casou-se com Dolores Sperkova, oficial da inteligência britânica de origem tcheca. No âmbito da Força Aérea Real, foi criada uma estrutura denominada WAAF (Força Aérea Auxiliar Feminina). O corpo era composto por 180 mil mulheres envolvidas na colocação de pára-quedas, manutenção de radares, fornecimento de comunicações telefônicas e telegráficas, criptografia e descriptografia de mensagens, coleta e análise de inteligência, etc. Dolores Sperkova serviu na inteligência da WAAF.

Esquerda: Eduard Prhal, piloto da RAF. À direita: sua esposa Dolores Sperkova, conhecida como Dolly S., oficial da WAAF

Prhal continuou servindo no Esquadrão 511 e, após a guerra, junto com Dolores, retornou à Tchecoslováquia, onde conseguiu um emprego como piloto na Checoslovak Airlines. Mas em 1948 os comunistas chegaram ao poder. É difícil até para as pessoas comuns coexistirem com os Vermelhos e, depois do Fevereiro Vitorioso, os veteranos da Resistência não-comunista começaram a ter problemas existenciais especiais, incluindo prisão e execução. Em 30 de setembro de 1950, Prhal e dois outros ex-pilotos reais - Kautsky e Rzehka - roubaram um avião de transporte e voaram para a Inglaterra (havia oito deles com suas famílias). O avião sequestrado foi pilotado por Prhal.

Em 1952, nosso herói mudou-se para os Estados Unidos e começou a ganhar a vida ensinando tcheco em uma escola militar. Ele encerrou sua carreira como bibliotecário em San Jose, Califórnia, e morreu em 1984. Ele viveu uma vida muito agitada, mas entrou para a história não porque serviu na aviação de três estados, abateu seis aviões inimigos e voou através da Cortina de Ferro, mas porque pilotou o avião no qual Sikorsky morreu.

Foi uma daquelas mortes cujas causas são claras para todos, mas não podem ser reconhecidas oficialmente. Quase ninguém tem dúvidas de que os britânicos liquidaram Sikorsky por causa do caso Katyn. Em abril de 1943, a rádio alemã informou que um cemitério de milhares de oficiais poloneses fuzilados pelo NKVD havia sido descoberto perto de Smolensk; logo uma comissão internacional criada pelos alemães confirmou esse fato, e começaram as dificuldades nas relações anglo-polonesas-soviéticas; O General Sikorsky interferiu na aliança anglo-soviética, e os britânicos geralmente eliminam tais obstáculos.

Existem várias versões da morte dos polacos em Gibraltar, incluindo algumas completamente insanas. Por exemplo, na década de 60, um certo alemão escreveu uma peça sobre a morte de Sikorsky, na qual os britânicos e Prhal golpearam os poloneses até a morte com machados antes da fuga. Prhal processou o alemão (ele não sabia que o tcheco ainda estava vivo) e, naturalmente, ganhou o caso. Um polonês criou uma teoria segundo a qual a filha de Sikorsky, Sophia Lesnyovskaya, não morreu com o pai, mas foi sequestrada pelos russos e mantida no Gulag. Parece que a pessoa até fez planos para sua libertação... Se descartarmos o absurdo total, permanecerão várias versões mais ou menos plausíveis, cuja probabilidade de cada uma eu avaliaria da seguinte forma.

Foram expressas opiniões de que Sikorsky poderia ter sido removido pelos alemães, soviéticos ou mesmo pelos poloneses do general Anders (Anders e Sikorsky tiveram seus próprios conflitos). Eu alocaria um por cento para cada uma dessas opções. A versão oficial diz que a causa do acidente foi um problema técnico. Na literatura você pode encontrar a afirmação de que o elevador do avião foi acidentalmente preso por uma mala postal. Basicamente, essas coisas acontecem às vezes, e eu estimaria que a chance de uma infeliz coincidência fosse de três por cento. Muitos serviços de inteligência britânicos operavam nos Pirenéus. Por exemplo, a contra-espionagem do MI6 na península era chefiada por Kim Philby (aliás, que recebeu a Cruz do Mérito Militar de Franco e parecia estar preparando uma tentativa de assassinato contra esse mesmo Franco). Com aproximadamente quatro por cento de probabilidade, Sikorsky poderia ter removido uma dessas estruturas.

Resta noventa por cento de probabilidade de que por trás da eliminação do primeiro-ministro polaco estivesse um serviço criado especificamente para resolver tais problemas - a Direcção de Operações Especiais. E onde está a USO, está Dodds-Parker. Lembro-me que certa vez, ao saber que a liquidação do Protetor do Reich Heydrich e do Almirante Darlan foi organizada pela mesma pessoa, pensei: “Será que Sikorsky também era ele?” A questão era como verificar isso. Heydrich era um criminoso de guerra do campo inimigo, Darlan era um político que mudou de lado no auge da guerra mundial, mas Sikorsky era considerado no campo aliado um cavaleiro sem medo ou censura. O assassinato dessas pessoas não é admitido; o único documento sobre sua morte acaba sendo invariavelmente uma conclusão oficial, segundo a qual a culpa é da mala postal e do elevador emperrado.

Acontece que tudo é extremamente simples. Em 1943, o coronel Dodds-Parker estava encarregado de todas as operações da SOE no Mediterrâneo Ocidental (incluindo Espanha e Gibraltar) e tinha dois mil e quinhentos agentes sob o seu comando. Independentemente de qual deles e como exatamente ele liquidou Sikorsky (combinando algo com Prhal, colocando a mala postal no lugar certo, etc.), o curador da operação foi Arthur Douglas Dodds-Parker. E como a probabilidade de a ação ter sido executada pela Diretoria de Operações Especiais me parece extremamente alta, tomarei a liberdade de incluir o General Wladislav Sikorsky na lista de troféus de caça do pouco cavalheiresco oficial de guerra Coronel Dodds-Parker.

Esquerda: Reinhard Tristan Eugen Heydrich, Chefe da Diretoria Principal de Segurança Imperial da Alemanha, Protetor da Boêmia e Morávia, † 04/06/1942. À direita: Jean Louis Xavier François Darlan, Almirante da Frota, Comandante das Forças Armadas Francesas, † 24/12/1942.

Esquerda: Władysław Eugeniusz Sikorski, Comandante das Forças Armadas e Primeiro Ministro da Polónia, † 07/04/1943. À direita: Arthur Douglas Dodds-Parker, faxineiro

Posteriormente, Dodds-Parker negociou com o marechal Badoglio e o rei Victor Emmanuel sobre a saída da Itália da guerra e realizou várias outras operações em Atenas, Europa Oriental e outros lugares, mas seus detalhes, infelizmente, são desconhecidos para mim. Terminou a guerra em Paris, no quartel-general do Alto Comando das Forças Aliadas, já titular da Ordem da Legião de Honra.

Em 1946, o coronel casou-se com uma americana, viúva de seu primo, falecido durante o desembarque na Normandia. Ele esteve envolvido na política e nos negócios, serviu no Ministério das Relações Exteriores e foi membro da Câmara dos Comuns. Em 1964, Dodds-Parker tornou-se vice-presidente do Partido Conservador da Grã-Bretanha, em 1965 - delegado do Conselho da Europa e da Assembleia do Atlântico Norte, em 1972 chefiou a primeira delegação de parlamentares à China após a revolução comunista, em Em 1973 foi para Estrasburgo como membro da primeira composição do Parlamento Europeu, incluindo no mesmo ano em que foi nomeado cavaleiro. Em 1975, Dodds-Parker aposentou-se da política ativa. Ele chefiou o Clube de Veteranos das Forças Especiais e manteve relações amistosas com veteranos do movimento de resistência em muitos países.

Sir Arthur Douglas Dodds-Parker morreu em 2006, aos 97 anos. Ele foi o último membro da Operação Antropóide. Em 2016 foi lançado o filme de Hollywood “Anthropoid”, e nos próximos dias aparecerá outro filme dedicado à liquidação de Heydrich, desta vez em francês (em francês chama-se “HHhH”, em inglês “O Homem com o Ferro Coração”, em tcheco “Smrtihlav”, mas infelizmente não sei como dizê-lo em russo.) Em 27 de maio, foi comemorado o 75º aniversário da tentativa de assassinato de Heydrich, e a imprensa tcheca chamou este evento de o ápice de história nacional (anteriormente era o que diziam sobre a época de Jan Zizka).