A Grã-Bretanha poderia tornar-se uma hegemonia marítima. No entanto, a política míope dos primeiros Stuarts não permitiu que isso fosse feito: os reis Jaime I e Carlos I consideravam a frota apenas um luxo, e não um meio de afirmar o poder do seu estado.

Arroz. 1- Inglês rei Carlos EU Stuart (1625-1649)

Arroz. 2 - Yakov EU, primeiro dos Stuarts ao trono inglês

O renascimento da frota britânica está associado ao nome Roberta Blake (1599-1657). Este ex-cavaleiro, graças à sua atividade enérgica e eficaz, conquistou o respeito universal de marinheiros e oficiais.

Ele expulsou da frota subornadores e estelionatários, passou a cuidar da prontidão de combate dos navios e atribuiu grande importância às qualidades morais e de combate dos soldados e oficiais.

Sob ele, a costa da Grã-Bretanha foi limpa de piratas e várias vitórias foram conquistadas sobre as esquadras espanholas e francesas.

Os britânicos mais uma vez perceberam o seu poder naval e estavam prontos para lutar pela hegemonia naval.

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Em 1805, Napoleão decidiu destruir um poderoso concorrente desembarcando nas Ilhas Britânicas.

Um forte exército foi reunido em Boulogne, aguardando a aproximação da frota combinada hispano-francesa.

No entanto, o almirante Nelson não permitiu que esta esquadra chegasse ao seu destino: encontrou-a no Cabo Trafalgar.

A maior batalha naval da história aconteceu lá ( batalha de Trafalgar , 21 de outubro de 1805)

A luta secular entre as duas potências (Inglaterra e França) pela hegemonia marítima terminou durante as guerras revolucionárias de 1792-1815.

Em 1798, a frota britânica sob o comando do almirante Horatio Nelson obteve uma série de vitórias sobre os franceses no Mar Mediterrâneo, graças às quais Malta, as Ilhas Jônicas e o Egito ficaram sob o domínio do rei inglês. A Grã-Bretanha recuperou a sua glória como potência marítima líder.

Viajar sempre atraiu gente, mas antes não era apenas interessante, mas também extremamente difícil. Os territórios eram inexplorados e, ao partir, todos se tornavam exploradores. Quais viajantes são os mais famosos e o que exatamente cada um deles descobriu?

James Cook

O famoso inglês foi um dos melhores cartógrafos do século XVIII. Ele nasceu no norte da Inglaterra e aos treze anos começou a trabalhar com o pai. Mas o menino revelou-se incapaz de negociar, então decidiu começar a velejar. Naquela época, todos os viajantes famosos do mundo iam de navio para terras distantes. James interessou-se por assuntos marítimos e subiu na hierarquia tão rapidamente que foi oferecido para se tornar capitão. Ele recusou e foi para a Marinha Real. Já em 1757, o talentoso Cook começou a dirigir ele mesmo o navio. A sua primeira realização foi o traçado do canal fluvial e descobriu o seu talento como navegador e cartógrafo. Na década de 1760, ele explorou a Terra Nova, o que atraiu a atenção da Royal Society e do Almirantado. Ele foi encarregado de uma viagem através do Oceano Pacífico, onde chegou à costa da Nova Zelândia. Em 1770, ele realizou algo que outros viajantes famosos não haviam conseguido antes: descobriu um novo continente. Cook retornou à Inglaterra em 1771 como o famoso pioneiro da Austrália. Sua última viagem foi uma expedição em busca de uma passagem ligando os oceanos Atlântico e Pacífico. Hoje, até as crianças em idade escolar conhecem o triste destino de Cook, que foi morto por nativos canibais.

Cristóvão Colombo

Viajantes famosos e suas descobertas sempre tiveram uma influência significativa no curso da história, mas poucos se tornaram tão famosos quanto este homem. Colombo tornou-se um herói nacional da Espanha, expandindo decisivamente o mapa do país. Cristóvão nasceu em 1451. O menino rapidamente alcançou o sucesso porque era diligente e estudava bem. Já aos 14 anos foi para o mar. Em 1479 conheceu o seu amor e começou a vida em Portugal, mas após a trágica morte da esposa, ele e o filho foram para Espanha. Tendo recebido o apoio do rei espanhol, partiu numa expedição cujo objetivo era encontrar uma rota para a Ásia. Três navios navegaram da costa da Espanha para o oeste. Em outubro de 1492 chegaram às Bahamas. Foi assim que a América foi descoberta. Christopher erroneamente decidiu chamar os moradores locais de índios, acreditando que havia chegado à Índia. O seu relatório mudou a história: os dois novos continentes e muitas ilhas descobertas por Colombo tornaram-se o foco principal das viagens coloniais ao longo dos séculos seguintes.

Vasco da Gama

O viajante mais famoso de Portugal nasceu na cidade de Sines em 29 de setembro de 1460. Desde muito jovem trabalhou na Marinha e tornou-se famoso como um capitão confiante e destemido. Em 1495, chegou ao poder em Portugal D. Manuel, que sonhava em desenvolver o comércio com a Índia. Para isso era necessária uma rota marítima, em busca da qual Vasco da Gama teve que percorrer. Havia marinheiros e viajantes mais famosos no país, mas por algum motivo o rei o escolheu. Em 1497, quatro navios navegaram para o sul, contornaram e navegaram para Moçambique. Eles tiveram que ficar ali por um mês - naquela época metade da equipe sofria de escorbuto. Após o intervalo, o Vasco da Gama chegou a Calcutá. Na Índia, estabeleceu relações comerciais durante três meses, e um ano depois regressou a Portugal, onde se tornou herói nacional. A descoberta de uma rota marítima que permitiu chegar a Calcutá ao longo da costa leste da África foi a sua principal conquista.

Nikolai Miklouho-Maclay

Viajantes russos famosos também fizeram muitas descobertas importantes. Por exemplo, o mesmo Nikolai Mikhlukho-Maclay, nascido em 1864 na província de Novgorod. Ele não conseguiu se formar na Universidade de São Petersburgo, pois foi expulso por participar de manifestações estudantis. Para continuar seus estudos, Nikolai foi para a Alemanha, onde conheceu Haeckel, um cientista natural que convidou Miklouho-Maclay para sua expedição científica. Foi assim que o mundo das andanças se abriu para ele. Toda a sua vida foi dedicada a viagens e trabalhos científicos. Nikolai morou na Sicília, Austrália, estudou a Nova Guiné, implementando um projeto da Sociedade Geográfica Russa, e visitou a Indonésia, as Filipinas, a Península de Malaca e a Oceania. Em 1886, o naturalista retornou à Rússia e propôs ao imperador fundar uma colônia russa no exterior. Mas o projeto com a Nova Guiné não recebeu apoio real, e Miklouho-Maclay ficou gravemente doente e logo morreu sem completar o trabalho no livro de viagens.

Fernão de Magalhães

Muitos navegadores e viajantes famosos que viveram durante a era do Grande Magalhães não são exceção. Em 1480 nasceu em Portugal, na cidade de Sabrosa. Tendo ido servir na corte (na época tinha apenas 12 anos), aprendeu sobre o confronto entre seu país natal e a Espanha, sobre viagens às Índias Orientais e rotas comerciais. Foi assim que ele se interessou pelo mar. Em 1505, Fernand embarcou num navio. Durante sete anos depois disso, ele percorreu os mares e participou de expedições à Índia e à África. Em 1513, Magalhães viajou para Marrocos, onde foi ferido em batalha. Mas isso não diminuiu sua sede de viajar - ele planejou uma expedição em busca de especiarias. O rei rejeitou o seu pedido e Magalhães foi para Espanha, onde recebeu todo o apoio necessário. Assim começou sua jornada ao redor do mundo. Fernand pensou que do oeste o caminho para a Índia poderia ser mais curto. Atravessou o Oceano Atlântico, chegou à América do Sul e abriu um estreito que mais tarde levaria o seu nome. tornou-se o primeiro europeu a ver o Oceano Pacífico. Ele o usou para chegar às Filipinas e quase alcançou seu objetivo - as Molucas, mas morreu em uma batalha com tribos locais, ferido por uma flecha venenosa. No entanto, a sua viagem revelou um novo oceano para a Europa e a compreensão de que o planeta era muito maior do que os cientistas pensavam anteriormente.

Roald Amundsen

O norueguês nasceu no final de uma época em que muitos viajantes famosos se tornaram famosos. Amundsen se tornou o último explorador a tentar encontrar terras desconhecidas. Desde criança se destacou pela perseverança e autoconfiança, o que lhe permitiu conquistar o Pólo Geográfico Sul. O início da viagem está relacionado com 1893, quando o menino abandonou a universidade e conseguiu um emprego como marinheiro. Em 1896 tornou-se navegador e no ano seguinte partiu em sua primeira expedição à Antártida. O navio se perdeu no gelo, a tripulação sofreu de escorbuto, mas Amundsen não desistiu. Ele assumiu o comando, curou o povo, lembrando-se de sua formação médica, e conduziu o navio de volta à Europa. Tendo se tornado capitão, em 1903 partiu em busca da Passagem Noroeste ao largo do Canadá. Viajantes famosos antes dele nunca haviam feito nada parecido - em dois anos a equipe percorreu o caminho do leste ao oeste do continente americano. Amundsen tornou-se famoso em todo o mundo. A expedição seguinte foi uma viagem de dois meses ao Southern Plus, e o último empreendimento foi a busca por Nobile, durante a qual ele desapareceu.

David Livingston

Muitos viajantes famosos estão associados à vela. Tornou-se um explorador de terras, nomeadamente do continente africano. O famoso escocês nasceu em março de 1813. Aos 20 anos decidiu ser missionário, conheceu Robert Moffett e quis ir para aldeias africanas. Em 1841, ele veio para Kuruman, onde ensinou os moradores locais a cultivar, serviu como médico e alfabetizou. Lá aprendeu a língua Bechuana, que o ajudou em suas viagens pela África. Livingston estudou detalhadamente a vida e os costumes dos moradores locais, escreveu vários livros sobre eles e fez uma expedição em busca das nascentes do Nilo, onde adoeceu e morreu de febre.

Américo Vespúcio

Os viajantes mais famosos do mundo vieram com mais frequência da Espanha ou de Portugal. Américo Vespúcio nasceu na Itália e se tornou um dos famosos florentinos. Ele recebeu uma boa educação e treinou como financista. A partir de 1490 trabalhou em Sevilha, na missão comercial dos Médici. Sua vida estava ligada às viagens marítimas, por exemplo, ele patrocinou a segunda expedição de Colombo. Cristóvão inspirou-o com a ideia de tentar ser um viajante, e já em 1499 Vespucci foi para o Suriname. O objetivo da viagem era explorar o litoral. Lá ele abriu um assentamento chamado Venezuela – a pequena Veneza. Em 1500 voltou para casa, trazendo 200 escravos. Em 1501 e 1503 Américo repetiu suas viagens, atuando não apenas como navegador, mas também como cartógrafo. Descobriu a baía do Rio de Janeiro, cujo nome se deu. A partir de 1505 serviu o rei de Castela e não participou em campanhas, apenas equipou expedições alheias.

Francisco Drake

Muitos viajantes famosos e suas descobertas beneficiaram a humanidade. Mas entre eles também há aqueles que deixaram uma memória ruim, pois seus nomes foram associados a acontecimentos bastante cruéis. O protestante inglês, que navegou em um navio desde os doze anos, não foi exceção. Ele capturou moradores do Caribe, vendeu-os como escravos aos espanhóis, atacou navios e lutou com os católicos. Talvez ninguém pudesse se igualar a Drake no número de navios estrangeiros capturados. Suas campanhas foram patrocinadas pela Rainha da Inglaterra. Em 1577, ele foi para a América do Sul para derrotar os assentamentos espanhóis. Durante a viagem, encontrou a Terra do Fogo e um estreito, que mais tarde recebeu seu nome. Tendo navegado pela Argentina, Drake saqueou o porto de Valparaíso e dois navios espanhóis. Ao chegar à Califórnia, ele conheceu os nativos que presentearam os britânicos com tabaco e penas de pássaros. Drake cruzou o Oceano Índico e voltou para Plymouth, tornando-se o primeiro britânico a circunavegar o mundo. Ele foi admitido na Câmara dos Comuns e recebeu o título de Senhor. Em 1595 ele morreu em sua última viagem ao Caribe.

Atanásio Nikitin

Poucos viajantes russos famosos alcançaram as mesmas alturas que este nativo de Tver. Afanasy Nikitin tornou-se o primeiro europeu a visitar a Índia. Ele viajou até os colonialistas portugueses e escreveu “Atravessando os Três Mares” - um valioso monumento literário e histórico. O sucesso da expedição foi garantido pela carreira de comerciante: Afanasy conhecia vários idiomas e sabia negociar com as pessoas. Em sua viagem, ele visitou Baku, morou na Pérsia por cerca de dois anos e chegou à Índia de navio. Depois de visitar diversas cidades de um país exótico, foi para Parvat, onde permaneceu um ano e meio. Depois da província de Raichur, rumou para a Rússia, traçando uma rota pelas penínsulas da Arábia e da Somália. No entanto, Afanasy Nikitin nunca voltou para casa, porque adoeceu e morreu perto de Smolensk, mas suas anotações foram preservadas e deram ao comerciante fama mundial.

A posição insular e o facto de as Ilhas Britânicas a oeste e a norte olharem directamente para o Oceano Atlântico levaram os ingleses a imaginar que a própria posição do país os tornou inevitavelmente sempre uma nação marítima. Seus ancestrais chegaram a essas ilhas em navios e foram conquistados por uma nação de ladrões do mar. Mas devemos lembrar que a Inglaterra não é a Noruega, onde estreitas faixas de terra conveniente obrigam as pessoas a procurar comida no mar. A Inglaterra na época dos Plantagenetas não era a dona dos mares e, naquela época, dificilmente poderia ser chamada de estado marítimo. É verdade que a Inglaterra na Idade Média por vezes tinha uma frota durante a guerra, mas esta desapareceu gradualmente assim que a paz foi restaurada. As constantes queixas sobre roubos no Canal da Mancha mostram a pouca autoridade que a Inglaterra gozava mesmo nas suas próprias águas. Observou-se com razão que a Idade Média não conhecia exércitos permanentes; não conheciam uma frota permanente; As únicas exceções são algumas cidades-estado italianas. Naquela época, as frotas sobem e descem: quando a guerra irrompe, o governo dá permissão a todos os navios mercantes para agirem como corsários, e os navios mercantes tornam-se tanto piratas como corsários. Embora sob os Plantagenetas a nação inglesa fosse mais amante da guerra do que posteriormente, a sua ambição visava mais travar uma guerra terrestre do que uma guerra marítima. Então a glória do exército inglês eclipsou completamente a glória da frota inglesa; lembramo-nos das vitórias em Crécy e Poitiers, mas esquecemos a vitória em Sluys. O facto é que a grandeza marítima da Inglaterra tem uma origem muito mais recente do que a maioria de nós imagina. Remonta às guerras civis do século XVII e às façanhas de Robert Black. A sua perseguição ao Príncipe Rupert através do Estreito de Gibraltar ao longo da costa oriental de Espanha é considerada a primeira aparição da frota inglesa no Mediterrâneo desde as Cruzadas. É claro que a Inglaterra teve marinheiros heróicos antes de Black - Francis Dreck, Richard Grenville e John Hawkins, mas a frota de Elizabeth ainda era uma frota infantil, e os próprios heróis não eram muito diferentes dos obstrucionistas. Antes do período Tudor encontramos apenas o embrião de uma frota.

No século XV, a história inglesa, com excepção do curto reinado do rei Henrique V, revela a fraqueza da Inglaterra no mar, e até então a insignificância da frota era um fenómeno constante, e os seus sucessos eram a excepção: esta continuou até o reinado de Eduardo IV (1461-1483), sob quem surgiu pela primeira vez a ideia de uma frota permanente.

No campo das descobertas e outros acontecimentos no mar, a glória da Inglaterra foi criada nos tempos modernos. É verdade que participou no grandioso trabalho de descoberta dos séculos XV e XVI, mas não pode de forma alguma reivindicar um lugar de liderança nele, embora tenha tido então um início promissor: o primeiro navio a desembarcar nas costas do continente de O América era um navio vindo de Bristol; Os marinheiros ingleses viram a América cerca de um ano antes do próprio Colombo. Naquela época, parecia que a Inglaterra rivalizaria com a Espanha. É verdade que o comandante do Cabo não era inglês, mas Colombo também não era espanhol. A Inglaterra então fica para trás novamente. Henrique VII foi mesquinho ao extremo; Henrique VIII se viu no redemoinho da Reforma. Na primeira geração de grandes navegadores não existem nomes ingleses. Frobicher, Chanceler e Francis Drake aparecem no oceano quando Colombo descansa em seu túmulo há meio século. Até a época da Armada Espanhola, a Inglaterra não podia reivindicar um lugar de destaque entre as nações famosas pelas guerras navais e pela descoberta e colonização de novos países. Este lugar foi para a Espanha não tanto por mérito, mas pelo feliz capricho do destino que lhe enviou Colombo; com toda a justiça, a glória pertence a Portugal, que tinha todo o direito de reclamar da brilhante intervenção de Colombo. Ela poderia censurá-lo porque como o objetivo era descobrir a Índia, ela estava no caminho certo e fez a descoberta, e ele se enganou e não atingiu o objetivo.

Depois destas duas nações, mas muito abaixo delas, podemos colocar a Inglaterra e a França, das quais, parece-me, a primazia pertencia a esta última. Esta circunstância fica um tanto oculta nas histórias inglesas devido ao desejo natural dos autores de apresentar as façanhas nacionais da forma mais brilhante possível. Só mais tarde, quando a predominância naval da Inglaterra já tinha começado, nenhuma nação pôde competir com ela, uma vez que decidiu corajosamente desafiar a Espanha pela primazia de que gozou durante a maior parte do século. Mas mesmo no final do século XVI, quando uma parte significativa do continente americano já estava dividida em vice-reinados espanhóis, e Portugal enviava os seus governadores para o Oceano Índico, quando os missionários espanhóis já tinham visitado o Japão, quando o famoso poeta português já tinha viveu dezesseis anos e escreveu um poema épico em um país que antes parecia fabuloso - mesmo então os britânicos ainda eram novos nos assuntos marítimos e não tinham assentamentos.