As pessoas com deficiência visual receberão uma licença? Carteira de motorista e visão. Quanto custa um certificado de carteira de motorista?

Um teste de visão de cores para motoristas é realizado durante um exame médico sob orientação de um oftalmologista. A visão humana percebe informações. A percepção das cores é um ponto importante.

Na maioria das vezes, as pessoas encontram esse conceito ao passar em um exame médico para obter uma carteira de motorista.

O exame médico dos motoristas é obrigatório para todos, sem exceção. A lei prevê o procedimento e as regras para a sua implementação.

A opinião de um oftalmologista é emitida com base em um teste de visão nas seguintes áreas:

Nitidez.
Percepção de cores.

Com a compreensão do processo de teste de acuidade visual, via de regra, não surgem dúvidas. Quanto ao ponto de verificação da percepção de cores, esclarecimento e explicação, isso será necessário para os motoristas que se preparam para passar por uma inspeção.

A percepção das cores de uma pessoa é determinada pela hereditariedade. Na parte central da retina de um paciente saudável existem receptores nervosos sensíveis à cor, os chamados cones. Cada cone contém pigmentos de origem proteica. Existem apenas três desses pigmentos.

A ausência de qualquer um dos três pigmentos sensíveis à cor é considerada um desvio e acarreta uma violação da percepção das cores.

A tarefa do especialista que realiza o exame é determinar a norma ou identificar anomalias na percepção das cores. Os testes são realizados para esses fins.

Com base nos resultados do teste, os seguintes tipos de visão de cores são identificados com precisão:

O tipo normal é o tricromato. Todos os três pigmentos (vermelho, verde e azul) estão presentes.
O tipo anômalo é o dicromato. Apenas dois dos três pigmentos possíveis estão presentes.
O tipo anormal é acromático. Ausência completa de pigmentos sensíveis à cor.

Por que essa verificação é necessária?

A percepção incorreta das cores ou o daltonismo dificulta, e às vezes elimina completamente, a capacidade de uma determinada pessoa se envolver em um determinado tipo de atividade. O daltonismo é frequentemente um motivo para afastamento de funções onde a percepção das cores é uma parte fundamental e integrante do trabalho.

As pessoas que conduzem veículos pertencem a esta categoria. O condutor é obrigado a reagir corretamente aos sinais coloridos, pois isso está diretamente relacionado com a segurança rodoviária. Os semáforos e os sinais de trânsito não são percebidos adequadamente.

O daltonismo de um trabalhador dos transportes causou um acidente de trem na Suécia em 1975. Este evento marcou o início de pesquisas nesse sentido, e o primeiro teste para daltonismo foi desenvolvido para trabalhadores em transportes.

Mas durante a vida e a atividade profissional de algumas pessoas é possível mudar. Portanto, o exame oftalmológico de percepção de cores, bem como de acuidade visual, é obrigatório e requer certa frequência (exames médicos).

Quando é realizado um teste de visão de cores?

A percepção das cores é um componente importante da visão saudável, a chave para a reação correta de uma pessoa às circunstâncias circundantes e para uma avaliação adequada da realidade, tão necessária ao dirigir um veículo.

Ao se submeter a um exame médico, todo motorista é obrigado a consultar um oftalmologista. O especialista examina os parâmetros de visão, incluindo, além da acuidade visual, um teste de percepção de cores.

Para além da avaliação obrigatória do estado de percepção das cores, as condições para a sua implementação são consideradas um ponto importante.

Para obter o resultado correto de um teste de percepção de cores, algumas regras devem ser seguidas:

Iluminação natural na sala (é proibido testar sob iluminação artificial).
O bem-estar do paciente deve ser normal e descansado.
Não deve haver luz solar direta.
Os itens de teste devem ser colocados a uma distância de 1 metro em posição estritamente vertical.
O tempo para cada imagem não é superior a alguns segundos.

Assim, se você vai dirigir um veículo ou se sua atividade profissional está diretamente relacionada ao reconhecimento de sinais de cores, será necessário realizar testes de percepção de cores.

À medida que envelhece, também pode ser necessário realizar um diagnóstico semelhante, à medida que os seus parâmetros de visão mudam.

No caso de lesões de vários tipos que afetem o aparelho visual, um oftalmologista observará e acompanhará as tendências nas mudanças na sua percepção de cores por meio de testes.

Mesa Rabkin - o que é, princípio de funcionamento

Um método diagnóstico simples para detectar visão anormal é o método espectral.

As tabelas de Rabkin ajudam a identificar e diferenciar com precisão três formas de desvio na percepção das cores:

deuteranomalia - percepção prejudicada do espectro verde;
protanomalia - percepção prejudicada do espectro vermelho
Tritanomalia é um distúrbio na percepção do azul.

Em cada uma das anomalias são determinados três graus:

Um forte;
B - média;
C - leve.

No daltonismo, ausência parcial ou total de percepção das cores, a pessoa testada não distingue cores individuais e vê um padrão uniforme. Embora cada imagem consista em um grande número de círculos multicoloridos e pontos com o mesmo brilho, mas com cores diferentes.

Mesa Rabkin - para percepção de cores com respostas

O teste de mesa Rabkin para percepção de cores permite identificar a forma e o grau do daltonismo.

Teste e respostas:

norma (tipo tricromato) - 96;
protanomal-96;
deuteranomal - 96.

A tabela demonstra o método de teste, tem um significado especial e é uma tabela de referência. É necessário compreender o princípio de passar no teste. Ou seja, a imagem é vista igualmente por pessoas com percepção normal de cores e daltônicos.

protanomal - triângulo e círculo;
deuteranomal - triângulo e círculo.

A imagem ajuda a identificar a simulação. A imagem é percebida de forma idêntica por cada grupo de sujeitos.

norma (tipo tricromato) - 9;
protanomal-5;
deuteranomal - 5.

norma (tipo tricromata) - triângulo;
círculo protanomal;
deuteranomalia - círculo.

norma (tipo tricromato) - 13;
protanomal-6;
deuteranomal - 6.

norma (tipo tricromata) - círculo e triângulo;
protanomal - não percebe;
deuteranomal - não percebe.

norma (tipo tricromato) - 96;
protanomal-96;
deuteranomal - 6.

norma (tipo tricromato) -5;
protanomal—;
deuteranomal - -.

norma (tipo tricromato) -9;
protanomal-6 ou 8;
deuteranomal - 9.

norma (tipo tricromato) -136;
protanomal-66, 68 ou 69;
deuteranomal - 66, 68 ou 69.

triângulo protanomal;
deuteranomal - círculo/círculo e triângulo.

norma (tipo tricromato) -12;
protanomal-12;
deuteranomal - -.

norma (tipo tricromata) - triângulo e círculo;
círculo protanomal;
triângulo deuteranomal.

norma (tipo tricromato) -30;
protanomal-10, 6;
deuteranomal - 1, 6.

norma (tipo tricromata) - triângulo à direita, círculo à esquerda;
protanomal - dois triângulos na parte superior, um quadrado na parte inferior;
deuteranomal - triângulo no canto superior esquerdo, quadrado na parte inferior.

norma (tipo tricromata) -96;
protanomal-9;
deuteranomal - 6.

norma (tipo tricromata) - triângulo e círculo;
triângulo protanomal;
deuteranomalia - círculo.

norma (tipo tricromata) - oito quadrados monocromáticos horizontalmente, quadrados coloridos verticalmente;
protanomal - quadrados monocromáticos verticalmente na 3ª, 5ª, 7ª linha, quadrados monocromáticos horizontalmente;
deuteranomal - quadrados monocromáticos verticalmente na 1ª, 2ª, 4ª, 6ª, 8ª linha, quadrados coloridos horizontalmente.

norma (tipo tricromato) -95;
protanomal-5;
deuteranomal - 5.

norma (tipo tricromata) - círculo e triângulo;
protanomal - nada;
deuteranomal - nada.

norma (tricromata) - seis quadrados monocromáticos verticais, linhas horizontais multicoloridas.

normal (tricromato) -66;
protanomal-6;
deuteranomal - 6.

normal (tricromato) -36;
protanomal-36;
deuteranomal - 36;

normal (tricromato) -14;
protanomal-14;
deuteranomal - 14;
com patologia adquirida grave, o número não é visível.

normal (tricromato) -9;
protanomal-9;
deuteranomal - 9;
com patologia adquirida grave, o número não é visível.

normal (tricromato) -4;
protanomal-4;
deuteranomal - 4;
com patologia adquirida grave, o número não é visível.

norma (tricromato) - 13;
protanomal - nada;
deuteranomal - nada.

Interpretação dos resultados dos testes

Para identificar desvios, basta uma verificação com 27 imagens. No caso de simulação ou outras circunstâncias, a critério do especialista, são utilizadas tabelas de controle (mais 20) para determinar com precisão o problema.

Em primeiro lugar, é revelada a percepção enfraquecida das cores verde ou vermelha do paciente testado. Esse desvio é considerado uma anomalia e é denominado dicromasia.

A dicromasia envolve percepção prejudicada das cores e a distinção de nem todas as cores.

Destaque:

Falta de visão das cores para o vermelho, chamada protanopia. A protanopia é caracterizada por uma visão mais escura do vermelho e sua fusão com o verde escuro e o marrom escuro. Nesse caso, a cor verde fica próxima do cinza claro, do amarelo claro e do marrom claro. O motivo do desvio é a falta de pigmento fotossensível na retina.
Falta de visão da cor verde, chamada deuteranopia. A deuteranopia envolve a incapacidade de distinguir o verde do laranja claro e do rosa claro. E o vermelho pode ser percebido como verde claro e marrom claro.

Protanopia e deuteranopia são distúrbios congênitos dos receptores de cores. A tritanopia é muito menos comum e é mais frequentemente adquirida.

Então a forma da anomalia é classificada em três tipos:

A completa falta de percepção das cores vermelha e verde é classificada como tipo A.
Problemas significativos de visão de cores são classificados como tipo B.
Pequenos desvios na percepção das cores sugerem o tipo C.

Além dos desvios acima, espécies mais raras são reconhecidas por meio de tabelas:

monocromasia (todas as três cores não são percebidas);
tricromasia anormal (incapacidade de determinar a diferença de tonalidades de três cores, na determinação das três cores primárias e com presença reduzida de pigmentos).

Assim, se você tiver os três pigmentos, conseguirá distinguir corretamente as cores primárias (vermelho, verde e azul). Se algum deles estiver faltando, você sofre de vários tipos de daltonismo.

Pode haver casos em que a causa do enfraquecimento da percepção das cores seja a diminuição da atividade de um dos pigmentos, e não a sua ausência. Então você é um tricromata anômalo.

Como passar bem em um teste de visão de cores como motorista

Na ausência de desvios, a aprovação no teste não requer preparação adicional ou esforço especial por parte do candidato.

Você precisa seguir os pontos básicos mais simples:

A saúde geral deve estar dentro dos limites normais.
Certifique-se de que haja iluminação natural e suficiente na área de teste.
Posicione-se de costas para a fonte de luz principal.
Certifique-se de que a imagem esteja no nível dos seus olhos.
Olhe a foto rapidamente, dedicando alguns momentos a cada uma delas.

A identificação de desvios não é motivo de chateação e muito menos de ressentimento em relação ao médico. Muito provavelmente, este é um apelo à ação. Neste caso, o oftalmologista não lê o seu veredicto, mas talvez tente ajudá-lo e protegê-lo de problemas muito maiores (por exemplo, acidentes).

A violação da percepção das cores não deve provocar a busca de soluções alternativas para sua passagem. Se houver patologia na percepção das cores, não será possível passar no teste com sucesso. Memorizar as tabelas é inútil, pois as imagens são fornecidas de forma seletiva e em qualquer ordem.

Compreender a gravidade deste problema pode afetar não apenas a sua segurança, mas também salvar a vida das pessoas ao seu redor.A probabilidade de dificuldade em determinar a mudança dos semáforos deve fazer você pensar que não deve arriscar dirigir ou trabalhar como motorista.

O que fazer se for constatado que o motorista tem violações

Existem dois tipos principais de daltonismo: congênito e adquirido. A patologia congênita da retina, infelizmente, não pode ser corrigida no momento. Uma maneira de as pessoas daltônicas verem o mundo da mesma maneira que as outras pessoas é usar lentes de contato especialmente projetadas.

Os cientistas também estão trabalhando em tecnologia para introduzir os genes correspondentes nas células da retina.

O daltonismo relacionado à idade é incurável. Mas às vezes, quando a lente é substituída, a percepção das cores volta ao normal.

Parece possível curar uma anomalia adquirida na percepção das cores estudando as causas de sua ocorrência.

Se o comprometimento da visão das cores foi causado por danos causados por um medicamento químico, existe a possibilidade de recuperação completa quando ele for descontinuado.

A perda da visão das cores geralmente é causada por lesões. Nesse caso, o resultado da restauração da visão das cores depende de sua gravidade. Às vezes ocorre uma cura completa e a visão volta ao normal.

Em geral, os desvios da norma na percepção das cores não representam, por si só, um perigo para a saúde humana. Porém, se esta anomalia for detectada em pessoas cuja atividade profissional está relacionada com o reconhecimento de cores, é necessário levar a sério esta questão e encontrar um tipo de atividade mais adequado.

Restrições em atividades para pessoas com deficiência visual de cores

Certas profissões exigem testes de visão obrigatórios para daltonismo.

Esses incluem:

motoristas;
maquinistas;
marinheiros;
pilotos;
médicos altamente especializados.

A identificação de deficiências visuais associadas ao daltonismo não permite que as pessoas consigam emprego nessas profissões ou continuem suas atividades profissionais.

O daltonismo impede que você perceba e registre corretamente os sinais de trânsito. Em alguns países, as pessoas com diagnóstico de daltonismo não têm carteira de motorista.

O principal requisito para os condutores e a base desta restrição é a capacidade de reconhecer semáforos e outras imagens coloridas, o que constitui a base das regras de trânsito e afeta a sua segurança.

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Muitas pessoas hoje estão interessadas em saber se existem restrições de visão para a obtenção de carteira de motorista. Na era da tecnologia moderna e do aumento da mobilidade, um número cada vez maior de carros aparece nas ruas das grandes cidades todos os anos.

Possuir um veículo deixou de ser um item de luxo ou uma prova de segurança financeira, tornando-se simplesmente um meio de transporte. Para se tornar motorista, você não precisa apenas comprar um carro e aprender a dirigi-lo, mas também passar por um exame médico antes de solicitar oficialmente a carteira de motorista.

Por que a verificação é necessária?

Freqüentemente, o principal obstáculo para a obtenção da carteira de motorista é um problema de visão.

A base legal para a realização de um exame profissional médico é o Decreto do Governo da Federação Russa nº 1.604, que entrou em vigor em 6 de janeiro de 2015. A partir deste momento, os requisitos para aprovação no exame médico dos motoristas são determinados de acordo com a lista de contra-indicações da Resolução nº 1.604, e as pessoas que exercem a função de motorista no local de trabalho devem cumprir as exigências da Portaria do Ministério da Saúde e Desenvolvimento Social da Rússia nº 302N.

Procedimento de exame médico completo

O candidato pode submeter-se aos exames médicos necessários à admissão à realização de um curso de formação numa escola de condução de qualquer uma das instituições especializadas. O único fator importante é que a clínica deve possuir certificado estadual para exames médicos qualificados.

Se você tiver doenças ou patologias crônicas graves, deverá levar consigo um cartão contendo prontuários e extratos do histórico médico. Um estudo detalhado dessas informações permitirá que os especialistas tirem uma conclusão fundamentada e mais correta sobre a capacidade de dirigir um automóvel.

Os exames médicos necessários podem custar ao candidato a motorista de 600 a 3.000 rublos.

Basicamente, o preço depende da região e do nível do hospital que você decide ir.

Dependendo do resultado da fiscalização, é emitido um certificado para obtenção de licença para conduzir veículo pessoal pelo seguinte período:

3 anos - para condutores de automóveis particulares sem problemas de saúde.
2 anos - para pessoas que pretendem trabalhar como motoristas de carga ou transporte de passageiros.
1 ano - para pessoas que solicitam licença e que não tenham completado 20 anos ou tenham mais de 50 anos.
Se o condutor candidato apresentar desvios dos indicadores normais de saúde, também será emitida uma licença por um período não superior a 1 ano.

Como é uma consulta com um oftalmologista?

Um especialista qualificado testa a visão para obter uma carteira de motorista de acordo com diversas áreas e características principais:

Estudo do grau do horizonte, que deverá ser superior a 20°.
Determinar o nível de percepção das cores e eliminar o daltonismo.
Verificando a acuidade visual.

Se for descoberto que você tem alguma anormalidade médica, isso não significa necessariamente uma proibição categórica de dirigir.

Nível picante

O indicador de acuidade visual é um dos fundamentais na passagem por uma comissão médica para obtenção da carteira de habilitação. Este teste é realizado em uma mesa oftalmológica Sivtsev especialmente desenvolvida, que consiste em 12 linhas. Cada nível da tabela é composto por letras de tamanhos diferentes, que diminuem de cima para baixo.

A distância do candidato à mesa durante a prova deverá ser de 5 m, sendo a prova realizada separadamente para cada olho. Uma conclusão positiva é dada se o sujeito puder ler a tabela até a linha 10 inclusive.

Pessoas com deficiência visual só podem dirigir com óculos.

Os candidatos cujos resultados dos testes não sejam inferiores aos seguintes indicadores podem estudar numa autoescola:

Para obter a licença correspondente à categoria B em automóvel particular, a visão deve ter uma acuidade de pelo menos 0,6 unidades para o melhor olho e 0,2 unidades para o pior órgão de visão.
Para condutores de veículos de passeio e veículos especiais, o valor mínimo é de 0,4 unidades.
Para obter o direito de dirigir categoria C, a acuidade visual do futuro motorista deve ser de pelo menos 0,7 unidades para cada olho.
Para condutores de equipamentos especiais e transporte de passageiros, aplicam-se requisitos separados, cujo menor desvio é inaceitável.
Se você usa óculos ou lentes de contato constantemente, sua potência óptica não deve exceder 8 dioptrias, enquanto a diferença máxima permitida entre dispositivos de correção é de 3 dioptrias.

Na ausência de um dos órgãos da visão ou na sua cegueira, você pode obter uma licença se a acuidade visual do olho que vê for superior a 0,8 unidades sem o uso de dispositivos de correção e perturbação de horizontes.

Antes de fazer um exame médico, você deve saber que a acuidade visual de uma pessoa pode mudar durante o dia, pois esse indicador depende diretamente do estado de saúde.

Também é inadequado ingerir bebidas alcoólicas na véspera ou diretamente no dia do exame médico, pois a acuidade visual pode diminuir se o corpo estiver deprimido.

Antes de visitar o oftalmologista, tente se livrar das preocupações, pois um estado psicológico tenso pode afetar negativamente a conclusão do médico. Se você não conseguiu passar no exame médico da primeira vez, não se desespere, pois todo candidato a motorista tem o direito de recorrer da conclusão da comissão médica.

Avaliação da percepção de cores

Um dos testes obrigatórios para passar em uma comissão médica para dirigir um carro é a determinação da percepção de cores por meio de uma mesa Rabkin especialmente projetada. Anteriormente, um diagnóstico como daltonismo não era motivo para proibir os motoristas de dirigir um veículo, mas hoje as pessoas com esse distúrbio muitas vezes não têm permissão para frequentar a autoescola.

Muitos profissionais médicos acreditam que as pessoas daltônicas podem confundir os semáforos. Porém, a maioria dos motoristas experientes com essa patologia visual não experimentam problemas na estrada, pois sabem muito bem qual luz é responsável por determinado comando. A conclusão do oftalmologista para os motoristas depende em grande parte do grau de desvios existentes na norma de percepção das cores.

É importante ressaltar que uma doença como o daltonismo não pode ser corrigida com lentes ou óculos.

É a violação da percepção das cores que pode ser o principal motivo da recusa de obtenção da carteira de habilitação. Em alguns casos, mesmo com resultados ruins nos testes, a equipe médica toma uma decisão positiva, mas o motorista recebe um atestado com os devidos esclarecimentos.

Largura do campo de visão

Outro indicador para determinar que tipo de visão é permitida ao dirigir é o nível dos horizontes. O estreitamento do campo de visão é muitas vezes consequência ou principal sintoma de doenças graves e, portanto, este desvio impõe uma restrição ao direito de conduzir um veículo.

De acordo com os resultados padrão de um laudo médico, a acuidade visual em relação ao horizonte deve ultrapassar 20º. Tal desvio da norma não pode ser corrigido com a ajuda de óculos ou lentes adequadamente selecionados e, portanto, pode muito bem se tornar um motivo pelo qual você não deve dirigir.

Doenças oculares que afetam o direito de dirigir

O anexo oficial do Despacho n.º 302N indica claramente quais as doenças que excluem categoricamente a possibilidade de conduzir automóvel. A lista dessas patologias inclui as seguintes deficiências visuais:

Catarata é uma turvação completa ou parcial do cristalino, respectivamente, uma violação de sua funcionalidade.
Descolamento de retina em um ou ambos os olhos.
Estrabismo paralítico.
Glaucoma é uma condição patológica causada pelo aumento da pressão intraocular.
A diplopia é a visão dupla, definida por muitos como uma divisão na imagem visível.
Atrofia das terminações nervosas responsáveis pela visão, que é um distúrbio irreversível.
Distúrbios da membrana mucosa dos principais músculos da pálpebra, que afetam negativamente a visão.
Patologias do saco lacrimal.
A presença de implantes, por exemplo, uma lente artificial, em pelo menos um dos órgãos visuais.

Em qualquer situação, apenas um médico qualificado pode dar uma resposta definitiva à questão de que tipo de visão é necessária para obter uma carteira de motorista. A decisão da equipe médica é baseada nos resultados de diagnósticos detalhados, nos sintomas das doenças existentes e no grau de sua manifestação.

Em todos os casos de reabilitação pós-operatória, após correção cirúrgica da visão, as pessoas não estão autorizadas a conduzir veículo pessoal ou corporativo.

Esta restrição é válida por pelo menos 3 meses e exige um reexame obrigatório de um exame médico no futuro.

Para dirigir com segurança, é essencial que você tenha uma boa visão e consiga se concentrar na estrada.

A capacidade de usar um carro com segurança depende diretamente do grau de saúde ocular e da acuidade visual do futuro motorista. Apesar da capacidade da medicina moderna de corrigir muitos desvios com o auxílio de lentes, óculos ou cirurgia, vale lembrar que um motorista com deficiência visual representa uma ameaça direta não só à vida dos passageiros, mas também à segurança dos demais rodoviários. Usuários.

Muitos residentes russos estão prontos para fazer qualquer coisa apenas para obter a cobiçada identidade. Os métodos mais populares são a memorização de tabelas de testes que determinam a acuidade visual e o suborno de pessoal médico. No entanto, a maioria das pessoas que tomam tais ações não pensam nas possíveis consequências e riscos a que se condenam, aos seus entes queridos e a outros condutores.

Um carro há muito deixou de ser considerado um luxo. A maioria das famílias possui transporte pessoal. Para ocupar o lugar do motorista, você precisará atingir uma certa idade, fazer um treinamento e passar nos exames de uma autoescola. Além da carteira de habilitação, o novo motorista deve passar por exame médico obrigatório.

O oftalmologista é um dos principais especialistas integrantes da comissão médica. Após o exame, o médico emitirá um documento médico com recomendações e restrições. A visão deficiente não é motivo para recusar a obtenção de uma licença. Em caso de pequenos desvios da norma, o motorista poderá dirigir apenas com lentes de contato ou óculos. Se o problema não puder ser resolvido com a ajuda de objetos ópticos, esse é um bom motivo para recusar a obtenção da carteira de motorista. A restrição de visão do motorista foi projetada para a segurança dos motoristas e das pessoas ao seu redor.

Procedimento e regras para realização de exame médico com oftalmologista

A clareza de visão é um dos indicadores mais importantes necessários para obter documentos de condução e limitar a gravidade das situações de emergência. No consultório do oftalmologista, o procedimento de exame ocorre nas seguintes áreas:

percepção de cores. Um ponto importante é a velocidade de reação do motorista às mudanças nas cores dos semáforos. Para verificar a qualidade da percepção da radiação luminosa, utiliza-se a tabela Rabkin. Tricromantes são a norma. A percepção prejudicada de qualquer cor não pode ser corrigida pela óptica e é considerada uma limitação da visão;
determinação da acuidade visual. O teste da carteira de motorista envolve avaliar a capacidade dos órgãos da visão de perceber pequenos objetos e estimar a distância entre eles. O candidato à renovação da carteira de habilitação deve ler a 10ª linha das letras de um cartaz especial a uma distância de vários metros. A acuidade visual é avaliada alternadamente em ambos os olhos. Em caso de desvio da norma, a deficiência é corrigida com óculos, lentes e é colocada uma marca de limitação;
horizonte. É permitido estreitar o campo visual em até 20°. O indicador é determinado examinando a largura máxima da pupila. A doença é rara e não pode ser corrigida. O horizonte estreitado é um dos sintomas de uma patologia grave, que garante visão limitada para a obtenção da carteira de habilitação.

Se a condição do futuro condutor for considerada satisfatória, será emitido um certificado, que posteriormente será utilizado para a obtenção da carteira.

Quais são as restrições de visão para obter carteira de motorista?

Os candidatos podem estudar em uma autoescola e posteriormente receber uma carteira de motorista apenas com visão normal. Restrições médicas para condutores da categoria B:

para um olho melhor– 0,6 unidades;
para o pior– 0,2 unidades.

Os motoristas de transporte estatal e ônibus de passageiros devem ter visão de pelo menos 0,4 unidades no olho pior. Para a categoria de carteira de habilitação, foram desenvolvidos requisitos e restrições distintos que não prevêem desvios. Um exame por um oftalmologista ocorre a cada 2 anos.

Você pode obter e reemitir uma carteira de motorista categoria C se seu nível de visão for de pelo menos 0,7 unidades. As restrições se aplicam a ambos os órgãos. Na ausência de um olho ou em sua cegueira total, você pode se tornar motorista se o órgão que vê tiver acuidade de 0,8 unidades sem afetar seus horizontes ou usar dispositivos corretivos.

Funcionários do Ministério da Saúde desenvolveram e aprimoraram gradativamente um programa especial de identificação de deficiência visual de motoristas - aprovação em exame médico. Se forem detectadas as seguintes condições, o oftalmologista não assinará o exame médico do candidato para admissão em uma autoescola ou obtenção de carteira de motorista:

a presença de doenças que causaram alterações na estrutura dos músculos e mucosas das pálpebras;
patologia do saco lacrimal - inflamação do ducto nasolacrimal, secreção purulenta, lacrimejamento;
diplopia dos olhos - duplicação de objetos;
estágios finais do glaucoma, quando a condição não pode ser estabilizada;
neuropatia óptica, descolamento de retina;
restrições temporárias. Menos de 3 meses se passaram desde a cirurgia ocular.

Nos casos acima, não é possível obter direitos.

Notas na licença indicando a presença de restrições visuais ao dirigir

A carteira de motorista é o principal documento de um entusiasta de automóveis. Confirma o direito de conduzir transporte pessoal de passageiros, ônibus de passageiros, veículo de várias toneladas e outros veículos sem ameaça para si e para os outros. Cada carteira de habilitação possui sinais e restrições distintivos que caracterizam as habilitações e o estado de saúde do condutor.

Se, durante o exame médico, for identificada deficiência visual, a carteira de habilitação deverá incluir cláusula sobre a obrigatoriedade do uso de ótica. Se houver uma placa especial na licença, o motorista pode escolher de forma independente o meio de correção da visão. A nova carteira de habilitação vem marcada com uma restrição – “GCL”. Se sua licença contiver a placa “Óculos são obrigatórios”, não é permitido dirigir um veículo usando lentes.

Em 6 de janeiro de 2015, o Decreto do Governo da Federação Russa de 29 de dezembro de 2014 nº 1.604 “Nas listas de contra-indicações médicas, indicações médicas e restrições médicas para dirigir um veículo” entrou em vigor. A partir deste momento, surgiu uma divisão legislativa entre condutores de veículos (candidatos a condutores de veículos) e pessoas empregadas como condutores de veículos.

No primeiro caso, ao passar mel. comissão, deverá ser utilizada a lista de contraindicações médicas especificada na Resolução nº 1.604, de 29 de dezembro de 2014. No segundo caso - para pessoas empregadas como motoristas de veículos, a lista de contra-indicações está contida no Apêndice 2 da Ordem do Ministério da Saúde e Desenvolvimento Social da Federação Russa de 12 de abril de 2011 N 302n.

O esclarecimento oficial do Ministério da Saúde da Federação Russa está disponível aqui.

Abaixo estão trechos de ambos os documentos diretamente relacionados ao órgão da visão. Os textos completos dos documentos estão disponíveis no site do sistema Garant.

Decreto do Governo da Federação Russa de 29 de dezembro de 2014 N 1604 “Nas listas de contra-indicações médicas, indicações médicas e restrições médicas para dirigir um veículo”

Nome da doença:
9. Acromatopsia – código CID-10 – H53.51
10. Cegueira em ambos os olhos – código CID-10 – H54.0

III. Indicações médicas para condução de veículo equipado com sistema de estacionamento acústico
15. Cegueira de um olho.

4. Indicações médicas para condução de veículo com o condutor do veículo utilizando produtos médicos para correção da visão
16. Erro refrativo que reduz a acuidade visual abaixo do nível permitido, desde que a acuidade visual em óculos ou lentes de contato seja aumentada até o nível permitido.

I. Restrições médicas para condução de veículo da categoria “A” ou “M”, subcategoria “A1” ou “B1” com assento de motocicleta ou guidão tipo motocicleta
1. A acuidade visual é inferior a 0,6 no melhor olho e inferior a 0,2 no pior olho com correção tolerável com 2 olhos abertos, independentemente do tipo de correção (óculos, de contato, cirúrgica), do grau e tipo de ametropia ou do comprimento do olho.
2. Cegueira de um olho com acuidade visual abaixo de 0,8 com correção tolerável no olho vidente, independente do tipo de correção (óculos, de contato, cirúrgica), grau e tipo de ametropia ou comprimento do olho.
3. Condição após operações refrativas na córnea ou após outras operações refrativas por um mês na ausência de complicações, independentemente do grau e tipo de ametropia inicial ou comprimento do olho.
4. Doença crônica das membranas oculares, acompanhada de comprometimento significativo da função visual, alterações persistentes nas pálpebras, incluindo suas membranas mucosas, paresia dos músculos das pálpebras, impedindo a visão ou limitando o movimento do globo ocular.
5. Diplopia persistente por estrabismo de qualquer etiologia.
6. Nistagmo espontâneo quando as pupilas se desviam 70 graus da posição média.
7. Limitação do campo de visão em mais de 20 graus em qualquer um dos meridianos.

II. Restrições médicas para condução de veículo da categoria “B” ou “BE”, subcategoria “B1” (exceto para veículo com assento de motocicleta ou guidão tipo motocicleta)
12. A acuidade visual é inferior a 0,6 no melhor olho e inferior a 0,2 no pior olho com correção tolerável com 2 olhos abertos, independentemente do tipo de correção (óculos, de contato, cirúrgica), do grau e tipo de ametropia ou do comprimento do olho.
13. Condição após operações refrativas na córnea ou após outras operações refrativas por um mês na ausência de complicações, independentemente do grau e tipo de ametropia inicial ou comprimento do olho.
14. Doença crônica das membranas oculares, acompanhada de comprometimento significativo da função visual, alterações persistentes nas pálpebras, incluindo suas mucosas, paresia dos músculos das pálpebras, impedindo a visão ou limitando o movimento do globo ocular.
15. Diplopia persistente por estrabismo de qualquer etiologia.
16. Nistagmo espontâneo quando as pupilas se desviam 70 graus da posição média.
17. Limitação do campo de visão em mais de 20 graus em qualquer um dos meridianos.

III. Restrições médicas à condução de veículo da categoria “C”*, “CE”, “D”, “DE”, “Tm” ou “Tb”, subcategoria “C1”*, “D1”, “C1E” ou “DIE”
21. A acuidade visual está abaixo de 0,8 no olho melhor e abaixo de 0,4 no olho pior com correção tolerável com 2 olhos abertos, não mais que 8 dioptrias acima do superequivalente no olho com melhor visão, independentemente do tipo de ametropia ou tipo de correção (óculos, contato).
22. Cegueira de um olho, independentemente da acuidade visual do olho que vê.
23. Condição após operações refrativas na córnea ou após outras operações refrativas por um mês na ausência de complicações, independentemente do grau e tipo de ametropia inicial ou comprimento do olho.
24. Doença crônica das membranas oculares, acompanhada de comprometimento significativo da função visual, alterações persistentes nas pálpebras, incluindo suas mucosas, paresia dos músculos das pálpebras, impedindo a visão ou limitando o movimento do globo ocular.
25. Diplopia persistente por estrabismo de qualquer etiologia.
26. Nistagmo espontâneo quando as pupilas se desviam 70 graus da posição média.
27. Limitação do campo de visão em mais de 20 graus em qualquer um dos meridianos.

A lista de contra-indicações médicas sob as quais um cidadão da Federação Russa empregado como motorista está proibido de dirigir veículos está contida no Apêndice 2 da Ordem do Ministério da Saúde e Desenvolvimento Social da Federação Russa de 12 de abril de 2011 N 302n.

Categoria B.
1) Contra-indicações médicas estabelecidas na cláusula 3-25 desta coluna da subcláusula 28.1.
2) Diminuição da acuidade visual abaixo de 0,5 no melhor olho e abaixo de 0,2 no pior olho (com correção).
3) Falta de visão em um olho com acuidade visual abaixo de 0,8 (sem correção) no outro.
4) Para taxistas e condutores de veículos de serviços de emergência (ambulância, bombeiros, polícia, serviço de resgate de emergência, inspeção automóvel militar), - acuidade visual com correção abaixo de 0,8 em um olho, abaixo de 0,4 - em amigo. A correção aceitável para miopia e hipermetropia é 8,0 D, incluindo lentes de contato, astigmatismo é 3,0 D (a soma da esfera e do cilindro não deve exceder 8,0 D). A diferença na potência da lente entre os dois olhos não deve exceder 3,0 D.

Em relação à cláusula 1, que contém indicação da subcláusula 28.1, deve ser feita uma explicação. Esta subcláusula não existe no próprio documento. O Ministério da Saúde e Desenvolvimento Social não emitiu quaisquer explicações oficiais. Por esta razão, surgiu um vazio jurídico. A lista de contra-indicações para a categoria B é menor do que para a categoria A.

Os médicos, em sua prática, ao realizarem exames médicos, partem do fato de haver erro de digitação no documento e a “subcláusula 28.1” deve ser lida como subcláusula 27.1 (lista para categoria A). Do ponto de vista jurídico isso não é correto. No entanto, é exatamente isso que se faz em todos os lugares. Abaixo está uma lista de restrições na subcláusula 27.1.

Categoria A
1) A acuidade visual corrigida está abaixo de 0,6 no melhor olho, abaixo de 0,2 no pior. A correção aceitável para miopia e hipermetropia é 8,0 D, incluindo lentes de contato, astigmatismo é 3,0 D (a soma da esfera e do cilindro não deve exceder 8,0 D). A diferença na potência da lente entre os dois olhos não deve exceder 3,0 D.
2) Falta de visão em um olho com acuidade visual abaixo de 0,8 (sem correção) no outro.
3) Escotoma central, absoluto ou relativo (em caso de escotoma e presença de alterações da função visual não inferiores aos valores especificados na cláusula 1 desta coluna da subcláusula - admissão sem restrições).
4) Condição após operações refrativas na córnea (ceratotomia, ceratomileuse, ceratocoagulação, ceratoplastia refrativa). As pessoas podem dirigir 3 meses após a cirurgia com acuidade visual corrigida não inferior a 0,6 no melhor olho e não inferior a 0,2 no pior olho.
5) A correção aceitável para miopia e hipermetropia é 8,0 D, incluindo lentes de contato, astigmatismo é 3,0 D (a soma da esfera e do cilindro não deve exceder 8,0 D). A diferença na potência das lentes dos dois olhos não deve ultrapassar 3,0 D, na ausência de complicações e na refração inicial (pré-operatória) - de +8,0 a -8,0 D. Se for impossível estabelecer a refração pré-operatória, questões de aptidão profissional são resolvidos positivamente com olhos de comprimento de eixo de 21,5 a 27,0 mm.
6) Lente artificial, pelo menos em um olho. Motoristas experientes são permitidos se sua acuidade visual com correção não for inferior a 0,6 no melhor olho e não inferior a 0,2 no pior olho. A correção aceitável para miopia e hipermetropia é 8,0 D, incluindo lentes de contato, astigmatismo é 3,0 D (a soma da esfera e do cilindro não deve exceder 8,0 D). A diferença no poder da lente dos dois olhos não deve exceder 3,0 D, campo de visão normal e sem complicações durante seis meses após a cirurgia.
7) Doenças crônicas das membranas oculares, acompanhadas de comprometimento significativo da função visual, alterações persistentes nas pálpebras, incluindo suas membranas mucosas, paresia dos músculos das pálpebras, interferindo na visão ou limitando o movimento do globo ocular (após tratamento cirúrgico com resultado positivo, a internação é feita individualmente).
8) Inflamação crônica do saco lacrimal que não pode ser tratada de forma conservadora, bem como lacrimejamento persistente que não pode ser tratado.
9) Estrabismo paralítico e outros distúrbios do movimento ocular concomitante.
10) Diplopia persistente por estrabismo de qualquer etiologia.
11) Nistagmo espontâneo quando as pupilas se desviam 70° da posição média.
12) Limitação do campo de visão em mais de 200° em qualquer um dos meridianos.
13) Comprometimento da visão de cores.
14) Doenças da retina e do nervo óptico (retinite pigmentosa, atrofia do nervo óptico, descolamento de retina, etc.).
15) Glaucoma

Na seção do nosso fórum, você pode tirar dúvidas aos oftalmologistas sobre visão e passar em exames médicos para dirigir veículos.

Ao renovar ou obter a carteira, o motorista passa por um exame médico, que inclui também um exame de visão e, consequentemente, uma visita ao oftalmologista - condição necessária.

No início de 2015, entrou em vigor um novo decreto governamental sobre contra-indicações médicas para condutores de veículos (adotado no final de 2014). Ao mesmo tempo, as restrições para motoristas comuns e profissionais começaram a divergir no nível legislativo.

Vejamos as limitações específicas de visão para a obtenção da carteira de motorista para diferentes categorias, bem como o próprio procedimento de diagnóstico e o que ele inclui.

A verificação inclui o diagnóstico de:

acuidade visual;
percepção de cores;
largura de visualização;
doenças oftalmológicas.

Acuidade visual

A visão é diagnosticada por meio de uma tabela especial de Sivtsev ou Golovin. Se o motorista usar óculos ou lentes de contato, sua visão será verificada diretamente enquanto os usa.

Mesa de Sivtsev: clique para ampliar

Restrições para obtenção de carteira de motorista

visão para um bom olho – não inferior a 0,6; para o segundo – não menos que 0,2 (não importa qual olho enxerga melhor);
se um dos olhos for cego, o outro deve ter nível de visão de pelo menos 0,8 com qualquer correção;
pelo menos um mês após a cirurgia refrativa ocular.

visão do primeiro olho – não inferior a 0,8; o segundo – 0,4 (e se ambos os olhos estiverem abertos, a visão deve ser de pelo menos 0,7);
Os agentes corretivos não podem ser usados mais do que mais ou menos 8,0 dioptrias, e a diferença entre os olhos não pode ser superior a 3,0 dioptrias;
para astigmatismo - a soma do cilindro e da esfera não deve ser superior a 8,0 dioptrias e entre os olhos - 3,0 dioptrias.
se um olho for cego, o outro deve ter acuidade visual de pelo menos 0,8 sem correção.
ausência de doenças oculares crônicas que interfiram no funcionamento normal do aparelho visual e não possam ser tratadas: corte dos músculos das pálpebras, paralisia, paralisia do nervo óptico, descolamento de retina e outros (após uma operação bem-sucedida para eliminá-los, licenças podem ser emitidas com base nos resultados de um exame individual);
ausência de nistagmo espontâneo (posição do globo ocular a setenta graus do correto).

Nível de percepção de cores

Para obter uma carteira de motorista, você também deve passar por um teste de visão de cores. A percepção das cores pelo motorista não foi anteriormente motivo de restrições. Mais tarde, porém, descobriram que se o motorista distinguir incorretamente as cores do semáforo, isso pode levar a consequências trágicas. Depois disso, as pessoas com distúrbios da visão de cores foram proibidas de dirigir profissionalmente qualquer veículo.

Importante! Desde 2012, a proibição afeta todas as pessoas com total falta de percepção das cores (acromatopsia) e não recebem mais licenças (de qualquer categoria).

A percepção das cores é verificada usando as tabelas policromáticas de Rabkin:

É composto por folhas nas quais estão representados diferentes elementos, geralmente números, com o mesmo brilho, mas com cores diferentes. Para uma pessoa com deficiência, parece que a imagem é inteiramente de uma só cor, mas uma pessoa saudável consegue distinguir elementos de cores diferentes. Quanto mais imagens forem reconhecidas incorretamente, mais forte será o nível de anomalia. O daltonismo é incurável e não pode ser corrigido.

Largura do campo de visão

Para obter a carteira de habilitação, também é verificada a largura de visão do candidato. Não deve ser limitado a mais de vinte graus, seja na vertical ou na horizontal.

Assim como a deficiência visual em cores, a perda de visão não pode ser corrigida com lentes ou óculos.

Que outros fatores podem se tornar um obstáculo à obtenção de direitos? Os candidatos são obrigados a se submeter a tratamento cirúrgico para:

alterações persistentes nas membranas mucosas dos olhos e músculos extraoculares;
patologias do saco lacrimal;
diplopia (ou seja, objetos duplos nos olhos) devido a estrabismo;
descolamento da retina;
atrofia do nervo óptico;
glaucoma.