Há meio século aconteceu algo difícil de acreditar - um homem voou para o espaço. Os astronautas são heróis de uma geração passada, mas seus nomes ainda são lembrados hoje. Poucas pessoas sabem, mas o espaço estava longe de ser pacífico para os humanos; foi dado com sangue. Astronautas mortos, centenas de oficiais de testes e soldados que morreram em explosões e incêndios durante testes de foguetes. Escusado será dizer sobre os milhares de militares anônimos que morreram durante o trabalho de rotina - caíram, queimados vivos, envenenados com heptil. E, apesar disso, infelizmente, nem todos ficaram satisfeitos. O voo para o espaço é um trabalho extremamente perigoso e complexo: as pessoas que o realizam serão discutidas neste artigo...

Komarov Vladimir Mikhailovich

Piloto-cosmonauta, engenheiro-coronel, duas vezes Herói da União Soviética. Ele voou no Voskhod-1 e no Soyuz-1 mais de uma vez. Ele foi o comandante da primeira tripulação de três homens da história. Komarov faleceu em 24 de abril de 1967, quando, ao final do programa de vôo, durante a descida à Terra, o paraquedas do veículo de descida não abriu, fazendo com que a estrutura com o oficial a bordo colidiu com o solo em velocidade máxima.

Dobrovolsky Georgy Timofeevich

Cosmonauta soviético, tenente-coronel da Força Aérea, Herói da União Soviética. Morreu em 30 de junho de 1971 na estratosfera do Cazaquistão. A causa da morte é considerada a despressurização do módulo de pouso Soyuz-11, provavelmente devido a falha da válvula. Ele recebeu um grande número de prêmios de prestígio, incluindo a Ordem de Lenin.

Patsaev Viktor Ivanovich

Piloto-cosmonauta da URSS, Herói da União Soviética, o primeiro astrônomo do mundo que teve a sorte de trabalhar fora da atmosfera terrestre. Patsayev fazia parte da mesma tripulação de Dobrovolsky; morreu com ele em 30 de junho de 1971 devido a um vazamento na válvula de oxigênio da Soyuz-11.

Scobie Francisco Richard

Astronauta da NASA, fez dois voos espaciais no ônibus espacial Challenger. Ele estava entre os mortos no espaço como resultado do acidente STS-51L junto com sua tripulação. O veículo lançador com o ônibus espacial explodiu 73 segundos após o lançamento, com 7 pessoas a bordo. A causa do desastre é considerada a queima da parede do acelerador de combustível sólido. Francis Scobee foi introduzido postumamente no Astronaut Hall of Fame.

ResnickJudith Arlen

A astronauta americana passou cerca de 150 horas no espaço, fazia parte da tripulação do mesmo malfadado ônibus espacial Challenger e morreu durante seu lançamento em 28 de janeiro de 1986 na Flórida. Ao mesmo tempo, ela foi a segunda mulher a voar para o espaço.

Anderson Michael Phillip

Engenheiro de computação aeroespacial americano, piloto-astronauta americano, tenente-coronel da Força Aérea. Durante sua vida ele voou mais de 3.000 horas em vários aviões a jato. Morreu ao retornar do espaço a bordo da espaçonave Columbia STS-107 em 1º de fevereiro de 2003. O desastre ocorreu a uma altitude de 63 quilômetros acima do Texas. Anderson e seis de seus colegas, após 15 dias em órbita, morreram queimados apenas 16 minutos antes do pouso.

Ramon Ilan

Piloto da Força Aérea Israelense, o primeiro astronauta de Israel. Morreu tragicamente em 1º de fevereiro de 2003 durante a destruição do mesmo ônibus espacial Columbia STS-107, que caiu nas densas camadas da atmosfera terrestre.

Grissom Virgílio Ivan

O primeiro comandante mundial de uma espaçonave de dois lugares. Ao contrário dos participantes anteriores da classificação, este astronauta morreu na Terra, durante a fase preparatória do voo, um mês antes do lançamento programado da Apollo 1. Em 27 de janeiro de 1967, ocorreu um incêndio em atmosfera de oxigênio puro no Centro Espacial Kennedy durante o treinamento, onde Virgil Griss e dois de seus colegas morreram.

Bondarenko Valentin Vasilyevich

Morreu em circunstâncias muito semelhantes em 23 de março de 1961. Ele estava na lista dos primeiros 20 astronautas selecionados para o primeiro voo espacial da história. Durante os testes de frio e solidão na câmara de pressão, seu traje de treino de lã pegou fogo em um acidente, e o homem morreu devido às queimaduras oito horas depois.

Adams Michael James

Piloto de testes americano, astronauta da Força Aérea dos EUA. Ele estava entre os mortos no espaço durante seu sétimo vôo suborbital no X-15 em 1967. Por razões desconhecidas, a aeronave que Adams estava a bordo foi completamente destruída a mais de 80 quilômetros acima da superfície da Terra. As causas do acidente ainda permanecem desconhecidas; todas as informações de telemetria foram perdidas junto com os restos do avião-foguete.

Há quase 55 anos, em 7 de março de 1960, foi formado o primeiro esquadrão de cosmonautas, que incluía 12 pessoas. Depois - no final de março, em abril e em junho - foram incluídas mais 8 pessoas. Este magnífico vinte foi formado por pilotos de jatos de unidades de combate da Força Aérea, Defesa Aérea e Marinha.

Antes do início

Já estava claro antes mesmo do lançamento do primeiro satélite que, dado um certo estado da tecnologia dos foguetes, uma pessoa seria enviada ao espaço. A solução para este problema começou para valer em 1958, quando foi iniciado um projeto piloto para criar uma nave para voo humano. Paralelamente, iniciaram-se os trabalhos do Instituto de Medicina Aeronáutica para selecionar cosmonautas e, um pouco mais tarde, para prepará-los para o primeiro voo espacial.

A seleção começou na primavera de 1959 com o estudo dos livros médicos de pilotos militares. Os candidatos não estavam apenas sujeitos aos mais rigorosos requisitos de saúde, mas também tinham que cumprir um determinado “formato”. Não mais de 35 anos. Não mais alto que 175 cm e não mais pesado que 75 kg.

Após análise dos prontuários de 3.461 pessoas, foram selecionadas 347 pessoas para a próxima etapa – entrevistas. Na entrevista, atendendo às exigências de maior sigilo, perguntaram: “Quer voar com novas tecnologias?” E ao mesmo tempo pareciam tão significativos que o sujeito entendia tudo. O requerente foi proibido de divulgar até mesmo o fato de ter participado da entrevista.

A grande maioria concordou. Mas depois de um exame médico no hospital habitual da guarnição, 206 pessoas permaneceram “na sela”. Seguiu-se então um teste simples - durante vários meses os sujeitos esperaram uma chamada para a próxima etapa do teste. E 52 pessoas reconsideraram suas intenções. Assim, o número de candidatos foi reduzido para 154 pessoas.

Por fim, foi aprovada uma comissão estadual, que incluía os maiores especialistas da área da medicina, incluindo três acadêmicos. A seleção foi realizada por uma equipe na qual estavam representadas todas as profissões médicas, inclusive dentistas.

Desta vez, os candidatos não só foram testados, mas também submetidos a testes rigorosos em centrífuga com sobrecarga de longo prazo de até 12 g. Numa câmara de pressão, onde não só bombeavam ar a uma “altura” de 5 e 10 km, mas também exigiam que o futuro cosmonauta realizasse determinados trabalhos. Eles o sacudiram em um suporte vibratório, giraram-no em uma roda e testaram o sistema vegetativo em um balanço paralelo. E muito, muito mais que só uma pessoa com uma saúde fenomenal pode suportar. Assim, por exemplo, com uma carga de 10g, seu pulso não ultrapassava 120 batimentos/min.

Mas a maioria dos rejeitados ocorreu durante testes psicológicos de candidatos a astronautas. Porque tinham que ser pessoas perfeitas, sem o menor defeito. Aqui, vários parâmetros foram avaliados: resistência ao estresse, velocidade de reação, memória, capacidade de aprender e autoaprendizado, tipo de atividade nervosa superior, concentração de atenção, “imunidade a interferências”, capacidade de suportar dificuldades, privações e restrições, auto -crítica, confiabilidade nas ações em situações críticas, destemor, relacionamento em equipe, senso de humor...

Bem, e, claro, um alto nível moral e ideológico e uma maturidade humana universal. Era impossível na União Soviética sem uma ideologia expressa no amor pelo PCUS nativo.

Em fevereiro de 1960, 29 entre 154 pessoas passaram por todo o complexo de verificações exaustivas.

9 deles foram posteriormente eliminados sem explicação. Pode-se presumir que o departamento especial detectou alguns buracos de minhoca em suas biografias.

Como resultado, 20 super-homens foram aceitos no primeiro corpo de cosmonautas:

1.Ivan Anikeev (1933 – 1992)

2. Pavel Belyaev (1925 – 1970)

3. Valentin Bondarenko (1937 – 1961)

4. Valery Bykovsky (1934)

5.Valentin Varlamov (1934 – 1980)

6. Boris Volynov (1934)

7. Iuri Gagarin (1934 – 1968)

8. Victor Gorbatko (1934)

9. Dmitry Zaikin (1932 – 2013)

10. Anatoly Kartashov (1932 – 2005)

11. Vladimir Komarov (1927 – 1967)

12. Alexei Leonov (1934)

13. Grigory Nelyubov (1934 – 1966)

14. Andriyan Nikolaev (1929 – 2004)

15. Pavel Popovich (1930 – 2009)

16. Marte Rafikov (1933 – 2000)

17. Titov Alemão (1935 – 2000)

18.Valentin Filatiev (1930 – 1990)

19. Evgeny Khrunov (1933 – 2000)

20. Georgy Shonin (1935 – 1997)

Durante o voo

O corpo de cosmonautas começou a perder pessoas antes mesmo do primeiro vôo ao espaço, realizado em 12 de abril de 1961 por Yuri Gagarin.

Em 23 de março, Valentin Bondarenko morreu em um incêndio em uma câmara de pressão cheia de oxigênio. Um pedaço de algodão embebido em álcool pegou fogo ao cair em uma bobina quente. O que, sem dúvida, é um erro de cálculo imperdoável dos desenvolvedores de equipamentos e especialistas que conduziram o experimento.

Os restantes casos de eliminação não são tão trágicos, mas também demonstram o quão difícil foi o caminho escolhido pelos primeiros cosmonautas soviéticos.

Em março de 1961, durante um treinamento, Valentin Varlamov machucou as vértebras cervicais. E ele foi expulso do time. Ao mesmo tempo, foi transferido para trabalhar como instrutor em Star City. Sua vida terminou tragicamente em 1980 - durante a reforma de seu apartamento - ele caiu e bateu com a têmpora na cama.

O segundo a deixar o destacamento uma semana antes da fuga de Gagarin foi Anatoly Kartashov. Depois de treinar em uma centrífuga, ele desenvolveu hematomas, o que foi suficiente para o abate.

Após 8 anos, Dmitry Zaikin, que foi diagnosticado com úlcera estomacal, foi descartado.

Além das expulsões por motivos de saúde, houve também as disciplinares. Já que a vida no destacamento não era muito diferente de ser mantido em uma confortável prisão. Em 1962, Marte Rafikov foi expulso dos cosmonautas por “AWOL”. Um ano depois, Ivan Anikeev, Grigory Nelyubov e Valentin Filatyev, bêbados, tiveram um grande conflito com uma patrulha militar em Kaliningrado, perto de Moscou (agora Korolev).

As 12 pessoas restantes voaram para o espaço. Além disso, alguns deles foram suficientes não só para o primeiro programa espacial “Vostok”, mas também para mais dois - “Voskhod” e “Soyuz”, que se estenderam ao longo do tempo por muitos anos. O mais “fígado cósmico” do primeiro destacamento foi Valery Gorbatko. Ele fez três voos. O terceiro foi na espaçonave Soyuz-37 em 1980. Quando muitos daqueles com quem ele começou não estavam mais vivos.

As estatísticas sobre o número de voos foram distribuídas desta forma.

1º voo – 5 pessoas: Gagarin, Titov, Belyaev, Khrunov, Shonin.

2 voos – 5 pessoas: Nikolaev, Popovich, Komarov, Leonov, Volynov.

3 voos – 2 pessoas: Bykovsky, Gorbatko.

O segundo vôo de Vladimir Komarov em 24 de abril de 1967 na Soyuz 1 terminou tragicamente. Durante o pouso, o pára-quedas principal do módulo de descida não funcionou e a nave caiu no momento do pouso.

Mas a perda poderia ter sido muito maior. Porque a probabilidade de o voo de Gagarin terminar com segurança não ultrapassava 50%. Como evidenciado, por exemplo, pelas estatísticas de voos de cães ao espaço, que foram mantidas em silêncio na URSS. Apenas metade sobreviveu. Mas, apesar disso, Gagarin foi lançado. Com pressa. Porque temiam que os americanos ultrapassassem a União Soviética.

Uma órbita ao redor da Terra foi o teste mais severo para Gagarin. Tendo sobrevivido facilmente às sobrecargas iniciais e ao período de ausência de peso, ele estava à beira da morte quando a trajetória diminuiu. Na reentrada, o isolamento térmico do navio queimou de forma irregular. O que levou a uma rotação forte e desigual do navio. Surgiram enormes sobrecargas. Depois que Gagarin foi ejetado a uma altitude de 20 quilômetros, onde a temperatura era de 60 graus negativos, a válvula da caixa de câmbio que fornecia oxigênio ao traje espacial a partir de um cilindro congelou. Gagarin começou a engasgar. Consciência perdida. Felizmente, depois de algum tempo a caixa de câmbio começou a funcionar e isso salvou o primeiro cosmonauta da morte.

Antes dos próximos lançamentos, foram feitos os ajustes necessários no design do traje espacial. E com os lançamentos subsequentes do Vostok, o risco diminuiu. Mas não desapareceu completamente.

O que fez com que essas pessoas não apenas suportassem cargas enormes enquanto estavam no destacamento, mas também arriscassem a vida durante a fuga?

Durante o processo seletivo, foi determinada a motivação de cada um deles. Nas características, naturalmente, como era costume naquela época, estava escrito algo sobre “o amor à Pátria” e “o desejo de trazer o maior benefício possível à Pátria”. E, devo dizer, esta não foi uma frase totalmente vazia, embora tenha sido formulada de uma forma caricatural e clichê. Sem dúvida, não eram desprovidos de sentimentos patrióticos.

Outra motivação veio da formação profissional. Porque os pilotos de jatos militares, como dizem agora, não poderiam imaginar sua existência sem adrenalina.

Mais uma circunstância deve ser acrescentada aqui: os primeiros cosmonautas foram heróis nacionais. Bom, Gagarin, em geral, era um ídolo de nível internacional.

Havia também um componente material. Gagarin recebeu 15 mil rublos por seu voo. Com esse dinheiro foi possível comprar três dos melhores carros soviéticos - Volgas. Depois disso, passaram a pagar de 5 a 10 mil por voo, dependendo da duração e outras circunstâncias. Além do alto salário na terra - com todos os tipos de bônus, rações, “estrelas” e outros subsídios, chegava a cerca de mil. Ou seja, 9 vezes mais que um engenheiro e três vezes mais que um acadêmico.

Aqui você deve adicionar as chaves de um apartamento em Star City ou em Moscou na área VDNKh. E também “Volga” para voos espaciais. E a estrela do Herói da União Soviética, que oferece muitos benefícios diferentes.

A situação é completamente diferente agora, quando a astronáutica deixou de ser uma prioridade. Hoje, um astronauta recebe US$ 800 por dia por um voo. Depois de retornar de um voo de três meses, ele não consegue comprar um apartamento. Mas não pode haver mais do que três desses voos durante o período ativo. Na Terra, o salário, dependendo do tempo de serviço e de outros fatores, varia de 60 mil a 100 mil rublos. É completamente ridículo falar de apartamento aqui. Se compararmos isso com o salário médio do aparelho governamental, que é de 241 mil rublos, então isso é completamente humilhante.

Após o pouso

Na década de 60, faleceram mais três pessoas incluídas no primeiro corpo de cosmonautas. Um bem alto - Yuri Gagarin, em 1968. Foi uma tragédia nacional, pois ele não era apenas o orgulho do país, mas o preferido de todos.

Dois - quieto. Em 1966 - Grigory Nelyubov. Após ser dispensado da unidade, continuou servindo na Aeronáutica. Estando bêbado, ele foi atropelado por um trem. Em 1970, Pavel Belyaev saiu. Ele morreu durante uma cirurgia de peritonite.

Todos eles tinham menos de quarenta anos.

Em 1980, antes de completar cinquenta anos, Valentin Varlamov morreu.

Em 1992, Ivan Anikeev, expulso do destacamento, morreu de câncer aos 59 anos. Após o destacamento, serviu na Força Aérea. Na mesma idade, seu “companheiro” de expulsão, Valentin Filatyev, morreu de insuficiência cardíaca em 1990.

Depois de deixar o corpo de cosmonautas por atingir o limite de idade ou por outros motivos, o destino dos primeiros cosmonautas foi diferente. Georgy Shonin, que viveu até os 61 anos, era bastante próspero. Na Ucrânia, comandou o exército aéreo do distrito de Odessa e depois tornou-se vice-comandante do distrito. E nos últimos três anos foi chefe do Instituto de Pesquisa de Aviação e Tecnologia Espacial do Ministério da Defesa da URSS.

German Titov tornou-se Doutor em Ciências Militares. Trabalhou em cargos de destaque no Ministério da Defesa da URSS, diretamente relacionados à astronáutica. Ele foi presidente da Federação Russa de Cosmonáutica. Ele sentou-se na Duma do Estado. Ele morreu em 2000 de ataque cardíaco aos 65 anos.

Andriyan Nikolaev teve bastante sucesso na época soviética, recebendo o Prêmio de Estado e fazendo parte do Conselho Supremo da URSS. Mas na Federação Russa ele ocupou cargos mais modestos - ele fazia parte da equipe da Comissão Estatal de Mandatos da Duma. Morreu aos 74 anos de ataque cardíaco.

Pavel Popovich, sendo major-general da reserva, até 2009 trabalhou em Moscou como presidente do conselho de administração do Instituto Estadual de Pesquisas Cadastrais de Terras. Morreu aos 78 anos de acidente vascular cerebral.

Evgeny Khrunov trabalhou como pesquisador sênior no Instituto de Pesquisa de Aviação e Tecnologia Espacial do Ministério da Defesa da URSS, chefiado por Shonin. Em seguida, ele se tornou diretor do escritório de representação em Moscou da associação interagrícola "Commonwealth". Além disso - o presidente da associação científica e de produção "K.E.M.T." Morreu aos 66 anos.

Como vemos, uma boa saúde na juventude não é a chave para a longevidade. Principalmente se o corpo estiver sujeito a forte estresse, tanto físico quanto mental.

Aqui está como o cosmonauta Gennady Strekalov comentou sobre esta situação há 10 anos:

“Nos últimos 5 anos, enterramos 12 astronautas, alguns nem chegaram aos 60 anos, e mesmo assim fomos selecionados com uma reserva de saúde quíntupla. O estresse é compreensível, mas e os efeitos da radiação e da ausência de peso? Isso significa que a medicina espacial está escondendo algo de nós. Estamos agora a levantar a questão das doenças profissionais específicas dos astronautas. Os médicos correm ao redor do astronauta apenas durante a preparação para o vôo e um mês de reabilitação pós-voo, após o qual ele é esquecido. Mas mesmo do ponto de vista científico, é muito interessante traçar as consequências dos voos espaciais nas pessoas vivas, monitorizar a sua saúde e registar tudo isto.”

Dos 20 pioneiros espaciais, quatro estão vivos.

Valery Bykovsky trabalhou como diretor da Casa da Cultura e Ciência Soviética em Berlim até 1991. Agora ele vive tranquilamente na aposentadoria.

Depois de deixar o destacamento, Boris Volynov trabalhou por muito tempo no Centro de Treinamento de Cosmonautas. Agora aposentado.

Viktor Gorbatko foi deputado do Soviete Supremo da URSS. Na década de 90 tornou-se presidente da União dos Filatelistas Russos.

Alexey Leonov foi o mais bem sucedido na vida civil. Ele é uma pessoa da mídia, sempre ouvido e visível. Por muito tempo trabalhou como vice-diretor do Centro de Treinamento de Cosmonautas. Expôs pinturas com temas espaciais. Ele deu entrevistas e atuou como especialista. Na Rússia moderna, ele foi diretor do programa espacial da empresa Chatek. Agora é assessor do presidente do conselho de administração do Alfa Bank.

Concluindo, mais uma coisa precisa ser dita. Indo para a estreia, esses jovens, bonitos e corajosos não imaginavam que houvesse outra motivação para sua escolha. E funcionou ao máximo. Todos eles inscreveram para sempre seus nomes na história do país.

Na foto: Moscou. Os cosmonautas Yuri Gagarin e Pavel Popovich enquanto estudavam na Academia Zhukovsky, 1965.

1. O primeiro astronauta da história da humanidade Iuri Gagarin partiu para conquistar o espaço em 12 de abril de 1961 na espaçonave Vostok-1. Seu vôo durou 108 minutos. Gagarin recebeu o título de Herói da União Soviética. Além disso, ele recebeu um Volga com os números 12-04 YUAG - esta é a data do voo concluído e as iniciais do primeiro cosmonauta.

2. A primeira mulher astronauta Valentina Tereshkova voou para o espaço em 16 de junho de 1963 na espaçonave Vostok-6. Além disso, Tereshkova é a única mulher que fez um vôo solo; todas as outras voaram apenas como parte de tripulações.

3.Alexei Leonov- a primeira pessoa a caminhar para o espaço sideral em 18 de março de 1965. A duração da primeira saída foi de 23 minutos, dos quais o astronauta passou 12 minutos fora da espaçonave. Enquanto estava no espaço sideral, seu traje inchou e o impediu de retornar à nave. O cosmonauta só conseguiu entrar depois que Leonov aliviou o excesso de pressão do traje espacial e subiu na espaçonave de cabeça, e não com os pés, como exigiam as instruções.

4. Um astronauta americano foi o primeiro a pisar na superfície lunar. Neil Armstrong 21 de julho de 1969 às 2h56 GMT. 15 minutos depois ele foi acompanhado por Edwin Aldrin. No total, os astronautas passaram duas horas e meia na Lua.

5. O recorde mundial de número de caminhadas espaciais pertence ao cosmonauta russo Anatoly Soloviev. Ele fez 16 viagens com duração total de mais de 78 horas. O tempo total de voo de Solovyov no espaço foi de 651 dias.

6. O astronauta mais jovem é Titov alemão, na época do voo ele tinha 25 anos. Além disso, Titov é também o segundo astronauta soviético no espaço e a primeira pessoa a completar um voo espacial de longo prazo (mais de um dia). O cosmonauta fez um vôo com duração de 1 dia e 1 hora, de 6 a 7 de agosto de 1961.

7. O astronauta mais velho a voar no espaço é considerado americano. John Glenn. Ele tinha 77 anos quando voou na missão STS-95 do Discovery em outubro de 1998. Além disso, Glenn estabeleceu uma espécie de recorde único - o intervalo entre os voos espaciais foi de 36 anos (ele esteve no espaço pela primeira vez em 1962).

8. Os astronautas americanos permaneceram na Lua por mais tempo Eugene Cernan E Harrison Schmit como parte da tripulação da Apollo 17 em 1972. No total, os astronautas ficaram na superfície do satélite terrestre por 75 horas. Durante esse período, eles fizeram três saídas para a superfície lunar com duração total de 22 horas. Eles foram os últimos a caminhar na Lua e, segundo algumas fontes, deixaram um pequeno disco na Lua com a inscrição “Aqui o homem completou a primeira etapa de exploração da Lua, dezembro de 1972”.

9. Um multimilionário americano tornou-se o primeiro turista espacial Dennis Tito, que foi ao espaço em 28 de abril de 2001. Ao mesmo tempo, o primeiro turista de facto é considerado um jornalista japonês Toyohiro Akiyama, que foi pago pela Tokyo Television Company para voar em dezembro de 1990. Em geral, uma pessoa cujo voo foi pago por alguma organização não pode ser considerada turista espacial.

10. O primeiro astronauta britânico foi uma mulher - Helena Charman(Helen Sharman), que decolou em 18 de maio de 1991 como parte da tripulação da Soyuz TM-12. Ela é considerada a única astronauta a voar ao espaço como representante oficial da Grã-Bretanha; todos os outros tinham cidadania de outro país além da Grã-Bretanha. Curiosamente, antes de se tornar astronauta, Charmaine trabalhou como tecnólogo químico em uma fábrica de confeitaria e respondeu a um apelo para uma seleção competitiva de participantes de voos espaciais em 1989. Ela foi escolhida entre 13.000 participantes, após o que começou a treinar em Star City, perto de Moscou.

A história da exploração espacial também tem um lado trágico. No total, cerca de 350 pessoas morreram durante voos espaciais malsucedidos e preparativos para eles. Além dos astronautas, esse número também inclui residentes locais e funcionários do espaçoporto que morreram como resultado da queda de destroços e explosões. Neste artigo veremos cinco desastres onde os pilotos de naves espaciais foram vítimas diretas. O mais triste é que a maioria dos acidentes poderia ter sido evitada, mas o destino decretou o contrário.

Apolo 1

Número de mortos: 3

Causa oficial: faísca devido a curto-circuito em fiação mal isolada

O primeiro desastre espacial fatal do mundo ocorreu em 27 de janeiro de 1967, para astronautas americanos durante o treinamento no módulo de comando da missão Apollo 1.

Em 1966, a corrida lunar entre as duas superpotências estava em pleno andamento. Graças aos satélites espiões, os Estados Unidos sabiam da construção de naves espaciais na URSS que poderiam levar cosmonautas soviéticos à Lua. O desenvolvimento da espaçonave Apollo, portanto, foi realizado às pressas. Por causa disso, a qualidade da tecnologia sofreu naturalmente. O lançamento de duas versões não tripuladas AS-201 e AS-202 ocorreu com sucesso em 1966, e o primeiro voo tripulado à Lua foi agendado para fevereiro de 1967. O módulo de comando Apollo foi entregue ao Cabo Canaverall para treinamento da tripulação. Os problemas começaram desde o início. O módulo apresentava sérias falhas e dezenas de ajustes de engenharia foram feitos na hora.

No dia 27 de janeiro, foi programado um treinamento de simulação planejado no módulo para testar a funcionalidade de todos os instrumentos de bordo do navio. Em vez de ar, a cabine foi preenchida com oxigênio e nitrogênio na proporção de 60% a 40%. O treinamento começou à uma hora da tarde. Foi realizado com constantes avarias - havia problemas de comunicação e os astronautas sentiam constantemente um cheiro a queimado, como se viu - devido a um curto-circuito na cablagem. Às 18h31, um dos cosmonautas gritou pelo interfone: “Fogo na cabine! Estou queimando!" Quinze segundos depois, incapaz de suportar a pressão, o módulo estourou. Os funcionários do cosmódromo que vieram correndo não puderam ajudar - os cosmonautas Gus Grissom, Ed White e Roger Chaffee morreram no local devido a inúmeras queimaduras.

Soyuz-1

Número de mortos: 1

Motivo oficial: falha no sistema de frenagem do pára-quedas/defeitos na produção da espaçonave

Em 23 de abril de 1967, um evento grandioso foi planejado - o primeiro lançamento de uma espaçonave soviética da série Soyuz. De acordo com o plano, a Soyuz-1 foi lançada primeiro com o piloto Vladimir Komarov. Em seguida, foi planejado o lançamento da espaçonave Soyuz-2 com Bykovsky, Eliseev e Khrunov a bordo. No espaço sideral, as naves deveriam atracar e Eliseev e Khrunov deveriam ser transferidos para a Soyuz-1. Em palavras, tudo parecia ótimo, mas desde o início algo deu errado.

Imediatamente após o lançamento da Soyuz-1, uma bateria solar não abriu, o sistema de orientação iônica estava instável e o sensor de orientação solar-estelar falhou. A missão teve que ser encerrada com urgência. O voo da Soyuz 2 foi cancelado e Vladimir Komarov recebeu ordem de retornar à Terra. Sérios problemas surgiram aqui também. Devido à falha dos sistemas e ao deslocamento do centro de massa, foi impossível orientar o navio para a frenagem. Graças ao seu profissionalismo, Komarov orientou o navio quase manualmente e entrou na atmosfera com sucesso.

Após a nave sair da órbita, um impulso de desaceleração foi aplicado e os compartimentos de emergência foram desconectados. Porém, na última etapa de pouso do veículo de descida, os pára-quedas principal e reserva do drogue não abriram. A uma velocidade de cerca de 150 km/h, o módulo de descida colidiu com a superfície da Terra no distrito de Adamovsky, na região de Orenburg, e pegou fogo. O dispositivo foi completamente destruído na colisão. Vladimir Komarov morreu. A causa da falha do sistema de travagem do pára-quedas não pôde ser determinada.

Soyuz-11

Número de mortos: 3

Motivo oficial: abertura prematura da válvula de ventilação e maior despressurização da cabine

1971 A URSS perdeu a corrida lunar, mas em resposta criou estações orbitais, onde no futuro seria possível ficar meses e fazer pesquisas. A primeira expedição do mundo a uma estação orbital foi concluída com sucesso. A tripulação de Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov e Viktor Patsaev permaneceu na estação por 23 dias, porém, após um grave incêndio no sistema operacional, os cosmonautas receberam ordem de retornar à Terra.

A uma altitude de 150 km. compartimentos foram desconectados. Ao mesmo tempo, a válvula de ventilação, que deveria abrir a uma altitude de 2 km, abriu involuntariamente. A cabine começou a se encher de neblina, que se condensou devido à queda de pressão. Após 30 segundos, os astronautas perderam a consciência. Após mais 2 minutos a pressão caiu para 50 mm. Rt. Arte. Como os astronautas não usavam trajes espaciais, eles morreram sufocados.

Apesar de a tripulação não ter respondido às perguntas do Centro de Controle da Missão, a entrada na atmosfera, a frenagem e o pouso foram bem-sucedidos. Após este trágico incidente, os pilotos da Soyuz começaram a receber trajes espaciais sem falhas.

Desafiador do ônibus espacial

Número de mortos: 7

Motivo oficial: vazamento de gás nos elementos aceleradores de combustível sólido

Os meados da década de 1980 foram um verdadeiro triunfo para o programa do ônibus espacial americano. As missões bem-sucedidas ocorreram uma após a outra em intervalos excepcionalmente curtos, que às vezes não ultrapassavam 17 dias. A missão Challenger STS-51-L foi significativa por dois motivos. Em primeiro lugar, bateu o recorde anterior, pois o intervalo entre as missões era de apenas 16 dias. Em segundo lugar, a tripulação do Challenger incluía um professor cuja tarefa era dar uma lição em órbita. Esse programa deveria despertar o interesse pelos voos espaciais, que diminuiu um pouco nos últimos anos.

Em 28 de janeiro de 1986, o Centro Espacial Kennedy estava lotado de milhares de espectadores e jornalistas. Cerca de 20% da população do país assistiu à transmissão ao vivo. O ônibus espacial decolou sob os gritos de uma plateia admirada. No início tudo correu bem, mas depois nuvens de fumaça preta tornaram-se visíveis saindo do foguete sólido direito, e então uma tocha de fogo apareceu emanando dele.

Após alguns segundos, a chama tornou-se significativamente maior devido à combustão do hidrogênio líquido vazado. Após cerca de 70 segundos, começou a destruição do tanque de combustível externo, seguida por uma forte explosão e desconexão da cabine do orbitador. Durante a queda da cabine, os astronautas permaneceram vivos e conscientes, e até fizeram tentativas de restaurar o fornecimento de energia. Mas nada ajudou. Como resultado da cabine do orbitador atingir a água a uma velocidade de 330 km/h, todos os tripulantes morreram no local.

Após a explosão do ônibus espacial, inúmeras câmeras continuaram a registrar o que estava acontecendo. As lentes capturaram os rostos de pessoas chocadas, entre as quais parentes dos sete astronautas mortos. Foi assim que foi filmada uma das reportagens mais trágicas da história da televisão. Após o desastre, foi introduzida uma proibição de operações de ônibus espaciais por um período de 32 meses. O sistema de reforço de propelente sólido também foi melhorado e um sistema de resgate de pára-quedas foi instalado em todos os ônibus.

Ônibus Colômbia

Número de mortos: 7

Motivo oficial: danos à camada de isolamento térmico da asa do aparelho

Em 1º de fevereiro, o ônibus espacial Columbia retornou com sucesso à Terra após uma missão espacial bem-sucedida. No início, a entrada na atmosfera ocorreu normalmente, mas posteriormente o sensor térmico da asa esquerda transmitiu um valor anômalo ao centro de controle. Um pedaço de isolamento térmico se soltou da camada externa, causando falha no sistema de proteção térmica. Depois disso, pelo menos quatro sensores do sistema hidráulico do navio saíram de escala e, literalmente, 5 minutos depois, a conexão com o ônibus espacial foi perdida. Enquanto a equipe do MCC tentava entrar em contato com a Columbia e descobrir o que aconteceu com os sensores, um dos funcionários viu ao vivo o ônibus já caindo em pedaços. Toda a tripulação de 7 pessoas morreu.

Esta tragédia foi um duro golpe no prestígio da astronáutica americana. Os voos de transporte foram novamente proibidos por 29 meses. Posteriormente, realizaram apenas tarefas críticas para a reparação e manutenção da ISS. Na verdade, este foi o fim do programa do Ônibus Espacial. Os americanos foram forçados a recorrer à Rússia com um pedido para transportar astronautas para a ISS na espaçonave russa Soyuz.

Em 30 de junho de 1971, a tripulação da espaçonave soviética Soyuz-11 morreu ao retornar à Terra.

Linha preta

O programa espacial tripulado soviético, que começou com triunfos, começou a vacilar na segunda metade da década de 1960. Atormentados pelos fracassos, os americanos investiram enormes recursos na competição com os russos e começaram a ultrapassar a União Soviética.
Em janeiro de 1966, Sergei Korolev, o homem que foi o principal impulsionador do programa espacial soviético, faleceu. Em abril de 1967, o cosmonauta Vladimir Komarov morreu durante um voo de teste da nova espaçonave Soyuz. Em 27 de março de 1968, o primeiro cosmonauta da Terra, Yuri Gagarin, morreu durante um voo de treinamento em um avião. O projeto mais recente de Sergei Korolev, o foguete lunar N-1, sofreu uma falha após a outra durante os testes.
Os cosmonautas envolvidos no “programa lunar” tripulado escreveram cartas ao Comité Central do PCUS pedindo permissão para voar sob sua própria responsabilidade, apesar da elevada probabilidade de desastre. Contudo, a liderança política do país não quis correr esse risco. Os americanos foram os primeiros a pousar na Lua e o “programa lunar” soviético foi restringido.
Os participantes da fracassada conquista da Lua foram transferidos para outro projeto - um voo para a primeira estação orbital tripulada do mundo. Um laboratório tripulado em órbita deveria ter permitido à União Soviética compensar, pelo menos parcialmente, a derrota na Lua.
Foguete N-1

Tripulações para Salyut

Nos aproximadamente quatro meses em que a primeira estação pôde operar em órbita, estava previsto o envio de três expedições até ela. A tripulação número um incluía Georgy Shonin, Alexey Eliseev e Nikolai Rukavishnikov, a tripulação dois consistia em Alexey Leonov, Valery Kubasov, Pyotr Kolodin, a tripulação número três - Vladimir Shatalov, Vladislav Volkov, Viktor Patsayev. Havia também uma quarta tripulação reserva, composta por Georgy Dobrovolsky, Vitaly Sevastyanov e Anatoly Voronov.
O comandante da tripulação número quatro, Georgy Dobrovolsky, parecia não ter chance de chegar à primeira estação, chamada Salyut. Mas o destino teve uma opinião diferente sobre este assunto.
Georgy Shonin violou grosseiramente o regime, e o curador-chefe do corpo de cosmonautas soviético, general Nikolai Kamanin, retirou-o do treinamento adicional. Vladimir Shatalov foi transferido para o lugar de Shonin, ele próprio foi substituído por Georgy Dobrovolsky e Alexey Gubarev foi introduzido na quarta tripulação.
Em 19 de abril, a estação orbital Salyut foi lançada na órbita baixa da Terra. Cinco dias depois, o navio Soyuz-10 retornou à estação com uma tripulação composta por Shatalov, Eliseev e Rukavishnikov. A atracação com a estação, porém, ocorreu de forma anormal. A tripulação não pôde ser transferida para Salyut, nem desencaixada. Como último recurso, foi possível desencaixar detonando os abortos, mas nem uma única tripulação conseguiria chegar à estação. Com muita dificuldade, foi possível encontrar uma forma de afastar o navio da estação mantendo intacto o porto de atracação.
A Soyuz-10 retornou em segurança à Terra, após o que os engenheiros começaram a modificar apressadamente as unidades de acoplamento da Soyuz-11.
Estação Salyut

Substituição forçada

Uma nova tentativa de conquistar a Salyut seria feita pela tripulação composta por Alexey Leonov, Valery Kubasov e Pyotr Kolodin. O início da expedição estava marcado para 6 de junho de 1971.
Durante a transferência para Baikonur, a placa que Leonov jogou no chão para dar sorte não quebrou. O constrangimento foi abafado, mas os sentimentos ruins permaneceram.
Segundo a tradição, duas tripulações voaram para o cosmódromo - a principal e a reserva. Os substitutos foram Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov e Viktor Patsaev.
Tratava-se de uma formalidade, pois até então não haviam sido feitas substituições de última hora.
Mas três dias antes do início, os médicos encontraram um escurecimento nos pulmões de Valery Kubasov, que consideraram ser o estágio inicial da tuberculose. O veredicto foi categórico - ele não poderia embarcar.
A comissão estadual decidiu: o que fazer? O comandante da tripulação principal, Alexei Leonov, insistiu que se Kubasov não pudesse voar, ele precisaria ser substituído pelo engenheiro de voo reserva Vladislav Volkov.
A maioria dos especialistas, porém, acreditava que nessas condições seria necessária a substituição de toda a tripulação. A tripulação reserva também se opôs à substituição parcial. O general Kamanin escreveu em seus diários que a situação ficou seriamente tensa. Geralmente duas tripulações iam para a tradicional reunião pré-voo. Depois que a comissão aprovou a substituição e a tripulação de Dobrovolsky passou a ser a principal, Valery Kubasov anunciou que não iria ao comício: “Não estou voando, o que devo fazer lá?” Kubasov ainda apareceu no comício, mas a tensão estava no ar.
Soyuz-11 na plataforma de lançamento

“Se isso é compatibilidade, então o que é incompatibilidade?”

O jornalista Yaroslav Golovanov, que escreveu muito sobre o tema espacial, relembrou o que acontecia ultimamente em Baikonur: “Leonov vomitava e vomitava... o pobre Valery (Kubasov) não entendia absolutamente nada: sentia-se absolutamente saudável. À noite, Petya Kolodin chegou ao hotel, bêbado e completamente deprimido. Ele me disse: “Slava, entenda, nunca mais voarei para o espaço...”. Kolodin, aliás, não se enganou - ele nunca foi ao espaço.
Em 6 de junho de 1971, a Soyuz-11 com uma tripulação de Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov e Viktor Patsayev foi lançada com sucesso de Baikonur. A nave atracou em Salyut, os cosmonautas embarcaram na estação e a expedição começou.
As reportagens da imprensa soviética foram bravuras - tudo estava indo de acordo com o programa, a tripulação estava se sentindo bem. Na realidade, as coisas não foram tão tranquilas. Após o pouso, ao estudar os diários de trabalho da tripulação, encontraram a nota de Dobrovolsky: “Se isso é compatibilidade, então o que é incompatibilidade?”
O engenheiro de voo Vladislav Volkov, que tinha experiência em voos espaciais, muitas vezes tentava tomar a iniciativa, o que não era muito popular entre os especialistas na Terra e até mesmo entre seus colegas tripulantes.
No 11º dia de expedição, ocorreu um incêndio a bordo e houve a questão da saída emergencial da estação, mas a tripulação ainda conseguiu lidar com a situação.
O general Kamanin escreveu em seu diário: “Às oito da manhã Dobrovolsky e Patsayev ainda dormiam, Volkov entrou em contato, que ontem, segundo relato de Bykovsky, era o mais nervoso de todos e “ganhou” demais (“eu decidi. ..”, “Eu fiz...” etc). Em nome de Mishin, ele recebeu instruções: “Tudo é decidido pelo comandante da tripulação, siga suas ordens”, ao que Volkov respondeu: “Nós decidimos tudo como tripulação. Nós mesmos descobriremos o que fazer.”
Cosmonautas soviéticos (da esquerda para a direita) Vladislav Volkov, Georgy Dobrovolsky e Viktor Patsayev no Cosmódromo de Baikonur.

“A conexão termina. Alegremente!"

Apesar de todas as dificuldades e condições difíceis, a tripulação da Soyuz-11 completou totalmente o programa de voo. Em 29 de junho, os cosmonautas deveriam se desencaixar da Salyut e retornar à Terra.
Após o retorno da Soyuz-11, a próxima expedição deveria partir para a estação para consolidar os sucessos alcançados e dar continuidade aos experimentos.
Mas antes de se desacoplar da Salyut, surgiu um novo problema. A tripulação teve que fechar a escotilha de transferência no módulo de descida. Mas o banner “Hatch is open” no painel de controle continuou a brilhar. Várias tentativas de abrir e fechar a escotilha não deram em nada. Os astronautas estavam sob grande estresse. A Terra aconselhou colocar um pedaço de isolamento sob o fim de curso do sensor. Isso foi feito repetidamente durante os testes. A escotilha foi fechada novamente. Para alegria da tripulação, o banner foi hasteado. A pressão no compartimento de serviço foi liberada. De acordo com as leituras dos instrumentos, estávamos convencidos de que nenhum ar escapava do veículo de descida e que sua estanqueidade estava normal. Depois disso, a Soyuz-11 se desencaixou com sucesso da estação.
Às 0h16 do dia 30 de junho, o General Kamanin contatou a tripulação, relatando as condições de pouso, e finalizando com a frase: “Nos vemos em breve na Terra!”
“Eu entendo, as condições de pouso são excelentes. Está tudo em ordem a bordo, a tripulação se sente excelente. Obrigado pela sua preocupação e bons votos”, respondeu Georgy Dobrovolsky em órbita.
Aqui está uma gravação das últimas negociações entre a Terra e a tripulação da Soyuz-11:
Zarya (Centro de Controle da Missão): Como está indo a orientação?
“Yantar-2” (Vladislav Volkov): Vimos a Terra, vimos!
"Zarya": Ok, não se apresse.
"Yantar-2": "Zarya", eu sou "Yantar-2". Começamos a orientação. A chuva está pendurada à direita.
"Yantar-2": Voa muito bem, lindo!
“Yantar-3” (Viktor Patsayev): “Zarya”, sou o terceiro. Posso ver o horizonte ao longo da borda inferior da janela.
“Zarya”: “Yantar”, lembro mais uma vez a orientação - zero - cento e oitenta graus.
"Yantar-2": Zero - cento e oitenta graus.
"Zarya": Nós entendemos corretamente.
"Yantar-2": O banner "Descida" está aceso.
"Zarya": Deixe queimar. Tudo está bem. Queima corretamente. A conexão termina. Alegremente!"

“O resultado do voo é o mais difícil”

Às 13h35, horário de Moscou, após a orientação da Soyuz, o sistema de propulsão de frenagem foi ligado. Após completar o tempo estimado e perder velocidade, a nave começou a sair de órbita.
Durante a passagem de camadas densas da atmosfera não há comunicação com a tripulação, devendo reaparecer após o acionamento do paraquedas do veículo de descida, devido à antena na linha de paraquedas.
Às 14h05, foi recebido um relatório do posto de comando da Força Aérea: “As tripulações da aeronave Il-14 e do helicóptero Mi-8 veem o navio Soyuz-11 descendo de paraquedas”. Às 2h17 o módulo de pouso pousou. Quase simultaneamente, quatro helicópteros do grupo de busca pousaram.
O médico Anatoly Lebedev, que fazia parte do grupo de busca, lembrou que ficou constrangido com o silêncio da tripulação no rádio. Os pilotos do helicóptero conduziram comunicações de rádio ativas no momento em que o veículo de descida estava pousando e os astronautas não foram ao ar. Mas isso foi atribuído à falha da antena.
“Sentamo-nos atrás do navio, a cerca de cinquenta a cem metros de distância. O que acontece nesses casos? Você abre a escotilha do veículo de descida e de lá - as vozes da tripulação. E aqui - o barulho das escalas, o som do metal, o barulho dos helicópteros e... o silêncio do navio”, lembrou o médico.
Quando a tripulação foi retirada do módulo de descida, os médicos não conseguiram entender o que havia acontecido. Parecia que os astronautas simplesmente perderam a consciência. Mas após um rápido exame, ficou claro que tudo era muito mais sério. Seis médicos começaram a realizar respiração artificial e compressões torácicas.
Minutos se passaram, o comandante do grupo de busca, General Goreglyad, exigiu uma resposta dos médicos, mas eles continuaram tentando trazer a tripulação de volta à vida. Finalmente, Lebedev respondeu: “Diga-me que a tripulação pousou sem sinais de vida”. Esta redação foi incluída em todos os documentos oficiais.
Os médicos continuaram as medidas de reanimação até aparecerem sinais absolutos de morte. Mas os seus esforços desesperados não conseguiram mudar nada.
O Centro de Controle da Missão foi relatado pela primeira vez que “o resultado do voo espacial é o mais difícil”. E então, tendo abandonado qualquer tipo de conspiração, relataram: “Toda a tripulação foi morta”.

Despressurização

Foi um choque terrível para todo o país. Na despedida em Moscou, os camaradas dos cosmonautas falecidos choraram e disseram: “Agora estamos enterrando tripulações inteiras!” Parecia que o programa espacial soviético tinha falhado completamente.
Os especialistas, porém, tiveram que trabalhar mesmo nesse momento. O que aconteceu naqueles minutos em que não houve comunicação com os astronautas? O que matou a tripulação da Soyuz 11?
A palavra “despressurização” soou quase imediatamente. Lembramos da situação de emergência com a escotilha e verificamos se havia vazamentos. Mas seus resultados mostraram que a escotilha é confiável, não teve nada a ver com isso.
Mas era realmente uma questão de despressurização. Uma análise dos registros do gravador autônomo de medições de bordo Mir, uma espécie de “caixa preta” da espaçonave, mostrou: a partir do momento em que os compartimentos foram separados a uma altitude de mais de 150 km, a pressão no módulo de descida começou a diminuir drasticamente e em 115 segundos caiu para 50 milímetros de mercúrio.
Esses indicadores indicavam a destruição de uma das válvulas de ventilação, que é fornecida caso o navio caia na água ou caia com a escotilha abaixada. O fornecimento de recursos do sistema de suporte à vida é limitado e, para que os astronautas não sintam falta de oxigênio, a válvula “conecta” a nave à atmosfera. Deveria ter funcionado durante o pouso em modo normal apenas a uma altitude de 4 km, mas isso aconteceu a uma altitude de 150 km, no vácuo.
O exame médico forense mostrou vestígios de hemorragia cerebral, sangue nos pulmões, danos nos tímpanos e liberação de nitrogênio do sangue dos tripulantes.
Do relatório do serviço médico: “50 segundos após a separação, a frequência respiratória de Patsayev era de 42 por minuto, o que é característico da falta aguda de oxigênio. O pulso de Dobrovolsky cai rapidamente e a respiração para neste momento. Este é o período inicial da morte. No 110º segundo após a separação, todos os três não têm pulso ou respiração registrados. Acreditamos que a morte ocorreu 120 segundos após a separação.”

A tripulação lutou até o fim, mas não teve chance de salvação

O orifício na válvula por onde o ar escapava não tinha mais de 20 mm e, como disseram alguns engenheiros, poderia “simplesmente ser tapado com o dedo”. No entanto, este conselho era praticamente impossível de implementar. Imediatamente após a despressurização, formou-se neblina na cabine e soou um terrível apito de ar escapando. Apenas alguns segundos depois, os astronautas começaram a sentir dores terríveis em todo o corpo devido à doença descompressiva aguda, e então ficaram em completo silêncio devido ao rompimento dos tímpanos.
Mas Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov e Viktor Patsayev lutaram até o fim. Todos os transmissores e receptores da cabine da Soyuz-11 foram desligados. Os cintos dos três tripulantes estavam desapertados, mas os cintos de Dobrovolsky estavam confusos e apenas a fivela superior da cintura estava presa. Com base nesses sinais, foi reconstruída uma imagem aproximada dos últimos segundos de vida dos astronautas. Para determinar o local onde ocorreu a despressurização, Patsayev e Volkov desafivelaram os cintos de segurança e desligaram o rádio. Dobrovolsky pode ter conseguido verificar a escotilha, que teve problemas durante o desencaixe. Aparentemente, a tripulação conseguiu perceber que o problema estava na válvula de ventilação. Não foi possível tapar o furo com o dedo, mas foi possível fechar a válvula de emergência manualmente por meio de uma válvula. Este sistema foi feito em caso de pouso na água, para evitar alagamento do veículo de descida.
Na Terra, Alexey Leonov e Nikolai Rukavishnikov participaram de um experimento tentando determinar quanto tempo leva para fechar uma válvula. Os cosmonautas, que sabiam de onde viriam os problemas, estavam prontos para isso e não corriam perigo real, precisando de muito mais tempo do que a tripulação da Soyuz-11. Os médicos acreditam que a consciência começou a desaparecer nessas condições após cerca de 20 segundos. No entanto, a válvula de resgate estava parcialmente fechada. Um membro da tripulação começou a girá-lo, mas perdeu a consciência.

Depois da Soyuz-11, os cosmonautas voltaram a vestir trajes espaciais

O motivo da abertura anormal da válvula foi considerado um defeito de fabricação deste sistema. Até a KGB se envolveu no caso, prevendo uma possível sabotagem. Mas nenhum sabotador foi encontrado e, além disso, na Terra não foi possível repetir experimentalmente a situação de abertura anormal da válvula. Como resultado, esta versão foi deixada como definitiva devido à falta de uma mais confiável.
Os trajes espaciais poderiam ter salvado os cosmonautas, mas por ordem pessoal de Sergei Korolev seu uso foi interrompido, começando pelo Voskhod 1, quando isso foi feito para economizar espaço na cabine. Após o desastre da Soyuz-11, eclodiu uma polêmica entre os militares e os engenheiros - os primeiros insistiram na devolução dos trajes espaciais, e os últimos argumentaram que esta emergência era um caso excepcional, enquanto a introdução dos trajes espaciais reduziria drasticamente as possibilidades de entrega. carga útil e aumentando o número de tripulantes.
A vitória na discussão ficou com os militares e, a partir do voo da Soyuz-12, os cosmonautas domésticos voam apenas em trajes espaciais.
As cinzas de Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov e Viktor Patsayev foram enterradas no muro do Kremlin. O programa de voos tripulados para a estação Salyut-1 foi reduzido.
O próximo voo tripulado para a URSS ocorreu mais de dois anos depois. Vasily Lazarev e Oleg Makarov testaram novos trajes espaciais na Soyuz-12.
Os fracassos do final da década de 1960 e início da década de 1970 não foram fatais para o programa espacial soviético. Na década de 1980, o programa de exploração espacial utilizando estações orbitais levou novamente a União Soviética à liderança mundial. Durante os voos ocorreram situações de emergência e acidentes graves, mas pessoas e equipamentos estiveram à altura da situação. Desde 30 de junho de 1971, não houve desastres com vítimas humanas na astronáutica doméstica.

P.S. O diagnóstico de tuberculose feito ao cosmonauta Valery Kubasov revelou-se errado. O escurecimento dos pulmões foi uma reação ao florescimento das plantas e logo desapareceu. Kubasov, juntamente com Alexei Leonov, participou de um voo conjunto com astronautas americanos no âmbito do programa Soyuz-Apollo, bem como de um voo com o primeiro cosmonauta húngaro Bertalan Farkas.