Quem comprou um cavalo de ferro deve pensar em óculos. Por exemplo, para quem enxerga bem tanto de dia quanto de noite, basta um par de óculos escuros. E se a sua visão não for perfeita, você terá que escolher os meios ideais para corrigi-la.

O proprietário acompanha de perto o estado técnico do carro durante todo o período de operação, mas também é preciso estar atento à sua visão, ou seja, verificá-la anualmente. Afinal, a tensão ocular monótona e de longo prazo que uma pessoa experimenta ao dirigir pode não ter o melhor efeito sobre a condição do sistema visual e, às vezes, isso acontece muito rapidamente.

E eu olho para longe...

Preciso dizer que um “olho atento” é a primeira prioridade de um motorista?! Parece que isso é óbvio para todos. Seja qual for o caso! Os oftalmologistas afirmam que a maioria dos motoristas não tem visão perfeita e não pensa na necessidade de usar óculos (mesmo que não consigam enxergar além das duas primeiras linhas de uma tabela especial). Estes condutores cegos adaptaram-se de alguma forma, adaptaram-se e sentem-se muito confiantes ao volante, ignorando o facto de terem problemas de visão. Mas essa confiança é enganosa e você pode pagar caro por isso.

Por exemplo, doenças como distrofia retiniana, danos ao nervo óptico e até mesmo pequenos erros de refração (refração inadequada da luz) podem levar a uma deterioração na capacidade de distinguir objetos localizados nas laterais. O que pode levar ao comprometimento da visão periférica durante a condução fica claro para todos sem mais delongas.

A sensibilidade ao contraste dos olhos também é extremamente importante para os motoristas, o que lhes permite distinguir imagens de baixo contraste (por exemplo, pedestres à noite), determinar corretamente a velocidade mútua de todos os usuários da estrada, etc. Muitas pessoas têm dificuldade em dirigir ao entardecer ou durante neblina.

Mas todos esses problemas podem ser resolvidos com óculos ou lentes de contato adequadamente selecionados.

Lentes - prós e contras

As lentes de contato são mais confortáveis. Eles produzem menos distorção que os óculos (especialmente com dioptrias altas). Portanto, esse tipo de correção é preferível para pessoas míopes. Além disso, os óculos, mesmo com a geometria mais moderna, limitam a visão periférica, pois proporcionam maior correção apenas quando a pessoa olha para frente e não para os lados.

Lembremos de outra comodidade das lentes de contato - elas estão sempre na posição correta, enquanto os óculos precisam ser ajustados periodicamente, o que distrai a atenção do motorista nos momentos mais inoportunos. E, aliás, em caso de acidente, quem usa lentes de contato corre muito menos risco de ferir os olhos do que quem usa óculos.

No entanto, as lentes de contato também apresentam desvantagens. Em primeiro lugar, trata-se de um custo mais elevado e de cuidados mais complexos (com exceção das lentes diárias). E do ponto de vista médico, os óculos são considerados preferíveis (é a chamada correção da visão sem contato), pois neste caso não há interação entre o cristalino e a córnea. Além disso, lentes de contato não podem ser usadas mesmo com coriza comum, sem falar em doenças como conjuntivite, ceratite e até mesmo em uso de anticoncepcionais orais. E para pessoas com síndrome do olho seco, o uso de lentes pode causar desconforto.

Mas, mesmo assim, não existem situações desesperadoras: lentes de contato diárias fáceis de usar podem nos ajudar. Além disso, são adequados não só para motoristas, mas também para todos aqueles que necessitam de óptica. Essas lentes não requerem manutenção - um novo par de lentes é colocado todas as manhãs e à noite elas são simplesmente removidas e jogadas fora. E ainda assim, as lentes, assim como os óculos, devem ser selecionadas por um oftalmologista em cada caso individual.

Precisamos de bons óculos

1. Selecionado por um médico

Sob nenhuma circunstância você deve fazer essa escolha sozinho. Definitivamente, você deve entrar em contato com um oftalmologista antes de obter sua carteira de motorista e nos próximos meses após começar a dirigir. E então - regularmente, pelo menos uma vez por ano.

2. Com correção máxima

Na vida cotidiana, uma pessoa com deficiência visual leve pode se dar ao luxo de não usar óculos ou usar lentes mais fracas do que o necessário, mas no interior de um carro ela precisa de “oculares” nas quais a visão seja ideal.

3. Confortavelmente sentado

O motorista não deveria ter que ajustar constantemente os óculos que deslizam pelo nariz. Portanto, aconselhamos que você escolha armações, em primeiro lugar, de tamanho adequado e, em segundo lugar, com protetores de nariz de alta qualidade. Preste atenção no desenho da moldura, por exemplo, as hastes devem ser finas para não atrapalhar a sua visão.

4. Feito de material durável

Lentes de polímero são recomendadas para motoristas (os materiais mais duráveis ​​são o policarbonato e vários materiais combinados: trivex, etc.). Embora as lentes de polímero possam mudar de qualidade ao longo do tempo, suas propriedades ópticas não são inferiores às lentes de vidro, cujo uso é proibido pelos motoristas. Porém, há exceções: tecnologias especiais permitem produzir lentes de vidro que, quando quebradas, não se desintegram em pequenos fragmentos.

5. Anti-reflexo

Esses óculos permitem a entrada de mais luz e ajudam os olhos a se recuperarem mais rapidamente após serem cegados pelos faróis dos carros que se aproximam. Portanto, em condições de pouca visibilidade na estrada, podem melhorar significativamente a qualidade da visão. Tipicamente estes revestimentos são aplicados a uma ou ambas as superfícies das lentes dos óculos. No entanto, esses óculos só são necessários para pessoas com problemas de visão. Para quem enxerga bem, não há necessidade de usar óculos sem dioptrias com revestimento antirreflexo, pois qualquer lente reduz a transmissão de luz.

6. Com filtros polarizadores

Recomendado para todos os motoristas em dias ensolarados e somente durante o dia. Essas lentes protegem efetivamente contra o sol ofuscante e a luz refletida. Um motorista que usa esses óculos não se importa com o reflexo do sol no asfalto molhado e nos vidros dos prédios, no capô e no para-brisa respingados de chuva. Filtros polarizadores são usados ​​​​tanto em óculos com dioptrias quanto em óculos de sol comuns, que são bons durante o dia, mas são categoricamente inaceitáveis ​​para dirigir à noite ou com pouca iluminação.

Atenção!

“Cameleões” (óculos fotocromáticos): a cor desses vidros muda dependendo da iluminação - escurecem ao sol e tornam-se transparentes ao anoitecer. É possível utilizá-las durante a condução, mas devemos lembrar que uma parcela significativa da radiação ultravioleta é bloqueada pelo para-brisa, reduzindo a eficácia da proteção solar dessas lentes.

O que vestir nos olhos ao anoitecer

Requisitos maiores se aplicam a óculos usados ​​em condições de pouca luz. Isso se deve ao fato de que nessas condições a pupila se expande, incluindo as zonas periféricas da córnea e do cristalino. E isso leva a um aumento significativo na interferência visual e a visão piora. Para dirigir à noite, é necessária, no mínimo, uma correção mais precisa.

Portanto, um motorista com cegueira noturna precisa ter outro par de óculos – óculos anti-faróis com lentes amarelas ou amarelo-laranja. Aliás, esses óculos também são adequados para tempo nublado, pois aumentam o contraste da “imagem”.

Atenção!

Ao dirigir, os motoristas mais velhos podem usar óculos com lentes progressivas, que lhes permitem enxergar igualmente bem em todas as distâncias.

Ajuda para os olhos

Mas você não deve confiar apenas em inovações técnicas. Não seja preguiçoso, ajude seus olhos a manter uma boa visão até a velhice.

· É útil fazer um exercício para os olhos todas as manhãs após lavar o rosto: incline-se sobre a pia e, fechando os olhos, massageie a área ao redor dos olhos com um jato forte de água morna do chuveiro por 3-5 minutos.

· Antes de dormir, coloque algodão embebido em chá bebido ou água fria com sal (1/4 colher de chá de sal por copo de água fervida) sobre as pálpebras fechadas, alternando folhas de chá e soro fisiológico.

· Certifique-se de incluir frutas e vegetais amarelos e vermelhos em sua dieta diária (pimentão laranja e vermelho, cenoura, milho doce, uvas vermelhas e pretas, mirtilos, caquis, abacates, laranjas) ou tome vitaminas especiais para os olhos e suplementos dietéticos contendo luteína .

· Ao trabalhar em um computador, faça um “aquecimento” de cinco minutos para os olhos a cada hora: olhe para um ponto brilhante localizado o mais longe possível de você (fora da janela ou do outro lado da sala), concentre seu olhar nele e observe-o atentamente por alguns segundos, sem piscar; em seguida, volte rapidamente o olhar para um ponto localizado diretamente à sua frente (a não mais de meio metro de seus olhos) e fixe o olhar nele; mova seu olhar do ponto próximo para o distante três a cinco vezes seguidas, mantendo sua atenção em cada um deles, contando até sete; aperte os olhos e olhe para a direita como se quisesse ver sua orelha, depois olhe para a esquerda, repita o exercício cinco a sete vezes; feche os olhos e faça um círculo com as pupilas no sentido horário três vezes e depois no sentido anti-horário três vezes; Esfregue as palmas das mãos vigorosamente e coloque-as sobre os olhos fechados.

· Faça um exame de visão com um oftalmologista pelo menos duas vezes por ano e encomende novos óculos em tempo hábil;

· Ao trabalhar sob luz artificial intensa, use viseiras refletivas verdes ou um boné de beisebol cáqui ou cinza.

Nina Kushnarevich, Candidata em Ciências Médicas

Os motoristas com visão imperfeita têm o direito de dirigir veículos usando óculos e lentes de contato. Ao mesmo tempo, os proprietários de cavalos de ferro pessoais (condutores da categoria “B”) devem ter indicadores oftalmológicos não inferiores a 0,6 unidades para um olho mais alerta e não inferiores a 0,2 para um olho mais “problemático”. A comissão médica não resume os parâmetros de acuidade visual de ambos os olhos com óculos. Ao ir à clínica 24, leve consigo a receita do oftalmologista que você usou para pedir os óculos.

A norma crítica para transportadores profissionais é completamente diferente. O melhor olho de um motorista categoria “C” deve enxergar pelo menos 8 linhas da tabela de teste (0,8 unidades) sem dispositivos de correção. O olho fraco deve reconhecer pelo menos 4 linhas (0,4). Uma opção alternativa é 0,7 - 0,7. De acordo com os parâmetros estabelecidos, a diferença na potência óptica das lentes não pode ser inferior a 3 dioptrias.

As lentes de contato se adaptam bem ao globo ocular, e é por isso que muitas pessoas enxergam melhor com elas do que com óculos de resistência semelhante às lentes de vidro. Não tente enganar os especialistas memorizando as notórias letras grandes e minúsculas. Pessoas ingênuas e astutas serão testadas em uma mesa com imagens de anéis quebrados.

Um importante indicador de teste é a percepção das cores. A comissão médica utiliza tabelas Rabkin em seu trabalho. Os motoristas que solicitam a confirmação da categoria “B” ou “C” podem ter anomalia de cor do tipo “A”. Esta ligeira deficiência não interfere na capacidade de reconhecer semáforos.

A visão anormal das cores não pode ser corrigida com óculos ou lentes de contato. O vidro colorido só pode reduzir a acuidade visual.

O estreitamento do campo de visão é um desvio bastante raro. Acompanha doenças oftalmológicas graves. O estreitamento máximo do campo de visão para condutores das categorias “B” e “C” não deve exceder 20°. Você também não pode se livrar dessa desvantagem usando óculos ou lentes de contato.

Os motoristas que conseguem enxergar com apenas um olho ou que conseguem ver apenas uma linha da tabela de teste com um olho não saudável são obrigados a se submeter a um reexame por um oftalmologista uma vez por ano. Na ausência de outras infrações graves, têm o direito de repetir o exame por outros médicos da comissão de motoristas a cada cinco anos. Esses cidadãos estão proibidos de dirigir motocicletas.

Após a cirurgia ocular, os motoristas podem passar por uma comissão após 1 a 6 meses, caso ocorra a restauração funcional do órgão de visão. O tempo de espera pelo exame determina o tipo de cirurgia.

Em geral, a duração do intervalo entre as inspeções depende da categoria do veículo, da idade e do estado de saúde do condutor.

A visão é vital para a segurança rodoviária. Afinal, graças aos nossos olhos recebemos 90% de todas as informações do mundo exterior. Infelizmente, muitos motoristas esquecem os olhos imediatamente após receberem um atestado médico, antes de obter ou trocar uma carteira de motorista. E isso muitas vezes leva a consequências tristes. É por isso que todo motorista deve passar por um teste de visão pelo menos uma vez a cada 2 anos.

Todos sabemos que um carro só pode ser conduzido com boa visão. Mas de acordo com a legislação vigente em nosso país, também é possível dirigir um veículo com problemas de visão. Porém, neste caso, você só pode dirigir usando óculos.

Enquanto isso, muitos motoristas têm a visão testada apenas uma vez a cada 10 anos, quando chega a hora de trocar a carteira de motorista. Lembramos que ao substituir a carteira de habilitação após o término de seu prazo de validade de 10 anos, é necessária a obtenção de atestado médico para admissão à condução de veículo de determinada categoria. Além do exame realizado por médicos primários, o exame médico, é claro, também inclui um teste de visão.

Como resultado, a maioria dos motoristas não sabe sobre a condição de seus olhos há muito tempo. E isso é errado e até perigoso. Afinal, a visão pode deteriorar-se em tempo recorde. Além disso, uma pessoa pode não perceber isso imediatamente. Mas a visão deficiente pode levar a um acidente. Qualquer condutor deve lembrar-se disto, mesmo que a lei não nos obrigue a submeter-nos a um exame de condução todos os anos, uma vez que a questão aqui diz respeito à saúde não só do condutor, mas também dos restantes utentes da estrada.

O fato é que com a idade, a visão da maioria dos motoristas diminui por razões completamente naturais. Além disso, acrescente aqui a mania dos smartphones, tablets e computadores, que estão longe de causar o melhor efeito aos olhos.

Normalmente, aos 40 anos, cada segundo motorista pode ter problemas de visão, que podem ser facilmente corrigidos com óculos ou lentes de contato. Mas quanto mais velha uma pessoa fica, pior ela vê. É claro que neste caso não se pode prescindir da ajuda de um oftalmologista. Por exemplo, somente com exames oftalmológicos regulares você pode selecionar com precisão óculos ou lentes, que com o tempo podem não fornecer mais uma boa visão.

Observe também que se o seu trabalho envolve dirigir transporte (táxi, caminhão, ônibus, etc.), você deverá fazer um exame de visão anualmente, pois devido à natureza da profissão, a carga sobre seus olhos é o dobro. como o dos condutores amadores. Isso também se aplica aos drivers cujo trabalho envolve um computador.

É claro que exames oftalmológicos regulares são necessários para todos, sem exceção. No entanto, os motoristas deveriam fazer isso com muito mais frequência do que as pessoas que não possuem transporte pessoal.

Lembre-se que, a partir dos 40 anos, segundo estatísticas médicas, o número de doenças oculares aumenta acentuadamente. Aqui estão os mais comuns entre eles:

I. Glaucoma

II. Degeneração macular da retina

III. Catarata

A insidiosidade dessas doenças é que elas não aparecem repentinamente, mas se desenvolvem de forma gradual e imperceptível. Portanto, só é possível identificar a doença em um estágio muito inicial com visitas regulares ao oftalmologista.

Para detectar a tempo a deficiência visual, recomenda-se a realização de exame oftalmológico a cada 2 anos, a partir dos 50 anos. Após 60 anos, isso deve ser feito anualmente. Se durante o período entre os exames uma pessoa notar deterioração na visão, ela deverá consultar um oftalmologista antes do exame agendado. E o mais rápido possível.

Visão crepuscular e sensibilidade ao brilho

Além disso, todo motorista mais velho deve lembrar que quanto mais velho fica, pior se torna sua visão crepuscular. Isso é causado por turvação do cristalino ou doenças da córnea. Além disso, problemas oculares podem levar ao aumento da sensibilidade ao ofuscamento, o que geralmente ocorre ao dirigir à noite, quando o tráfego em sentido contrário cega o motorista com faróis baixos.

Portanto, em caso de deterioração da visão ou sensibilidade excessiva ao encandeamento, o condutor deve evitar conduzir à noite.

Como evitar a má visibilidade ao dirigir à noite e reduzir o ofuscamento. Certifique-se de que o para-brisa do seu carro esteja limpo por dentro e por fora e sem riscos, riscos e outras sujeiras. Caso contrário, limpe o vidro para evitar refração excessiva da luz e brilho perigoso.

A propósito, se você é um motorista iniciante, deve ter muito cuidado ao dirigir o carro no escuro. Afinal, à noite, até uma estrada que você conhece pode parecer um lugar completamente desconhecido.

Dirigir em si é uma atividade que envolve perigo. Ao mesmo tempo, o perigo ameaça não apenas quem dirige, mas também passageiros, pedestres e até gatos incautos. Mas é óbvio que é o condutor quem deve manter a situação sob controle e corrigi-la se necessário. Bem, e se o motorista for míope? Existem óculos e lentes de contato para isso. Mas o que é melhor para o motorista é o que tentaremos descobrir.

A visão deficiente às vezes se torna um grande problema para o motorista

Foto zr.ru

As estatísticas mostram que os principais fatores de risco na estrada são avarias técnicas do veículo, intoxicação por álcool ou drogas, falar ao telemóvel enquanto conduz, visibilidade limitada e incumprimento básico das regras de trânsito. Uma grande fatia do bolo estatístico dos acidentes rodoviários foi consumida por factores como a saúde precária dos condutores. E agora é altura de recorrer aos dados médicos, que sugerem que a doença mais comum entre os condutores é... a deficiência visual. Não há nada pior se o “ponto cego” estiver intimamente ligado aos olhos cegos.

Tem gente que não trocaria óculos por nada.

Foto cuttys.ru

Então, o que deve escolher um motorista cuja visão começou a atrapalhar? Óculos tradicionais ou lentes de contato modernas, resultado do progresso científico e do triunfo da alta tecnologia? A questão é clara. A resposta é óbvia.

Pontos menos

Até recentemente, o único meio de correção da visão eram os óculos. Os motoristas míopes sabem muito bem como pode ser inconveniente usá-los: os óculos “saem” da ponte do nariz no momento mais inoportuno, suam na estação fria, agarram-se às roupas, caem e quebram descaradamente diante dos donos. olhos. Observe os olhos míopes.

As vantagens das lentes são as desvantagens dos óculos

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Outra grande desvantagem dos óculos é o risco de ferimentos durante um acidente: quando um airbag é acionado, os vidros quebrados podem reduzir suas cinco dioptrias negativas a zero.

No entanto, compreender as deficiências dos óculos, pincenê e lorgnettes é uma tarefa ingrata. Estas desvantagens emergem melhor das vantagens das lentes de contacto, que serão discutidas abaixo.

Lentes de contato são uma vantagem

O principal problema dos óculos ao dirigir é que eles limitam a visão periférica - para ver o que está acontecendo na lateral, o motorista deve virar a cabeça. Mas, neste caso, a frente dos acontecimentos desaparece de vista e isso, para dizer o mínimo, é inaceitável. Se falamos de lentes, então, ao contrário dos óculos, elas não limitam de forma alguma a “periferia”, proporcionam uma imagem nítida e sem distorção, aumentam o campo de visão em cerca de 15% e permitem avaliar corretamente a distância e o tamanho . O que tudo isso diz? O fato de um motorista que usa lentes de contato se orientar melhor no espaço. E o que me deixa feliz não está só no espaço do meu carro.

As lentes de contato são adequadas para absolutamente todos. O principal é escolhê-los corretamente

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O conceito de estação também é importante. Por exemplo, em um dia de verão, quando o sol tenta queimar seus olhos, os óculos ópticos não permitem que você se esconda atrás dos óculos esfumaçados dos “salvadores” de proteção solar. Não haverá sequer um indício de tais problemas com as lentes.

E se decidirmos ir ao fundo disto, então devemos lembrar-nos da hora do dia. À noite, os motoristas com visão 100% quase nunca apresentam um halo nos olhos, o que os impede de ver todos os objetos que estão localizados ao redor da fonte de luz. Nesse caso, os motoristas com deficiência visual têm sua própria faixa, a faixa em sentido contrário e o acostamento, mergulhando na escuridão total. Sim, embora os fabricantes ainda não possuam as tecnologias que lhes permitiriam produzir lentes de contacto específicas para condutores. No entanto, hoje você pode encontrar modelos projetados para reduzir o brilho e o efeito fantasma.

Conclusões de "contato"

Ninguém diz que as lentes de contato não têm contra-indicações e desvantagens. Por exemplo, usar ar condicionado faz com que seus olhos fiquem secos. Nesse caso, o motorista deve levar consigo gotas hidratantes especiais.

Todos os itens acima são uma questão de conforto pessoal e preferência individual.

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Aliás, em alguns países europeus, os condutores que utilizam lentes de contacto são legalmente obrigados a transportar óculos no porta-luvas. Portanto, ninguém está dizendo que os óculos com armação devem ser abandonados, mas as prioridades ainda terão que ser definidas. Afinal, sua visão nesse caso é a segurança de todos que estão no carro e, às vezes, de quem nem sabe da sua existência.

27.08.14 09:15

Não é segredo que os motoristas devem ter uma visão excelente para não representar perigo na estrada.

Mesmo que sua visão seja normal, vale a pena considerar os fatores que contribuem situacionalmente para uma acentuada deterioração da visão:

- fadiga, sonolência

Temperatura desconfortável (por exemplo, tempo muito quente)

Falta de oxigênio (se o carro tiver pouca ventilação)

Aumento do ruído (a adaptação do sistema nervoso para se proteger do ruído é embotada; consequentemente, a percepção e as reações mudam)

Músculos oculares já enfraquecidos

Para a condução, o estado de visão lateral desempenha um papel especial. Observe que a largura normal do campo de visão de uma pessoa quando ela está parada é de quase 180 graus. Quanto maior a velocidade, menor será o ângulo de visão. Por exemplo, a uma velocidade de 60 km por hora, a largura do campo diminui para 90-100 graus. Velocidades superiores a 100 km por hora reduzem o ângulo de visão quase pela outra metade - até 50 graus.

Além disso, a luz solar intensa, que causa brilho nos espelhos e vidros, cegando o motorista; luz forte dos faróis de um carro que circula na pista em sentido contrário (especialmente se tiver faróis com amplificação adicional de luz); o brilho do asfalto molhado também afeta negativamente a visão. Para minimizar o impacto negativo de todos estes factores, existem diferentes categorias de lentes de protecção. Mas o que você deve considerar ao escolher, e esses óculos especiais para “dirigir” são adequados para todos?

Primeiro, você deve consultar um oftalmologista qualificado e obter informações completas sobre o estado da sua visão. É possível que pequenos desvios da norma possam ser atenuados se, por exemplo, forem usados ​​​​óculos com ótica especial para pacientes com visão central enfraquecida.

No entanto, tenha cuidado. Esses óculos para dirigir são complicados. Eles permitem que o motorista passe no teste, mas geralmente na prática o fator de risco permanece: a área de visão central é melhorada, enquanto a visão periférica permanece enfraquecida.

Acontece também que a visão central é normal, enquanto a visão periférica está enfraquecida. Como posso verificar isso?

Percebemos o que está acontecendo ao lado, mesmo quando olhamos para frente. O espaço que o olho cobre é chamado de campo visual. Normalmente, seu ângulo é de 180 graus. Mas, por várias razões, esse ângulo pode diminuir e esse processo é subjetivamente imperceptível. Em 99% dos casos, a causa da diminuição da visão periférica é a distrofia da retina, ou danos ao nervo óptico, ou algum problema neurológico. O diagnóstico precoce oferece uma melhor chance de detectar uma doença incipiente a tempo e interromper o processo.

Por que razões o ângulo de “visão lateral” pode diminuir?

O principal motivo é a miopia, especialmente a alta miopia. Nesse caso, a nutrição da retina na periferia piora e a pessoa deixa de distinguir objetos localizados nas laterais. E isso pode acontecer mesmo que o “menos” seja muito pequeno. Portanto, as pessoas míopes definitivamente precisam visitar um oftalmologista uma vez por ano para manter a situação sob controle.

Se você começar a enxergar mal ao anoitecer, verifique seu campo de visão.

No caso do glaucoma, há uma característica diferente. É detectado, via de regra, tardiamente - a pessoa não sente aumento da pressão intraocular. A doença progride, a função do nervo óptico é prejudicada e o campo de visão é significativamente reduzido. Este processo não pode ser revertido, apenas pode ser suspenso. Pessoas com mais de 40 anos devem ter um cuidado especial, pois devem fazer exames preventivos regulares, pois o risco de glaucoma aumenta com a idade.

Em que casos é prescrito o teste de campo visual?

A perimetria computadorizada pode ser prescrita a pedido do paciente ou caso o médico tenha motivos para suspeitar de tais distúrbios - em caso de miopia, aumento da pressão intraocular ou se a pessoa reclamar que sua visão piorou no escuro.

O dispositivo para perimetria computacional é um hemisfério, cuja superfície interna se assemelha a um céu estrelado. Um olho está fechado, com o outro você olha para um ponto à sua frente. O computador acende aleatoriamente “estrelas” verdes de brilho variável, e sua tarefa é perceber o flash e pressionar o botão. O computador conta o número de “acertos” e flashes perdidos e produz um resultado - muito preciso, pois não apenas a borda do campo de visão é medida, mas também a sensibilidade dentro dele. Primeiro eles verificam um olho, depois o outro. O custo médio do estudo é de 700 rublos.

Existem outras formas de medir este indicador. No entanto, todos eles são menos precisos. Por exemplo, o método aproximado é usado para aproximar os limites do campo visual, por exemplo, durante o exame médico de um motorista. O médico e o paciente sentam-se frente a frente, fecham um olho do mesmo lado, o médico move a mão com um lápis para o lado 90 graus, lentamente aproxima-o do centro e compara em que momento o paciente vê o objeto - ao mesmo tempo ou mais tarde.

Os óculos certos melhorarão o seu campo de visão?

Óculos e lentes de contato apenas melhoram a acuidade da visão central. Mas existem alguns recursos que são importantes especificamente para o motorista. Se você usa óculos e lentes de contato, os especialistas recomendam o uso de lentes de contato ao dirigir. Nos óculos, o campo de visão é limitado pela armação e, com alto grau de miopia, também há peculiaridades da ótica: as bordas das lentes com grande número de dioptrias distorcem a passagem do feixe. Mas se você dirige com óculos, eles devem atender a algumas características especiais.

Por exemplo, os óculos fotocromáticos (camaleões) não se destinam à condução. Eles mudam o grau de escuridão dependendo da intensidade da radiação ultravioleta, e o para-brisa bloqueia alguns dos raios. Dentro da cabine, esses vidros não funcionam bem e nos túneis ficam claros com atraso.

O ideal são óculos de sol com filtros polarizadores que reduzem o brilho dos faróis, pára-brisas e superfícies lisas - asfalto, água, paredes e janelas de edifícios. Ao mesmo tempo, existe a última geração de lentes fotocromáticas, que são projetadas especificamente para motoristas e “funcionam” dentro do carro. O brilho é eliminado pela polarização de lentes ou filtros. No entanto, mesmo essas lentes fotocromáticas apresentam alguma coloração residual e transmissão de luz limitada, bem como adaptação lenta a mudanças repentinas na quantidade de luz.

Em más condições climáticas, um filtro espectral pode ajudar a melhorar o contraste dos objetos ao redor, na forma de um revestimento especial ou lente amarela que corta comprimentos de onda curtos. Ao escolher, você deve prestar atenção à região do espectro que está sujeito à maior dispersão e à quantidade de absorção de luz de tais filtros. Idealmente, não deve exceder 25%, mesmo durante a condução diurna.

Dirigindo no escuro.

Dirigir à noite é mais perigoso do que dirigir durante o dia, isso é certo. À noite, o motorista só consegue distinguir objetos quando eles estão suficientemente iluminados ou contrastados. Existem também nuances na adaptação da visão ao escuro.

Os olhos se adaptam ao início do crepúsculo mais rapidamente do que à escuridão total à noite. Se os olhos se acostumarem com a escuridão inicial em 3-4 minutos, então até a escuridão completa - em 15 minutos. É muito importante considerar isso quando você sai de uma sala iluminada à noite e está prestes a dirigir imediatamente. Os olhos precisam de mais tempo para se adaptar.

Ao dirigir à noite, propõe-se combater a iluminação insuficiente com a ajuda de revestimentos anti-reflexos nas lentes, que reduzem a quase zero a perda de luz nas lentes dos óculos. Além disso, é muito importante que os vidros do carro e as lentes dos óculos estejam limpos. Além de uma forte redução na transmissão de luz (as lentes dos óculos “manchados” podem reter até 20% da luz), a poluição cria centros de dispersão de luz, o que torna ainda mais difícil perceber claramente os objetos ao redor.

Em alguns países estrangeiros, foram introduzidas regras: o condutor com deficiência visual é obrigado a ter documento comprovativo de exame oftalmologista nos últimos 10 meses. Afinal, com o passar do tempo, a acuidade visual de muitas pessoas muda. E embora não exista tal exigência em nosso país, você deve sempre monitorar o estado de sua visão - pelo menos para sua própria segurança. Faça exercícios regulares, mantenha uma nutrição adequada para os olhos, tome vitaminas para a visão, inclusive naturais (mirtilos, cenouras, vitamina A) - melhoram a sensibilidade da retina à luz e, consequentemente, mantêm a visão periférica normal.