NÃO CONFUNDA AS PLATAFORMAS

Viajo de Skhodnenskaya para a estação de metrô Dynamo, de modo que o trecho recém-inaugurado da linha do grande círculo e a estação Petrovsky Park reduziram pela metade o tempo de minha viagem de metrô. Agora não há necessidade de ir ao centro e depois voltar, 20 minutos em vez de 40. Porém, nas primeiras viagens, ao mudar de Polezhaevskaya para Khoroshevskaya e voltar, tive que, confesso, vagar. Acontece que não só tive problemas de navegação aqui. Vamos tentar descobri-los.

Em primeiro lugar, o nó Polezhaevskaya - Khoroshevskaya tem duas características que podem confundir muito quem veio aqui pela primeira vez. A primeira característica: existem duas plataformas em Polezhaevskaya, se você for para o centro desça em uma, se voltar, aquela na segunda. E ao entrar na estação é preciso entender em qual plataforma descer: depende da direção que você irá seguir. Atrás das catracas de "Polezhaevskaya" existem placas tradicionais para esta ocasião. Mas quando se mudam de Khoroshevskaya, eles não estão lá. Pelo menos se você for ao lobby que fica mais perto da área.

Quando no dia da abertura da linha corri direto nas asas ao longo da transição, essa circunstância me fez levantar, como se estivesse enraizado no local. Abaixo, nas plataformas, há uma lista de estações, orientando sobre elas, continuei meu caminho. Mas você não verá essas listas imediatamente, e elas estão longe, é improvável que pessoas com problemas de visão as vejam.

A segunda característica é que você pode mudar de Polezhaevskaya para Khoroshevskaya e voltar em ambos os lobbies. Pelo menos do primeiro carro, pelo menos do último - saia e vá até a escada rolante mais próxima. Legal, sim? Mas...

Aqui está uma garota parada na escada rolante e perguntando a todos se há uma transição aqui. Ela chegou na primeira carruagem da região. Saiu, mas nem um único sinal. Aqueles a quem ela perguntou apenas encolheram os ombros, bom, as pessoas não tiveram tempo de descobrir... A menina já está indo para o outro lado da estação, eu a paro e revelo o segredo.

Provavelmente, esta deficiência será eliminada em breve. Mas, até o momento, há apenas uma placa de cruzamento na plataforma onde param os trens que seguem para o centro. Fica acima da escada do vestíbulo, mais perto da área: os passageiros do último carro têm a chance de se orientar imediatamente, os demais, como essa garota, terão que adivinhar a sorte.

FIQUE EM UMA COLUNA DE DOIS

Na próxima plataforma - aquela onde atracam os trens do centro, há sinalização de cruzamento. No entanto, por algum motivo, as setas apontam apenas em uma direção - para o lobby mais próximo do centro. Vamos imaginar: você e eu estamos viajando do centro na primeira carruagem. Descemos em Polezhaevskaya: olhamos a placa e, obedecendo à seta, percorremos toda a estação para mudar para uma nova linha. Imaginemos que precisamos entrar no primeiro carro ali: voltamos a percorrer toda a estação, enxugamos o suor e seguimos em frente. E isso apesar de termos que subir na escada rolante mais próxima, subir e depois descer. E isso é tudo.

Em "Khoroshevskaya", como se viu, a mesma história. Não importa em qual carro viajemos, nos é oferecido o deslocamento até o cruzamento em apenas um sentido: para o saguão, que fica mais próximo da região. Logo no primeiro dia caí nessa isca: cheguei a Khoroshevskaya no último carro e, obedecendo à sinalização, passei pelas duas estações em toda a extensão.

Por que isso é feito dessa maneira? Eu entendi isso quando percebi que as setas implicam movimento em círculo: se estamos nos movendo de Khoroshevskaya para Polezhaevskaya, então devemos ir para o lobby que está mais próximo da região, e na direção oposta, se estivermos nos movendo na direção oposta direção. Acontece que os desenvolvedores deste engenhoso sistema de navegação queriam apenas que nos movêssemos na mesma direção e não colidêssemos de frente. Bem, os aposentados que, sem saber, precisam contornar essas estações ficarão especialmente gratos.

Em Moscou, foi inaugurado o primeiro trecho da Linha Big Circle do metrô, um novo ramal, anteriormente chamado de Terceiro Circuito de Intercâmbio. Cinco novas estações foram inauguradas - Petrovsky Park, CSKA, Khoroshevskaya, Shelepikha e Delovoy Tsentr. A estação Nizhnyaya Maslovka está sendo concluída e este ano também entrará em operação. Todas as outras seções do novo ramo de poder do anel devem ser concluídas dentro de quatro a cinco anos. Aproximadamente ao mesmo tempo, serão lançadas as primeiras linhas do sistema de Diâmetros Centrais de Moscou.

• "Parque Petrovsky"

Onde está localizado: Zona do aeroporto, perto do estádio do Dínamo.

Da estação Dynamo da linha Zamoskvoretskaya, passando pela passagem subterrânea ao longo da rua (a passagem subterrânea está prevista para 2019).

Onde estão as saídas: para Leningradsky Prospekt, ao Parque Petrovsky e ao Estádio do Dínamo.

• "CSKA"

Onde está localizado: Campo Khodynka, próximo ao estádio "VEB Arena".

Onde você pode transplantar? da estação MCC "Sorge" (localizada a poucos passos).

Onde estão as saídas: ao Megasport Sports Palace, ao novo parque no campo Khodynka.

• Khoroshevskaia

Onde está localizado: na rodovia Khoroshevsky, entre as ruas Kuusinen e 4ª Magistralnaya.

Onde você pode transplantar? da estação Polezhaevskaya da linha Tagansko-Krasnopresnenskaya e da estação Khoroshevo do MCC.

Onde estão as saídas: em ambos os lados da rodovia Khoroshevsky, até a rua Kuusinen.

• "Shelepikha"

Onde está localizado: no cruzamento da passagem Shmitovsky com a rodovia Shelepikhinsky.

Onde você pode transplantar? da estação Shelepikha do Círculo Central de Moscou e da plataforma Testovskaya da direção Smolensk da Ferrovia de Moscou.

Onde estão as saídas: para Shmitovsky proezd e rodovia Shelepikhinskoye.

• "Centro de negócios"

Onde está localizado: Centro da cidade de Moscou

Onde você pode transplantar? das estações "Vystavochnaya" da linha Filevskaya, "Delovoi Tsentr" da linha Kalininsko-Solntsevskaya, da estação "Delovoi Tsentr" do MCC.

Onde estão as saídas: ao centro comercial "Afimall", ao "Expocentre", ao aterro Krasnopresnenskaya.

As novas estações passaram a fazer parte do primeiro trecho da nova Big Circle Line (BKL). Na fase de projeto, esse ramal era denominado Terceiro Circuito de Intercâmbio, cujo nome foi alterado durante a votação no Cidadão Ativo. Em 2018 a prefeitura promete inaugurar a estação Nizhnyaya Maslovka, agora em fase final de construção. Para 2019 No âmbito do BCL, está prevista a abertura do troço Aviamotornaya-Lefortovo-Rubtsovskaya (localizado a leste). Em 2020 o anel deverá ser lançado na íntegra, um total de 31 novas estações estarão à disposição dos passageiros, segundo o portal de construção de Moscou. É curioso que o prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, tenha anunciado na abertura do BCL que toda a linha circular seria construída “dentro de quatro a cinco anos”, ou seja, em 2022-2023.

O lançamento da nova linha, a julgar pelas redes sociais, gerou muitos questionamentos entre os moradores. O fato é que os trens circulam ao longo do novo trecho do BKL ao longo de duas rotas - Parque Petrovsky - Delovoy Tsentr e Parque Petrovsky - Ramenki (neste último caso, o BKL é, por assim dizer, parte do ramal amarelo Kalininsko-Solntsevskaya ).

Os passageiros, por sua vez, devem ficar atentos para onde o trem está indo de acordo com o placar do vagão principal. O metrô já prometeu instalar monitores com informações nas estações, mas até o momento não há.

Além disso, a estação Delovoy Tsentr, como parte da linha Kalininsko-Solntsevskaya, foi temporariamente fechada, mas seu “backup” como parte do BCL foi aberto. Isso significa, por exemplo, que antes era possível dirigir em linha reta do Victory Park ao Business Center, agora é preciso fazer baldeação em Shelepikha. “Tal esquema confundirá não apenas os visitantes, mas muitos moradores locais”, escreve o usuário Sergio Gaudi na página do Transporte de Moscou em

Às 23h17 o último trem com passageiros saiu da estação. "Kashirskaya" na estação. "Varsóvia". O tráfego de passageiros no trecho "Kashirskaya" - "Varshavskaya" foi interrompido até o comissionamento do trecho da Big Circle Line. A linha Kakhovskaya deixou de existir. A estação Varshavskaya foi temporariamente retirada de operação de passageiros. O número total de estações operacionais do metrô de Moscou foi reduzido para 229.

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Você conhece isso...

Um dos fatores mais importantes que influenciam o traçado do primeiro trecho de lançamento do metrô é a possibilidade de construção de um depósito elétrico próximo à linha, que, por sua vez, deverá ter ligação ferroviária com a rede ferroviária para transporte de carros do fabricante. . No entanto, a história conhece muitas exceções a esta regra: por exemplo, devido à indisponibilidade do viaduto que liga o recém-construído depósito elétrico do Metrô de Kazan à linha ferroviária, os carros foram transportados para o depósito ao longo das ruas de Kazan por arrasto paletes metálicas. E em Kiev, onde fica a primeira área aberta para a estação. "Dnepr" foi separado do futuro depósito "Darnitsa" por uma ponte de metrô não construída, um sistema verdadeiramente único foi criado: uma das vias do viaduto "Dnepr" era um elevador que baixava o vagão do metrô até o aterro, onde até recentemente surgiu uma linha de bonde, bastante adequada para o transporte de vagões. E para manutenção e pequenos reparos, foi construído um hangar provisório próximo ao “metrolift”.

Khoroshevskaia

26 de fevereiro de 2018, às 12h14, primeiro trem com passageiros
chegou em st. Khoroshevskaia.
A 210ª estação do Metrô de Moscou foi inaugurada!

Arte de esboço. "Khoroshevskaia"
no projeto atual.
Metrogiprotrans.

Estação "Khoroshevskaya" (PK 121 + 63.80), seguindo a estação. "Shelepikha" - a estação em construção do local de lançamento do Terceiro circuito de intercâmbio, localizada no oeste de Moscou, no lado sul da rodovia Khoroshevsky, paralela à estação. "Polezhaevskaya" da linha Tagansko-Krasnopresnenskaya, com a qual forma um centro de transferência. O nome do projeto da estação foi aprovado pelo Decreto do Governo de Moscou nº 564-PP de 24 de junho de 2008 e dado pela rodovia de mesmo nome, que por sua vez recebeu o nome da antiga vila de Khoroshevo localizada na margens do rio Moscou - a propriedade rural do czar Boris Godunov. Também em certa época, "Khoroshevskaya" era o nome artístico da estação. Polezhaevskaya.

A estação é colunar, rasa, com duas fileiras de colunas, com espaçamento entre colunas de 9 m, largura do vão médio de 7,8 m, largura da plataforma de 12 m, e oeste, com acesso ao cruzamento da rodovia Khoroshevsky e st. Kuusinen. Além disso, pelo vestíbulo oeste, transferência para a estação. Polezhaevskaya. No lado oeste, dois pares de câmaras de congresso são adjacentes a Khoroshevskaya: o primeiro par é destinado a becos sem saída de via dupla atrás da estação, e o segundo é para a futura ramificação da linha em duas direções: para st. “Rua da Milícia Popular” e ao art. "Shelepikha". Designer geral - OAO "Metrogiprotrans".

A construção da estação está a cargo da SMU Engeocom LLC. Em dezembro de 2013, em uma câmara de desmontagem separada no lado leste da estação, foi iniciada a perfuração do túnel de destilação esquerdo (norte) de st. "Campo Khodynskoye" - o primeiro dos túneis trazidos para a estação. "Khoroshevskaya" e o primeiro dos túneis passados ​​​​do Terceiro circuito de intercâmbio. Em 12 de maio de 2014, iniciou-se a escavação do túnel de destilação esquerdo (oeste) a partir da escavação da câmara de saída a oeste da estação em direção à rua. "Shelepikha" com a ajuda de TPMK Robbins Sofia. O comissionamento do site está previsto para 2016.

Última atualização em novembro de 2014

vseslav qui, 21/09/2017 - 15:12

Hoje, o ritmo de construção do Metrô de Moscou é impressionante em sua abrangência! Atualmente, mais de 30 estações estão em construção em Moscou ao mesmo tempo. O primeiro trecho do Terceiro Circuito de Intercâmbio, com 10,5 km de extensão e composto por cinco estações, uma das quais será Khoroshevskaya, será aberto aos passageiros em breve. Em 8 de setembro de 2017, o prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, conduziu o lançamento técnico da primeira seção do Terceiro Circuito de Intercâmbio do Metrô.

A estação Khoroshevskaya estará localizada no Terceiro Circuito de Intercâmbio entre as estações Shelepikha e CSKA. A estação se tornará parte de um grande centro de intercâmbio de transporte, será um intercâmbio para a estação Polezhaevskaya da linha Tagansko-Krasnopresnenskaya, e a estação Khoroshevo do Anel Central de Moscou também está localizada perto dela. "Khoroshevskaya" está localizada ao sul da rodovia Khoroshevskoye (da qual recebeu o nome), paralela à estação existente "Polezhaevskaya".

“A maior dificuldade foram os solos saturados de água em Khoroshovskaya e no Parque Petrovsky”, disse o gerente de projeto da Ingeocom Association JSC Maxim Polamorchuk. - Tivemos que bombear constantemente a água que subia no canteiro de obras de Khoroshevskaya.

“Inicialmente, as estações foram projetadas em fundação profunda, mas um consórcio de projetistas e construtores encontrou uma proposta mais eficaz para a construção do trecho”, continuou. Maxim Polamorchuk. - Como resultado de novas soluções de design, o “desembarque” das estações no próprio mapa mudou. Tivemos que construir minas a céu aberto e já preenchê-las com tecnologia.”

“A construção de estações a céu aberto acabou sendo mais fácil para as construtoras. E também mais rentável economicamente para a cidade, investindo no desenvolvimento da infraestrutura da capital. em trilhos de trem abandonados. Perto havia armazéns e um depósito de água para Mosvodokanal ". A cidade teve que negociar por um curto período para desocupar o local. Mesmo assim, acordos foram alcançados e Khoroshevskaya foi construída.

O relatório foi elaborado com o apoio de "Centro de Orientação Profissional do Metrô de Moscou".

O projeto da estação foi desenvolvido por um grupo de arquitetos liderado por M.Yu. Orlov.

Pedra e alumínio são utilizados na decoração da estação.

As colunas são revestidas com pedra Rosso Levanto na cor cereja escura. Uma grade de veios leves e inclusões de mármore criam um padrão único saturado.

Esta pedra foi escolhida para o revestimento das colunas não por acaso. A aparência arquitetônica de todas as estações do primeiro local de lançamento do TPK é feita no mesmo estilo. E o esquema de cores do desenho das estações de intercâmbio corresponde à cor da linha para a qual será feita a transferência da estação (por exemplo, no Parque Petrovsky, as colunas são verdes).

As paredes da pista são revestidas com granito Mansurovsky e Shimanovsky intercalados com Rosso Levanto.

O teto é feito de painéis refletivos brancos que aumentam visualmente o volume da estação.

O nome da estação é composto por letras de granito.

Por design, a estação é uma estação rasa com colunas, com duas fileiras de colunas. A largura da plataforma é de 12 metros, o passo das colunas é de 9 metros.

A construção da estação está sendo realizada pela SMU Engeocom.

Amostras de pedra utilizadas na decoração da estação.

Inclinação ocidental da escada rolante.

A decoração dos lobbies é feita em estilo vanguardista. Na foto está o caixa ocidental.

Escadas rolantes.

O teto do vestíbulo ocidental é decorado com composições no espírito dos famosos construtivistas - Melnikov, os irmãos Vesnin, Ginzburg, Golosov, Leonidov e Ladovsky.

Vanguarda e abstração são os principais motivos da decoração da estação.

Vista do caixa ocidental.

Inclinação leste da escada rolante.

O design do lobby oriental é decorado com composições sobre o tema das obras de Kazimir Malevich e seus seguidores - Rodchenko, Lissitzky, Rozanov, Popova, Exter.

Composições abstratas são feitas nas chapas de aço do teto falso.

Composição sobre a marcha da escada rolante.

Vista geral do caixa oriental.