Ambiente sem barreiras para pessoas com mobilidade limitada. O ambiente sem barreiras ainda consiste apenas em barreiras
A Free Press descobriu como é confortável para as pessoas com deficiência hoje na capital dos Jogos Paralímpicos de 2014.
Terminou recentemente em Sochi. Espero que vejamos o filme nas telas em breve. E resolvi conferir como funciona o programa Sochi sem Barreiras, que foi implementado para os Jogos Paraolímpicos de 2014. Afinal, apenas dois anos se passaram...
Fiquei muito tempo perto desta unidade coberta no centro de Sochi. Esperava por qualquer cadeirante que precisasse descer pela passagem subterrânea. Nas proximidades vendiam sorvetes, flores, todo tipo de souvenirs com símbolos paralímpicos e bonecos de Ray e Floco de Neve - fofos mascotes dos Jogos Paralímpicos de Inverno que aconteceram há dois anos...
As pessoas estavam passando. Ele se aproximou da garota:
Você pode me ajudar a descobrir isso?
O que?
- Sim, aqui estão as instruções para descer a plataforma com pessoa com deficiência até a passagem subterrânea?
A senhora riu:
- Por que é tão difícil?
- Nós honramos...
Instruções sem barreiras
Começamos a ler em uníssono. Não quero dar o texto completo deste documento maravilhoso, porque você ainda não vai entender absolutamente nada. Acho que algumas frases instrutivas em uma fonte elegante são suficientes. Por exemplo: “Para chamar e desdobrar a plataforma da plataforma de pouso inferior, insira a chave na tomada do controle remoto externo...” E então tudo segue o mesmo espírito técnico! Que diabos é a “chave” e onde procurá-la?
Claro, você poderia ter ligado. No entanto, tenho a certeza de que não foi criado um ambiente sem barreiras para que, quando uma pessoa com deficiência se aproxima de uma passagem subterrânea, comece a ligar para algum serviço de emergência no seu telemóvel e espere até que um “utilizador avançado” chegue e comece a ajudar a pessoa com deficiência utilizar as capacidades do sistema de descida para a passagem subterrânea, concebido para tornar as capacidades de uma pessoa com deficiência não limitadas. Quanto tempo levará para esperar pelo “atendente de descida” - dez minutos? Vinte? Hora? Em qualquer caso, as instruções nada dizem sobre o período de espera para a chegada da ajuda. Mas o próprio dispositivo demonstra clara e visivelmente a preocupação com as pessoas com deficiência e, para qualquer comissão de inspeção, a sua aparência grandiosa indica que ninguém economizou na criação de um ambiente acessível em Sochi. Olhei novamente para o “milagre embainhado” da tecnologia sem barreiras e aparência Percebi que fazia muito tempo que a manta dermantina não era retirada dele. Esta unidade está funcionando? Em elevadores de edifícios eles escrevem pelo menos a hora do último teste do elevador. Não encontrei a data da última inspeção neste dispositivo de descida para deficientes. E quem sabe como funciona dois anos pós-Paralímpicos depois...
Procurando um mapa de acessibilidade
Ok, tudo fica claro com dispositivos técnicos insidiosos. Ou melhor, nada está claro. Mas na preparação para as Paraolimpíadas de 2014, falou-se muito sobre a criação de um “Mapa de Acessibilidade” em Sochi. E esse mapa foi criado! Visitei uma dezena de bancas em busca de uma publicação tão importante. EM Melhor cenário possível Foi-me oferecido um trabalho cartográfico com designações pictográficas de estacionamentos, onde existem vagas para carros para pessoas com deficiência. Não encontrei um mapa acessível e compreensível para pessoas com deficiência se movimentarem em Sochi. Aparentemente, todos estão absolutamente certos de que depois de um evento paraolímpico global, uma delegação de paraolímpicos internacionais não virá mais a Sochi e ninguém verificará a acessibilidade de Sochi para pessoas com deficiência. E a Copa do Mundo FIFA 2018? E os Jogos Mundiais do Coro estão chegando em Sochi. Pessoas com deficiência também podem participar desses eventos. E por que, de fato, eles não vêm?
É claro que durante a “preparação e realização” dos Jogos Paralímpicos de 2014 em Sochi, foi criado um ambiente sem barreiras. Botões para ligar para o vendedor, por exemplo, estavam colados em todas as lojas mais ou menos visíveis. Recentemente, tentei pressionar alguns desses botões. Bem, você me entende: espere por uma resposta. Eu tive que gritar!
Então eu tinha quase certeza: se bem no centro de Sochi o aparelho para baixar cadeirantes até a passagem subterrânea do outro lado da rua principal da cidade de Sochi estivesse bem coberto, então um pouco mais longe do centro a imagem seria muito mais triste. Eu não estava enganado! A algumas paragens de autocarro do centro de Sochi, mas ainda num local muito frequentado, onde um enorme hipermercado brilha com luzes, a descida para a passagem subterrânea foi feita num ângulo de 45 graus e revestida com ladrilhos onde se pode andar com sentimento completo deslizamento de gelo sob os pés. Também chamou minha atenção um painel de iluminação pública, que tinha um caminho tátil para deficientes visuais. Imagine o que acontecerá se uma pessoa com deficiência visual confiar nesta pista...
E continuei a estudar o legado pós-Paraolímpico de Sochi sem barreiras. Dois anos depois, ficou claro que todo este património, criado com tanta dificuldade, foi cuidadosamente e “em frente”. base permanente"Ninguém está assistindo. Ninguém é responsável pela operação adequada de elevadores caros em passagens subterrâneas e por garantir que os caminhos táteis não conduzam os deficientes visuais de frente para o painel de iluminação pública. Mesmo os sinais sonoros informando aos deficientes visuais que podem atravessar a rua já não funcionam em todos os lugares. Mas tudo começou tão bem, de forma correta e competente, nesta nobre causa de criar “Sochi sem barreiras”. Crie criado, mas quem salvará? Sem isso, verifica-se que as barreiras não foram eliminadas, mas tornaram-se ainda maiores.
A experiência deve ser preservada
Penso que agora é o momento de citar as palavras do Vice-Presidente do Comité da Duma Estatal Russa para a Cultura Física, Desporto e Assuntos Juvenis, um utilizador de cadeira de rodas paraolímpico Sergei Poddubny, disse após uma recente visita a Sochi: “Posso dizer de forma objetiva e definitiva: hoje Sochi é a cidade mais livre de barreiras da Rússia, a mais adequada para pessoas com deficiência...”
Não importa como encontrei barreiras sem barreiras na Sochi pós-paraolímpica, é claro que o deputado Poddubny verificou pessoalmente a acessibilidade da cidade, para saber do que está falando. É claro que tem razão quando afirma que, ao criar um ambiente sem barreiras, Sochi se tornou um porta-estandarte da mudança de atitudes em relação às pessoas com deficiência. No entanto, passado algum tempo, temos de admitir com tristeza: foi construído um ambiente sem barreiras em Sochi, mas não se sabe quem assumirá a função de mantê-lo acessível aos deficientes? Qual serviço móvel toda a “Sochi sem barreiras” será colocada em operação. Sociedade para deficientes? Voluntários? Clientes? É claro que as decisões para criar uma Rússia sem barreiras com base na experiência de Sochi foram tomadas ao nível do governo russo, mas não foram adoptados quaisquer regulamentos governamentais vinculativos às autoridades locais, que declarassem clara e inequivocamente quem, como e por que dinheiro é obrigado a criar um ambiente sem barreiras (isto é assunto do chão), mas o principal é: quem é obrigado a manter este ambiente acessível num estado acessível para pessoas com deficiência. Muito foi escrito e reescrito sobre como os usuários de cadeiras de rodas têm que forçar a saída de suas casas para a rua por meio do público e da mídia. Se em Sochi, onde o ambiente acessível foi criado quase sob o comando dos altos funcionários do estado, os caminhos táteis confinam com os painéis de iluminação pública, e os trilhos que levam à passagem subterrânea às vezes ficam em estado de “deslizamento de gelo”, então isto não é culpa das autoridades locais, mas sim da falta deste governo de um orçamento banal para manter um ambiente acessível e monitorizá-lo.
Como é o nosso jeito! Primeiro, investir enormes quantias de dinheiro num projecto estatal socialmente significativo e não pensar num mecanismo para que este projecto não pare dois anos após o seu triunfo...
Provavelmente é altura de admitir que, tendo criado um ambiente sem barreiras numa cidade, tornando-a um “modelo de teste” para todo o país, deveríamos ir mais longe e pensar em mecanismos económicos e de gestão para garantir a funcionalidade de tal ambiente em todo o país. Rússia. É claro que verificar regularmente o estado da “acessibilidade da cidade” para pessoas com deficiência não é tarefa dos jornalistas. Alguém deve receber uma atribuição responsável e direcionar todos os seus esforços para garantir que um ambiente acessível, uma vez criado, não se torne inacessível com o tempo para aqueles para quem foi criado para sempre. E para que o cuidado às pessoas com deficiência não se transforme simplesmente em palavras vazias.
Vladimir Kildeev
Por que os designers acham que os novos padrões de design de acessibilidade surgiram do nada
Recentemente, um colega cujo filho teve problemas com... sistema musculo-esquelético, compartilhou: “Imagine, estou levando meu filho para uma escola especializada. A escola é maravilhosa, tem tudo: rampas, um elevador espaçoso e um confortável banheiro no primeiro andar, mas literalmente um fato desagradável anula todo o resto..."
Acontece que numa escola especializada para “oporniks” não há... estacionamento. E qualquer terreno mais ou menos adequado para esta função está equipado com uma placa: “É proibido estacionar”. Os pais pobres têm que arrastar seu filho doente quase sobre si por dois cruzamentos e um longo quintal.
“É assim que fazemos tudo”, irritou-se o colega. - Não existe sistema! Os edifícios aprenderam de alguma forma a se adaptar às necessidades grupos de baixa mobilidade. Mas o ambiente urbano ainda está seriamente debilitado.”
A joint venture atualizada está presa na fase de assinatura
Os problemas de uma “cidade sem barreiras” foram calorosamente discutidos na recente conferência “Projetando um ambiente confortável, seguro e acessível. Problemas atuais racionamento." Este evento foi organizado para construtores e designers. Portanto, a maior parte das dúvidas foi direcionada ao autor da nova edição do Código de Normas (SP 59.13330 “Acessibilidade de edifícios e estruturas para grupos da população de baixa mobilidade”), o diretor de trabalhos científicos do Instituto de Educação Pública Edifícios JSC Anatoly Granadas.
A joint venture atualizada ficou presa em algum momento na fase de assinatura pelo ministro. Entretanto, os especialistas que lidam com os problemas das pessoas com deficiência acreditam, e não sem razão, que muitas das normas da nova joint venture, como dizem, foram tiradas do nada e não são apoiadas por princípios básicos pesquisa doméstica. Além disso, não levam em conta linha inteira realidades modernas em que tem de existir uma pessoa com certas limitações de mobilidade.
— Por que, por exemplo, na nova joint venture a altura das soleiras deveria ser exatamente de 1,4 cm, e não de 2 cm, como antes? E a inclinação da rampa é de uma em doze e não de uma em vinte? Porque é que agora são permitidas portas duplas para pessoas com mobilidade reduzida, sendo que uma das portas deve ter 90 cm? Qual é a razão para isto? Quem conduziu tal pesquisa? — reflete o vice-presidente da NBF “Cidade sem Barreiras” Sergei Chisty.
Na verdade, se tais cálculos existem no exterior, então nas condições russas nenhuma medição foi feita em relação às nossas realidades. A apoteose da discussão em torno da nova joint venture foi a pergunta feita por um designer prático do público: “Então, quão largas, na sua opinião, devem ser as rotas de evacuação para pessoas com mobilidade limitada, por exemplo, em um complexo comercial e de entretenimento ?” A resposta do criador do documento normativo não só surpreendeu a muitos, mas os surpreendeu: “O que vocês acham?”
A melhoria deve estar ligada à acessibilidade
Então, o que é um edifício acessível no sentido moderno? Acontece que mesmo que você “empurre” toda a 59ª joint venture para dentro dela, ela pode não se tornar uma. O chamado “conjunto de sinais” de disponibilidade é importante. Esse conjunto, aliás, inclui um conceito como a conectividade dos objetos urbanos e do meio ambiente como um todo. Ou seja, quão cômodo e confortável é para uma pessoa com deficiência se deslocar pela cidade.
No exterior, aprenderam a resolver esse problema de diversas maneiras. Lá, por exemplo, há programa especial adaptação de monumentos históricos e culturais “para visitação” de pessoas com deficiência. Grupos de entrada especiais estão sendo adicionados - se isso for impossível sem perturbar a aparência do edifício, rampas ou elevadores são projetados no primeiro andar negativo. São utilizadas estruturas provisórias: pisos elevados e escadas falsas para cadeirantes, e está equipado um sistema de navegação acústica. Existem caminhos táteis especiais para deficientes visuais. Além disso, todas essas “conveniências” começam na rua.
“Primeiro nos empolgamos com a adaptação do edifício e depois pensamos em como uma pessoa com deficiência pode abordá-lo”, Sergei Chisty compartilha sua opinião.
Aliás, uma abordagem competente para a criação de um ambiente acessível, ditada pela experiência global, é a adaptação obrigatória de territórios e vias de tráfego adjacentes. transporte público para uma pessoa com mobilidade limitada.
- Em muitos principais cidades em todo o mundo estão agora a ser elaborados mapas especiais de acessibilidade, onde estão assinaladas áreas de ambientes sem barreiras”, nota o gestor de projetos da direção “mercado imobiliário” da Fundação Instituto de Economia Urbana. Maria Safarova. — Nossa legislação urbanística, infelizmente, ainda não diz nada sobre os territórios uso comum.
É verdade que, segundo Maria Safarova, os legisladores ainda pretendem corrigir a situação. Foi elaborado um projeto de lei que visa aumentar a acessibilidade dos espaços públicos. Um dos seus principais postulados: qualquer nova melhoria na cidade deve ocorrer paralelamente à oferta de um ambiente acessível para pessoas com deficiência.
Seja como for, a Rússia, como sabem, ratificou recentemente a Convenção sobre a Protecção dos Direitos das Pessoas com Deficiência, que, juntamente com tudo o resto, declara a inadmissibilidade da discriminação com base na deficiência. Então, quer você goste ou não, precisamos agora atender aos padrões internacionais de acessibilidade do ambiente urbano para pessoas com deficiência. Embora até agora não estejamos indo muito bem com isso, para dizer o mínimo.
Elena MATSEIKO
Foto: fotki.yandex.ru, nnm.me, neinvalid.ru
POR FALAR NISSO
Um ambiente sem barreiras é um ambiente no qual foi implementado um complexo de medidas arquitetônicas, de planejamento, de engenharia, técnicas, econômicas e organizacionais, projetadas para proporcionar condições de conforto para pessoas com mobilidade limitada. A relevância dos problemas de acessibilidade ambiental numa metrópole moderna é crescente. De acordo com as estimativas mais conservadoras, em Federação Russa Hoje, mais de 25% da população pertence a este grupo.
EM últimos anos Na Rússia, começou a tomar forma um sistema de medidas destinadas a criar um ambiente sem barreiras. Hoje, existem 16 documentos normativos e técnicos na área de acessibilidade ambiental para pessoas com mobilidade limitada. A SP 59.13330 é considerada o documento normativo e técnico básico. Os requisitos deste documento devem ser levados em consideração ao projetar, reconstruir e reformar edifícios e estruturas.
O habitat é um conjunto de condições e elementos necessários à vida humana. Alguns deles podem ser indiferentes, é impossível existir sem outros, e outros ainda são capazes de proporcionar má influência. É por isso que é difícil viver sociedade moderna pessoas com mobilidade limitada. Especialmente se não tiver sido criado um ambiente ideal sem barreiras. Vamos olhar mais de perto.
O que é isso
Na sociedade moderna, na qual deve existir oportunidades iguais para todos os usuários, os indicadores mais importantes qualidades são o conforto de sua vida. Portanto, criar um ambiente livre de barreiras é uma das direções básicas politica social qualquer estado democrático. Estamos a falar, naturalmente, da Rússia.
O conceito de “ambiente sem barreiras” está contido em vários atos legislativos da Federação Russa, nos quais é interpretado de forma diferente. Se generalizarmos as definições existentes, podemos tirar as seguintes conclusões.
Em moderno Sociedade russa são criadas condições para todas as categorias de cidadãos, incluindo os deficientes. Um ambiente sem barreiras consiste nos seguintes elementos ambiente, que garantem a livre circulação e utilização por pessoas com Vários tipos deficiências (físicas, sensoriais ou intelectuais). Funcionar nessas condições permite que cidadãos com condições especiais de saúde realizem atividades de vida independentes de alguém ou de alguma coisa. Consequentemente, um ambiente acessível para pessoas com deficiência é um ambiente familiar e equipado para atender às suas necessidades.
Política social da Rússia. Programa de ambiente sem barreiras
No âmbito dos acordos internacionais e da legislação nacional, estão a ser realizadas determinadas ações destinadas a alcançar os objetivos definidos no programa. Estão a ser ativamente criadas condições para garantir que as pessoas com deficiência tenham a oportunidade de desenvolver plenamente as suas capacidades, praticar desporto e integrar-se na sociedade, tanto quanto possível.
O critério básico para avaliar a política social é a acessibilidade para esses cidadãos ambiente físico. Estamos a falar da capacidade de utilização de habitação, transportes e canais de informação; conseguir uma educação e um emprego.
Até recentemente em Prática russa as organizações de planeamento urbano de todos os tipos de serviços não levaram em consideração as necessidades especiais das pessoas com deficiência. Atualmente, a situação mudou drasticamente, existem vários regulamentos.
A formação de um ambiente livre de barreiras é uma tarefa importante que recebe atenção ao projetar construções, reconstruções e grandes reparos. Como resultado, o custo estimado aumenta em 6%. Geralmente é uma quantia significativa. Mas estes custos parecem excessivos apenas à primeira vista. Vejamos as principais vantagens.
Efeito económico da criação de um ambiente sem barreiras
A criação de condições de vida acessíveis para pessoas com deficiência tem um resultado económico significativo.
Em primeiro lugar, a organização de um ambiente sem barreiras reduz gradualmente a necessidade de instituições residenciais permanentes e os custos da sua construção e manutenção são reduzidos. Esta é uma das principais conquistas do programa.
Em segundo lugar, surgem novos contribuintes. Muitas pessoas com deficiência física conseguem arranjar um emprego. Isto também resolve a situação na presença de escassez de recursos laborais em muitas regiões. um grande número de problemas.
Em terceiro lugar, é possível organizar o destino de alguns cidadãos com condições especiais de saúde, que podem circular de forma independente e não depender de ninguém.
Como mostram as estatísticas, como resultado, as despesas governamentais existentes são compensadas dentro de cinco a dez anos.
Atualmente, a maioria das cidades russas já está a criar um ambiente sem barreiras. Moscou ocupa uma posição de liderança nesta lista.
Grupos de “baixa mobilidade” da população com deficiência
As categorias de cidadãos com deficiência diferem tipos diferentes restrições físicas e outras. Naturalmente, um ambiente sem barreiras para eles deve satisfazer as necessidades específicas da sua vida.
Mas este requisito também pode ser aplicado a outras categorias de cidadãos que não tenham quaisquer limitações físicas específicas. A criação de certas condições tornará sua vida mais conveniente.
Se confiarmos nos documentos regulamentares da Federação Russa, então:
- pessoas com deficiência com lesões do sistema músculo-esquelético;
- pessoas com deficiência com visão.
Grupos de baixa mobilidade da população que não têm deficiência
- pessoas com mais de 60 anos;
- temporariamente desativado por um motivo ou outro;
- mulheres “em posição”;
- pessoas empurrando carrinhos de bebê;
- pré-escolares.
O impacto da criação de um ambiente sem barreiras para todos os grupos sociais
A criação de condições de vida confortáveis pode afetar a qualidade de vida de todos os cidadãos, mesmo daqueles sem limitações físicas.
Uma descida suave, saída e rampa instalada podem ajudar não só os deficientes. Para os outros cidadãos, é mais conveniente subir ou descer uma superfície inclinada.
Os corrimãos também são necessários para idosos, gestantes, crianças e obesos. Mesmo pessoas com muita mobilidade e sem limitações físicas preferirão usar escadas equipadas com corrimão em caso de mau tempo ou gelo.
Os faróis de contraste, necessários para pessoas com visão limitada, ajudarão outras pessoas a navegar livremente e sinais sonoros, criado nas faixas de pedestres para deficientes auditivos, foi utilizado por todos.
Ambiente sem barreiras na escola
Graças ao “Ambiente Sem Barreiras”, todas as crianças com deficiência têm a oportunidade de frequentar uma instituição de ensino. Atualmente, em todas as regiões da Rússia existe pelo menos uma escola equipada.
Grandes mudanças para criar um ambiente especial em instituição educacional deve ser realizado nas seguintes instruções.
Em primeiro lugar, para a circulação de pessoas com deficiência é necessário equipar alpendre e construir rampas, instalar plataformas dobráveis e alargar portas. Isto permitirá que esta categoria de cidadãos se sinta confiante e segura.
Em segundo lugar, para orientar as crianças com deficiência visual, é necessário pintar os degraus externos da escada com uma cor contrastante. Para esta categoria, recomenda-se a instalação de faróis luminosos especiais que ajudarão esses alunos a circular livremente pela instituição de ensino.
Em terceiro lugar, para a reabilitação de crianças, são criadas nas escolas salas de saúde e salas multissensoriais, onde são ministradas aulas com especialistas.
Em quarto lugar, os escritórios devem estar equipados equipamento moderno e móveis especiais. Isso ajudará a melhorar o processo de aprendizagem.
Em quinto lugar, para as pessoas com mobilidade limitada, tecnologia da Informação- uma “janela” para o mundo exterior. Portanto, as escolas devem estar totalmente equipadas com tudo o que é necessário.
Para as crianças com deficiência, é necessário criar um ambiente sem barreiras. Graças a isso, eles poderão realizar seu potencial.
conclusões
Para que as pessoas com mobilidade limitada possam viver uma vida plena, as infraestruturas modernas precisam de ser alteradas significativamente.
Graças à formação nos últimos anos sistema estadual medidas, está a ser gradualmente criado um ambiente acessível e sem barreiras para pessoas com deficiência. Isto é conseguido através da produção de equipamentos técnicos especiais, transportes individuais e públicos, informática e comunicações.
É dada atenção considerável à reconstrução das instituições educacionais. Isso permitirá que crianças com deficiência estudem junto com seus colegas.
Tendo em conta o facto de quase 9% da população do Tartaristão ser constituída por cidadãos com deficiência, uma das direcções da estratégia de desenvolvimento socioeconómico da República do Tartaristão é a reabilitação e integração social das pessoas com deficiência.
É necessário criar, através da arquitectura, do planeamento urbano, dos transportes, da informatização e das comunicações, condições que proporcionem às pessoas com deficiência oportunidades iguais a todos os cidadãos na utilização das infra-estruturas sociais, na obtenção de educação, na realização do potencial criativo e na participação activa na vida pública.
Quando a nova concepção e reconstrução de edifícios públicos, residenciais e industriais deverão ser previstas para pessoas com deficiência e cidadãos de outros grupos da população com mobilidade limitada, condições de vida iguais às de outras categorias da população.
Ambiente sem barreiras. Este termo se aplica a elementos do ambiente que podem ser facilmente acessados, acessados ou usados por pessoas com deficiência física, sensorial ou intelectual.
As soluções de design para instalações acessíveis a pessoas com deficiência não devem limitar as condições de vida de outros grupos da população, bem como a eficiência do funcionamento do edifício.
As principais disposições que têm em conta os interesses das pessoas com deficiência e outros grupos da população com mobilidade limitada estão contidas nos códigos e regulamentos de construção SNiP 35-01-2001 “Acessibilidade de edifícios e estruturas para grupos da população com mobilidade limitada .”
Requisitos gerais para edifícios, estruturas e suas áreas
1.1 Rampas
O edifício deverá ter pelo menos uma entrada adaptada a pessoas com mobilidade reduzida (doravante designada por MGN), desde a superfície do terreno e por cada passagem subterrânea ou subterrânea acessível ao MGN, ligada a este edifício.
As áreas do piso nas vias de circulação a uma distância de 0,6 m à frente das entradas das rampas devem ter superfície ondulada e/ou de cor contrastante.
A altura máxima de uma subida (lanço) da rampa não deve ultrapassar 0,8 m com inclinação não superior a 8%. Se a diferença de altura dos pisos nas vias de tráfego for igual ou inferior a 0,2 m, é permitido aumentar a inclinação da rampa para 10%. Em casos excepcionais, são permitidas rampas em espiral.
Devem ser instalados guarda-corpos com corrimão ao longo de ambos os lados de todas as escadas e rampas, bem como em todas as diferenças de altura superiores a 0,45 m. Os corrimãos para rampas devem, via de regra, estar localizados a uma altura de 0,7 e 0,9 m, para escadas - a uma altura de 0,9 m, e em instituições pré-escolares também a uma altura de 0,5 m.
A largura da rampa para tráfego de mão única deve ser de no mínimo 1 m, nos demais casos - no mínimo 1,8 m.
A área do trecho horizontal da rampa em trajetória reta ou em curva deve ser de no mínimo 1,5 m.
Devem ser previstos aparadores com altura de pelo menos 0,05 m ao longo das bordas longitudinais das rampas, bem como ao longo das bordas das superfícies horizontais com diferença de altura superior a 0,45 m para evitar que a bengala ou perna escorregue, o que é importante não só para pessoas com deficiência com perturbações músculo-esqueléticas, mas também para outras categorias de pessoas com deficiência, incluindo deficientes visuais e auditivos.
Devem ser instaladas barreiras, guarda-corpos, etc. sob lances de escadas abertas com menos de 1,9 m de altura para evitar quedas e lesões subsequentes, especialmente para deficientes visuais.
As áreas do piso nas vias de circulação a uma distância de 0,6 m à frente das entradas das escadas devem ter superfície de advertência ondulada e/ou pintada em contraste.
As escadas devem ser duplicadas com rampas e, se necessário, com outros meios de elevação.
A largura das saídas dos quartos e corredores para as escadas deve ser de pelo menos 0,9 m.
A largura do lance de escadas é de pelo menos 1,35 m.
A largura dos degraus da escada é de pelo menos 0,3 m,
A altura dos degraus não ultrapassa 0,15 m.
As inclinações das escadas não devem ser superiores a 1:2.
Os degraus da escada devem ser sólidos, nivelados, sem saliências e com superfície rugosa. A borda do degrau deve ter um arredondamento com raio não superior a 0,05 m. As bordas laterais dos degraus que não são adjacentes às paredes devem ter lados com altura de pelo menos 0,02 m.
Devem ser instalados guarda-corpos com corrimão ao longo de ambos os lados de todas as escadas e rampas, bem como em todas as diferenças de altura superiores a 0,45 m.
perto das escadas - a uma altura de 0,9 m,
em instituições pré-escolares também a uma altura de 0,5 m.
A área de entrada deverá possuir: cobertura, drenagem e dependendo da localidade condições climáticas– aquecimento para que a entrada seja acessível a qualquer categoria de pessoas com deficiência
Portas e cercas transparentes devem ser feitas de material resistente a impactos. Nos painéis das portas transparentes, devem ser fornecidas marcações brilhantes e contrastantes com altura de pelo menos 0,1 m e largura de pelo menos 0,2 m, localizadas a um nível não inferior a 1,2 m e não superior a 1,5 m da superfície do pedestre caminho.
As superfícies de revestimento das plataformas de entrada e vestíbulos devem ser duras, antiderrapantes quando molhadas e ter inclinação transversal de 1 a 2%.
A largura das portas e aberturas na parede, saídas dos quartos e dos corredores para as escadas deve ser de pelo menos 0,9 m.
As portas não devem ter soleiras ou diferenças na altura do piso. Caso seja necessária a instalação de soleiras, sua altura não deve ultrapassar 0,025 m.
Portas giratórias e catracas não são permitidas nas vias de tráfego MGN.
Nas vias de tráfego MGN recomenda-se a utilização de portas com dobradiças de simples ação com trincos nas posições “aberta” e “fechada”. Você também deve usar portas que proporcionem um retardo de fechamento automático de pelo menos 5 segundos.
As áreas do piso nas vias de circulação a uma distância de 0,6 m em frente às portas e entradas das rampas devem ter uma superfície ondulada e/ou de cor contrastante para permitir o acesso ao edifício a pessoas com deficiência visual e auditiva.
- Os edifícios deverão estar equipados com elevadores de passageiros ou plataformas elevatórias no caso de instalações utilizadas por pessoas com deficiência em cadeiras de rodas. A escolha do método de elevação para pessoas com deficiência e a possibilidade de duplicação desses métodos de elevação estão estabelecidas na solução de projeto.
2. Parâmetros da cabine do elevador destinada à utilização por pessoa com deficiência em cadeira de rodas (dimensões internas):
largura - não inferior a 1,1 m;
profundidade - pelo menos 1,4 m.
A largura da porta é de pelo menos 0,9 m.
Em outros casos, o tamanho da porta é definido nas especificações de projeto de acordo com GOST R 51631.
As áreas do piso das vias de circulação a uma distância de 0,6 m à frente de portas e entradas de escadas e rampas, bem como antes da curva das vias de comunicação, devem ter superfície de advertência ondulada e/ou pintada; é permitida a instalação faróis de luz.
Nos banheiros públicos, é necessário disponibilizar pelo menos um cubículo universal acessível a todas as categorias de cidadãos.
Um cubículo de banheiro público universal deve ter as seguintes dimensões:
– largura - não inferior a 1,65 m;
– profundidade - não inferior a 1,8 m.
No box ao lado do vaso sanitário deverá ser disponibilizado espaço para acomodar cadeira de rodas, além de ganchos para roupas, muletas e outros acessórios.
Nas instalações sanitárias e higiênicas, deverá ser prevista a instalação de corrimãos, barras, assentos giratórios ou rebatíveis.
A altura recomendada dos meios-fios ao longo das margens dos caminhos pedonais deve ser de pelo menos 0,05 m.
A altura das pedras laterais no cruzamento das calçadas com a faixa de rodagem, bem como a diferença de altura dos meios-fios, das pedras laterais ao longo dos relvados mantidos e das zonas verdes adjacentes às vias de circulação pedonal, não deve ultrapassar 0,04 m.
Os auxílios táteis para deficientes visuais na superfície dos caminhos de pedestres da área devem ser colocados pelo menos 0,8 m antes do objeto de informação, início de trecho perigoso, mudança de direção de movimento, entrada, etc.
Não é permitida a utilização de materiais a granel ou de granulação grossa para cobertura de passarelas, calçadas e rampas.
O revestimento das lajes de concreto deve ser liso e a espessura das juntas entre as lajes não deve ultrapassar 0,015 m.
Na construção de rampas a partir da calçada próxima a um edifício, é permitido aumentar a inclinação longitudinal em até 10% por no máximo 10 m.
Caso existam passagens subterrâneas e aéreas no território ou local, estas deverão, em regra, ser equipadas com rampas ou dispositivos de elevação, caso seja impossível organizar uma passagem terrestre para o MGN.
A entrada no território ou local deve ser dotada de elementos de informação sobre o objeto acessível às pessoas com deficiência.
Nos estacionamentos individuais abertos próximos a estabelecimentos de serviços, pelo menos 10% das vagas (mas não menos de uma vaga) deverão ser destinadas ao transporte de pessoas com deficiência. Esses locais devem ser indicados por placas aceitas na prática internacional (artigo 15 da Lei Federal nº 181-FZ).
É aconselhável colocar lugares para veículos pessoais de pessoas com deficiência perto da entrada acessível a pessoas com deficiência, mas não mais de 50 m, e em edifícios residenciais - não mais de 100 m.
A largura da área de estacionamento para carros de pessoas com deficiência deve ser de pelo menos 3,5 m.
Empresas, instituições e organizações que prestam serviços de transporte à população fornecem equipamentos dispositivos especiais estações ferroviárias, aeroportos e outras instalações que permitem às pessoas com deficiência utilizar livremente os seus serviços. As organizações que prestam serviços de transporte à população equipam os meios especificados com dispositivos e dispositivos especiais, a fim de criar condições para que as pessoas com deficiência possam utilizar livremente os meios especificados. (Artigo 15 da Lei Federal nº 181-FZ)
Pré-requisito para acessibilidade do metrô é a presença de faixa de relevo (tátil) em frente às escadas, rampas (acima e abaixo) em toda a extensão, bem como em frente à porta, bilheteria, em frente às informações e instalações de telecomunicações e na saída da escada rolante.
Largura da faixa - 0,5-0,6 m para rampas, escadas, em frente a meios de comunicação e telecomunicações,
0,3 m - em frente ao portão e bilheteria.
A distância da faixa até a borda do degrau mais externo da escada é de 0,8 m.
A largura recomendada do lance de escadas é de pelo menos 1,35 m.
A distância da faixa tátil até a borda do degrau mais externo é de 0,8 m.
Também é necessário ter cores contrastantes nos degraus superiores e inferiores do lance de escadas e da rampa.
A presença de arestas ao longo das bordas do lance de escada deve ser de no mínimo 2 cm, caso não entrem em contato com a parede.
As portas de entrada do vagão do metrô devem ter uma largura de abertura livre de pelo menos 90 cm. A altura da soleira ao entrar no vagão pela plataforma não deve ser superior a 2,5 cm.
As plataformas de pouso devem ter linhas táteis ao longo da borda de pouso da plataforma.
É obrigatória a existência de sinalização de acessibilidade para cadeirantes e de sinalização de alerta contrastante na porta (amarela brilhante ou vermelha), cuja altura deverá ser de 120-150 cm do nível do chão.
Disponibilidade também é necessária lugares especiais para deficientes e sinalização para circulação de cadeirantes no metrô.
A – símbolo de acessibilidade para pessoas com deficiência
B – símbolo de acessibilidade para pessoas com deficiência auditiva
B - símbolo “Dispositivos de telecomunicações para pessoas com deficiência auditiva”
1.2 - símbolo de acessibilidade para pessoas com deficiência
3 – vaga para pessoas com deficiência, idosos com crianças
4 – escada rolante (elevador)
5,6 – sanitários para pessoas com deficiência
7 – elevador para pessoas com deficiência
8 – rotas de fuga
9.10 – entrada e saída das instalações
11 – direção do movimento, vire
12 – centro de informações (referência)
5.2 Aeroportos (experiência estrangeira e doméstica)
O Aeroporto de Frankfurt am Main (FRA) possui dois terminais, conectados por trens de alta velocidade, gratuitos e com rampas para cadeiras de rodas. Ônibus gratuitos circulam entre os terminais a cada 10 minutos.
O aeroporto conta com portas automáticas, telefones adaptados e banheiros para deficientes.
No Aeroporto Internacional de Dusseldorf (DUS) existem quartos para deficientes e cadeiras de rodas estão disponíveis para quem solicitar.
O Aeroporto Internacional de Hong Kong é totalmente acessível a passageiros com deficiência. Existem vários banheiros, elevadores, rampas e escadas rolantes ao redor do aeroporto e no Centro de Transporte Terrestre com instalações para cadeiras de rodas. Lugares de estacionamento para carros reservados a condutores com deficiência estão disponíveis em quatro parques de estacionamento.
Cadeiras de rodas são fornecidas gratuitamente pelas companhias aéreas; Os passageiros devem informar as companhias aéreas com antecedência antes de viajar.
Para facilitar a circulação de pessoas com deficiência pelo edifício, o terminal do aeroporto de Vnukovo está equipado com rampas e elevadores especiais. As cabines são equipadas com corrimãos e botões de chamada localizados em altura acessível para cadeirantes. Os elevadores também oferecem duplicação de inscrições em Braille e anúncios de voz de paradas. No total, foram construídos 78 elevadores, 61 escadas rolantes e 38 esteiras rolantes no Terminal A. Além disso, o chamado sistema de “piso liso” foi implementado em todo o terminal, permitindo a livre circulação de passageiros com mobilidade limitada.
As informações sobre chegada e saída de voos no aeroporto não são apenas exibidas no quadro, mas também duplicadas por anúncios no sistema de alto-falantes. Os passageiros cegos são acompanhados por funcionários da Vnukovo durante todos os movimentos no terminal.
O aeroporto de Ufa adquiriu um novo equipamento especial - um elevador de emergência. Com a ajuda desta máquina, será mais fácil para pessoas com deficiência entrar ou sair do avião. A cabine do elevador pode acomodar 2 cadeiras de rodas e 2 acompanhantes. O ambulift possui um chamado corredor de passagem para que não haja necessidade de se virar dentro da cabine. A máquina sobe mais de 5 metros e cabe em quase todos os tipos de aeronaves.
Fig.1 Terminal para obtenção de informações (cómodo tanto para pessoas saudáveis, e para pessoas com baixa visão)
Fig. 2 Display com nomes de voos de aeronaves destacados em contraste para pessoas com deficiência visual
Fig.3 Elevador especial para pessoas com deficiência no aeroporto
Fig.4 Sala sanitária e higiênica, equipada especificamente para pessoas com deficiência
Arroz. Índice de locais de atendimento para pessoas com deficiência
5.3. Estações ferroviárias
Em russo ferrovias São mais de 100 carruagens com compartimentos especiais destinados a pessoas com deficiência. Esses compartimentos oferecem tudo para facilitar a viagem de pessoas com problemas de saúde.
A entrada do vagão está equipada com um elevador especial, com o qual o passageiro, sem sair da cadeira de rodas, pode entrar tanto nas plataformas altas como nas baixas.
O compartimento duplo, destinado a uma pessoa com deficiência e acompanhante, é mais largo que o normal. Para que uma pessoa com deficiência possa sentar-se numa cadeira sem ajuda, existem cintos auxiliares especiais. O beliche pode ser transformado em qualquer posição conveniente para o passageiro doente.
Para cegos e deficientes visuais, interruptores, tomadas e botões de chamada de condutores baixos são equipados com placas com texto em relevo - para leitura com “dedos”, e um dispositivo sonoro especial que informa informação necessária. Um sistema de comunicação automatizado permite situação de emergência chame o condutor.
O banheiro nesses vagões também é mais largo e maior em tamanho do que nos vagões comuns, e corrimãos adicionais são instalados. O banheiro está equipado com display de som e luz para passageiros com problemas de visão ou audição.
Arroz. Entrada da estação
Arroz. Bilheteria para pessoas com deficiência com corrimão e rampa na estação
Arroz. Sinal de localização de banheiro acessível
Arroz. Telefone público para deficientes visuais
Arroz. Plataforma elevatória para acesso de deficientes ao vagão do trem
Arroz. Assentos para pessoas com deficiência em trens modernos
Arroz. Compartimentos especiais para pessoas com deficiência em vagões de trem
Documentos legislativos e regulamentares da Federação Russa que garantem e regulamentam a criação de um ambiente acessível para pessoas com deficiência
“Constituição da Federação Russa” datada de 12 de dezembro de 1993. O artigo 27.º consagra o direito humano à liberdade de circulação.
Lei Federal de 24 de novembro de 1995 nº 181-FZ “Sobre proteção social pessoas com deficiência na Federação Russa".
Artigo 14 “Garantir o livre acesso à informação para pessoas com deficiência”. O estado garante à pessoa com deficiência o direito de receber as informações necessárias.
Artigo 15.º “Garantir o acesso desimpedido das pessoas com deficiência às infra-estruturas sociais.”
O Governo da Federação Russa, as autoridades executivas das entidades constituintes da Federação Russa, órgãos e organizações governamentais locais, independentemente das formas organizacionais e jurídicas, criam condições para que pessoas com deficiência (incluindo pessoas com deficiência que usam cadeiras de rodas e cães-guia) possam desimpedir acesso a instalações de infraestrutura social (edifícios residenciais, públicos e industriais, estruturas e estruturas, instalações esportivas, instalações recreativas, culturais, de entretenimento e outras instituições), bem como para o uso desimpedido de transporte ferroviário, aéreo, aquático, rodoviário intermunicipal e todos tipos de transporte urbano e suburbano de passageiros, comunicações e informações (incluindo meios que proporcionam duplicação de sinais sonoros para sinais luminosos de semáforos e dispositivos que regulam a circulação de pedestres nas comunicações de transporte).
Planejamento e desenvolvimento de cidades e outros assentamentos, formação de áreas residenciais e recreativas, desenvolvimento de soluções de design para novas construções e reconstrução de edifícios, estruturas e seus complexos, bem como desenvolvimento e produção Veículo não é permitida a utilização pública, meios de comunicação e informação sem adaptação desses objetos para acesso a eles por pessoas com deficiência e sua utilização por pessoas com deficiência.
Em cada parque de estacionamento (paragem) de veículos, incluindo perto de empresas de comércio, serviços, instituições médicas, desportivas e culturais e de entretenimento, pelo menos 10 por cento dos lugares (mas não menos de um lugar) são atribuídos ao estacionamento de veículos especiais para pessoas com deficiência aqueles que não o são devem ser ocupados por outros veículos. Pessoas com deficiência utilizam gratuitamente vagas de estacionamento para veículos especiais.
Artigo 16 “Responsabilidade por evadir os requisitos de criação de condições para pessoas com deficiência para acesso irrestrito a instalações de engenharia, transporte e infraestrutura social”
Pessoas jurídicas e funcionários por evasão ao cumprimento dos requisitos previstos nesta Lei Federal, demais leis federais e demais atos normativos para criar condições para pessoas com deficiência de acesso irrestrito a instalações de engenharia, transporte e infraestrutura social, bem como para uso desimpedido transporte ferroviário, aéreo, aquático, rodoviário intermunicipal e todos os tipos de transporte urbano e suburbano de passageiros, meios de comunicação e informação têm responsabilidade administrativa de acordo com a legislação da Federação Russa.
“Código da Federação Russa sobre Ofensas Administrativas” datado de 30 de dezembro de 1995, nº 195-FZ
Artigo 5.43. “Violação de requisitos legais que prevêem a atribuição de lugares em parques de estacionamento (paragens) para veículos especiais para pessoas com deficiência”
A violação dos requisitos legais que prevêem a atribuição de lugares em parques de estacionamento (paragens) para veículos especiais para pessoas com deficiência implicará a aplicação de multa administrativa aos funcionários no valor previsto na lei.
Artigo 9.13. Evasão ao cumprimento dos requisitos de acessibilidade de equipamentos de engenharia, transportes e infraestruturas sociais para pessoas com deficiência
A evasão ao cumprimento dos requisitos para proporcionar condições de acesso às pessoas com deficiência às instalações de engenharia, transportes e infra-estruturas sociais implica a aplicação de multa administrativa aos funcionários no valor previsto na lei.
Artigo 11.24. Organização dos serviços de transporte à população sem criar condições de acessibilidade para pessoas com deficiência
A violação, pelo chefe de uma organização ou outro funcionário responsável pela organização do sistema de serviço de transporte da população e pela operação de veículos, dos requisitos legais que preveem a inclusão no sistema de serviço de transporte da população de veículos acessíveis a pessoas com deficiência implicará a imposição de multa administrativa aos funcionários no valor estabelecido em lei.
"Código de Planejamento Urbano da Federação Russa" datado de 29 de dezembro de 2004 No. 190-FZ
Artigo 2. Princípios básicos da legislação sobre atividades de planejamento urbano
Legislação sobre atividades de planejamento urbano e regulamentos emitidos de acordo com ela atos jurídicos são baseadas em seguindo princípios:
-fornecer condições para que as pessoas com deficiência tenham acesso irrestrito a instalações sociais e outras;
-responsabilidade pela violação da legislação sobre atividades de planejamento urbano;
- compensação por danos causados a indivíduos, entidades legais em decorrência de violação das exigências da legislação sobre atividades de planejamento urbano, na íntegra.
Ordem do Governo da Federação Russa datada de 21 de junho de 2010 nº 1047-Lista de normas e códigos de prática nacionais (partes de tais normas e códigos de prática), cuja aplicação garante o cumprimento dos requisitos de forma obrigatória lei federal « Regulamentos técnicos sobre a segurança de edifícios e estruturas":
P. 76. SNiP 35-01-2001 “Acessibilidade de edifícios e estruturas para pessoas com mobilidade limitada.” Seções 3 (cláusulas 3.1 - 3.37, 3.39, 3.52 - 3.72), 4 (cláusulas 4.1 - 4.10, 4.12 - 4.21, 4.23 - 4.32).
Lista de documentos normativos que regulamentam o desenvolvimento de documentação de projetos para garantir um ambiente acessível para pessoas com deficiência.
SNiP 35-01-2001 “Acessibilidade de edifícios e estruturas para pessoas com mobilidade reduzida”;
RDS 35-201-99 “Procedimento para implementação de requisitos de acessibilidade para instalações de infraestrutura social para pessoas com deficiência”;
SP 35-101-2001 “Projeto de edifícios e estruturas levando em consideração a acessibilidade para pessoas com mobilidade reduzida”;
SP 35-102-2001 “Ambiente residencial com elementos de planejamento, acessível a pessoas com deficiência";
SP 35-103-2001 “Edifícios e estruturas públicas acessíveis a visitantes com mobilidade reduzida”;
SP 35-104-2001 “Edifícios e instalações com locais de trabalho para pessoas com deficiência”;
SNiP 31-06-2009 “Edifícios e estruturas públicas”;
GOST R 51631-2008 “Elevadores de passageiros. Requisitos técnicos de acessibilidade, incluindo acessibilidade para pessoas com deficiência e outros grupos de baixa mobilidade";
GOST R 51630-2000 “Plataformas elevatórias com movimento vertical e inclinado para pessoas com deficiência. Requisitos Técnicos de Acessibilidade";
GOST R 52131-2003 “Meios de exibição de informações de sinalização para pessoas com deficiência”;
GOST R 51671-2000 “Meios técnicos de comunicação e informação de uso geral, acessíveis a pessoas com deficiência. Classificação. Requisitos de acessibilidade e segurança”;
GOST R 52875-2007 “Sinais táteis terrestres para deficientes visuais. Requerimentos técnicos";
GOST 51261-99 “Dispositivos estacionários de suporte à reabilitação. Tipos e requisitos técnicos"
Entre os 146 milhões de habitantes da Federação Russa, 9% dos cidadãos têm alguma deficiência, muitos dos quais foram diagnosticados com ela desde a infância. Isto coloca desafios difíceis ao Estado e à sociedade para adaptar estas pessoas à vida moderna. Para o efeito, em 2008 foi lançado o Programa “ Ambiente acessível"para inválidos. Sua validade foi posteriormente prorrogada até 2025.
Vejamos seus principais parâmetros, bem como os resultados provisórios de implementação a partir de 2019.
O quadro legislativo
Etapas do programa
Como as atividades já foram implementadas bastante muito tempo, então algumas etapas são consideradas concluídas, outras estão agindo agora ou aguardando sua vez.
O programa atualmente inclui cinco etapas:
- 2011-1012. Nesse período foi criado enquadramento jurídico, que agora oferece oportunidades para:
- implementação de atividades;
- investir recursos em objetos específicos.
- 2013-2015. Criação de uma base material através Fundos federais. Nomeadamente:
- construção e reconstrução de centros de reabilitação;
- dotá-los dos meios técnicos necessários;
- aquisição de equipamentos especiais para instituições:
- assistência médica;
- Educação.
- 2016-2018. Implementação dos principais objetivos do programa. Monitorar a implementação das metas e prioridades declaradas. Ajustes de interação:
- departamentos federais e regionais;
- organizações e autoridades implementadoras.
Em 2016, foi incluída uma direção adicional - a criação de infraestruturas de reabilitação. Em 2018 Região de Sverdlovsk Na região de Perm existem projetos piloto que permitem a formação de sistemas de reabilitação.
- 2019-2020:
- Acompanhamento da eficácia do trabalho realizado.
- Resumindo.
- Análise de resultados.
- Desenvolvimento de decisões relativas a futuras atividades no domínio da criação de condições para a vida normal dos cidadãos com deficiência.
- Financiamento de regiões (no valor de até 400 milhões de rublos) para equipar centros de reabilitação.
- 2021-2025:
- desenvolvimento de projectos-piloto para vida assistida, incluindo educação (formação), para ensinar às pessoas com deficiência competências de vida independente; A partir de 2021, a reabilitação será um foco principal. 18 entidades constituintes da Federação Russa serão financiadas pelo orçamento federal para:
- aquisição de equipamentos para centros de reabilitação,
- formação de especialistas,
- Desenvolvimento de SI.
- desenvolvimento de projectos-piloto para vida assistida, incluindo educação (formação), para ensinar às pessoas com deficiência competências de vida independente; A partir de 2021, a reabilitação será um foco principal. 18 entidades constituintes da Federação Russa serão financiadas pelo orçamento federal para:
A lista exacta de actividades será determinada durante a orçamentação nos períodos orçamentais relevantes.
O Ministério do Trabalho da Federação Russa é declarado o executor responsável do programa. Este departamento tem a tarefa de coordenar as atividades de inúmeros outros realizadores de eventos. Por exemplo:
- Ministério das Comunicações da Federação Russa;
- Ministério da Educação e Ciência da Federação Russa:
- Fundo de pensão;
- Fundo de Segurança Social e outros.
Metas e objetivos do Programa Alvo Federal “Ambiente Acessível”
Os eventos foram planejados para:
- os cidadãos com deficiência sentiam-se membros de pleno direito da sociedade;
- outras pessoas os percebiam como tal.
Ou seja, o Programa Meta Federal tem duas direções de impacto, que se resumem em uma: superar a divisão da população segundo critérios de capacidades físicas.
Metas estabelecidas
O governo vê os objetivos das medidas da seguinte forma:
Principal
- Criação de condições legislativas para melhorar o nível e a qualidade de vida das pessoas com deficiência:
- na esfera social;
- baseado na atividade econômica independente.
Adicional:
- Aumentar o número de instalações de infraestrutura para cidadãos com deficiência física, incluindo:
- orientação de reabilitação;
- terapêutico e recreativo;
- educacional.
- Identificação e análise da opinião dos cidadãos sobre questões de interação com pessoas com deficiência no processo de vida.
- 2.3. Aumentar o número de equipamentos sociais cujas atividades visam melhorar a vida desses cidadãos, incluindo crianças com deficiência, nos municípios.
- 2.4. Trabalhar na preparação de uma base de pessoal de especialistas que trabalham com pessoas com deficiência:
- Educação;
- estímulo para atividades profissionais;
- treinamento.
- 2.5. Envolver cidadãos com deficiência física na interação com agências governamentais.
- 2.6. Emprego de cidadãos dentre pessoas com deficiência física.
- 2.7. Fornecer às instituições médicas equipamentos especializados para atender pacientes com deficiência.
Objetivos do Programa Federal Target
Os desenvolvedores do evento definiram as seguintes tarefas para as autoridades e a sociedade:
- Tornar o acesso às instalações de serviços igual para todos os cidadãos, incluindo aqueles com deficiência.
- Crie condições gratuitamente cuidados médicos pessoas com deficiência em igualdade de condições com o resto da população.
- Proporcionar empregos a cidadãos com limitações de saúde, nomeadamente através de:
- sua formação;
- reciclagem e desenvolvimento profissional;
- criação condições especiais na produção (ou empresas especializadas).
- Aumentar o nível de objetividade do exame médico.
Você precisa de informações sobre esse assunto? e nossos advogados entrarão em contato com você em breve.
Questões de financiamento do Programa Federal Target
Na área da atribuição de financiamento, o programa baseia-se nos princípios do cofinanciamento. Ou seja, o dinheiro é alocado pelos orçamentos federal e local. Atualmente, aplica-se a seguinte regra para injeção de recursos do centro:
- Os sujeitos com parcela de subsídios do orçamento federal nos últimos três anos no nível de 40% ou menos recebem no máximo 95% para a implementação das atividades do Programa Meta Federal;
- estes incluem: a República da Crimeia e a cidade de Sebastopol.
- Outros - não mais que 70%.
Subrotinas do “Ambiente Acessível”
Tarefas complexas devem ser divididas em segmentos para especificar e detalhar sua implementação.
Para tanto, os seguintes subprogramas são alocados no Programa Alvo Federal:
- Melhorar a oferta para cidadãos com deficiência serviços públicos. Incluindo:
- criando acesso gratuito para eles aos edifícios governamentais;
- melhorar a qualidade do serviço;
- identificar problemas dessas pessoas que as autoridades estaduais e locais sejam capazes de resolver.
- Aumentar o nível de adaptação e habilitação. Nomeadamente:
- desenvolvimento da produção de itens e equipamentos para eles;
- implementação de leis relevantes.
- Melhorar os cuidados médicos para cidadãos com deficiência:
- Produção critérios objetivos exame médico;
- controle sobre a oportunidade de fornecer-lhes assistência.
Atividades para implementação de subprogramas
Para atingir os objetivos definidos, foram desenvolvidas e implementadas as seguintes medidas:
Sub-rotina nº 1:
- Criação e execução de projetos de arquitetura para edifícios públicos tendo em conta as necessidades dos cidadãos com deficiência. Por exemplo, escolas, cinemas, centros comerciais.
- Fornecer às ruas da cidade recursos visuais especiais:
- cartões;
- bandeiras;
- ponteiros.
3. Realização de eventos culturais e públicos com o envolvimento de pessoas com deficiência e estímulo à sua atividade.
4. Construção de novas habitações para atender às necessidades das pessoas com deficiência.
Sub-rotina nº 2:
- Criação e implementação de modelos nacionais que visam a normal percepção na sociedade das limitações físicas de alguns dos seus membros. Por exemplo, segurar aulas especiais nas escolas.
- Estimular os empresários a empregar pessoas com deficiência.
- Organização de eventos para crianças com deficiência com o objetivo da sua adaptação ao ambiente público.
Sub-rotina nº 3:
- Criação e implementação de um modelo unificado de interação entre instituições médicas.
- Formação de uma base de pessoal profissional para atender pessoas com deficiência.
- Melhorar os critérios de exame médico.
- Criação de um banco de dados eletrônico unificado para instituições médicas.
Resultados provisórios da implementação do Programa Meta Federal “Ambiente Acessível”
A implementação de uma tarefa tão complexa como levar a qualidade de vida das pessoas com deficiência ao nível de um cidadão saudável é um processo que exige muito trabalho.
Às vezes parece que não será possível atingir plenamente o objetivo declarado.
No entanto, a realidade mostra mudanças na consciência pública na direcção certa.
- As empresas que empregam pessoas com deficiência funcionam normalmente.
- O número de centros de reabilitação aumentou no país.
- EM eventos de massa pessoas com deficiência estão participando cada vez mais. Eles param de ter vergonha das lesões.
- Semáforos com sinalização sonora, sinalização e sinalização para deficientes visuais surgiram nas ruas das cidades e vilas.
- Existem canais de televisão com interpretação em linguagem gestual.
- As plataformas do metrô da capital são projetadas para que cadeirantes possam entrar no vagão com segurança.
- Estão a ser introduzidos avisos sonoros sobre paragens nos transportes públicos.
O que está sendo feito pelas crianças deficientes
Na Federação Russa, cerca de 1,5 milhões de crianças têm deficiência. Alguns deles estudam em instituições de ensino especializadas (90%). E isto, por sua vez, cria barreiras à sua adaptação social.
As crianças são privadas da oportunidade de comunicar com pares saudáveis, o que torna difícil para a geração mais jovem perceber os seus problemas normalmente e sem desvios. No entanto, as tentativas de organizar formação conjunta resultados positivos não apareceu.
Outros tipos de apoio para crianças com deficiência estão sendo desenvolvidos nas regiões:
- Um programa local para criar uma educação sem barreiras está sendo implementado em Tambov. Inclui cerca de 30 escolas que oferecem educação inclusiva.
- Em algumas regiões, à custa dos orçamentos locais:
- Equipamentos especializados são constantemente adquiridos e enviados às escolas;
- Os edifícios estão sendo reconstruídos para facilitar o uso por crianças com deficiência.
- A formação de pessoal é organizada centralmente para trabalhar com os seguintes cidadãos nas áreas de:
- terapia de fala;
- oligofrenopedagogia;
- pedagogia surda e outros.
Sucessos intermediários das regiões
No nível dos súditos federais, também está em andamento um trabalho para criar condições dignas para as pessoas com deficiência.
Por exemplo:
- Em algumas áreas da capital estão sendo construídos edifícios adaptados para a vida de cadeirantes. As casas estão equipadas com amplos elevadores e portas não padronizadas. Os sanitários e banheiros dos apartamentos estão equipados com dispositivos especializados que permitem que pessoas com deficiência utilizem as instalações de forma independente.
- Em Ulan-Ude, todo um bloco residencial foi projetado para pessoas com deficiência. Inclui:
- prédios residenciais;
- instalações esportivas;
- lojas e clínica;
- empresas manufatureiras.
Cada um dos edifícios é adaptado para atender às necessidades das pessoas com deficiência.
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Últimas alterações
Foram introduzidas alterações no subprograma de melhoria dos critérios de qualidade da UIT: foi complementado com a possibilidade de realizar uma avaliação independente da qualidade dos serviços prestados pelas instituições federais da UIT. O procedimento de subsídio aos orçamentos regionais no âmbito deste programa e a fórmula de cálculo dos subsídios atribuídos também mudaram.
