V Primorye, v národním parku "Země leopardů", byl 26. března slavnostně otevřen Narvinskij tunel, postavený na dálnici Razdolnoje-Khasan, jako součást programu na zachování populace levharta amurského.

Nyní budou moci zvířata, která žijí v Národním parku Land of Leopard na opačných stranách silnice Razdolnoe-Khasan, překonat tuto frekventovanou dálnici podél vrcholu Narvinského průsmyku, zatímco auta se budou řítit tunelem.

Slavnostního otevření se zúčastnil guvernér Primorye Vladimir Miklushevsky, místopředseda ruské vlády, zplnomocněný zástupce prezidenta Ruské federace ve federálním okruhu Dálného východu Jurij Trutněv a vedoucí prezidentské administrativy Ruska Sergej Ivanov, předseda dozorčí rady Správní rada ANO „Leopardi z Dálného východu“.

„Pomocí tunelu na jedné straně usnadníme život motoristům, a na druhé straně, protože dálnice prochází Národním parkem Leopard Land, dáme divokým zvířatům možnost jej v klidu přejet, chodit po jejich historických trasách,- řekl při otevření tunelu Sergej Ivanov.-Chci z celého srdce poděkovat Juriji Petroviči Trutněvovi, který stál u zrodu tohoto projektu. Ten ho jako ministr přírodních zdrojů všemožně podporoval. A také vyjádřit poděkování guvernérovi Přímořského kraje Vladimiru Miklushevskému.

WWF Rusko byla jednou z organizací, které diskutovaly o environmentální složce rozvoje dálnice Razdolnoye-Khasan. Problém byl v tom, že v souvislosti s rekonstrukcí silnice, nezbytnou pro ekonomický rozvoj jihozápadního Primorye, vzrostla hrozba fragmentace posledního úseku biotopu levhartů na Dálném východě, jehož jediná populace v té době čítala jen asi 30 kusů. -35 jedinců na světě. Zároveň silnice odřízne oblasti o rozloze asi tisíc kilometrů čtverečních, tedy přibližně 20–25 % zbývajícího rozsahu tohoto druhu z Červené knihy. Na úseku od řeky Amba k řece Poima silnice protínala federální rezervaci Barsovy (v roce 2013 byla zařazena do Národního parku Země leopardů) a procházela podél hranice rezervace Kedrovaya Pad.

"Fragmentace areálu je jednou z nejvážnějších hrozeb pro poslední populaci levharta amurského." V posledních letech nadálnice Razdolnoe-Khasan zabil 3 tygry a. V roce 2007 na doporučeníWWFRusko jako experiment postavilo Primavtodor 3 podzemní chodby pro divoká zvířata pod vozovkou,- mluví Yuri Darman,Ředitel pobočky Amur WWF Rusko, Ph.D., ctěný ekolog Ruské federace. - WWF Rusko také připravilo návrhy na výstavbu tunelu pod Narvinským průsmykem a přejezdů mostů v průsmycích Suchanovskij, Bezverchovskij a Zanadvorovskij. Nikdo nevěřil ve skutečnost těchto plánů, ale díky osobní podpoře Sergeje Ivanova a Tunel Narva se stal prvním vyvýšeným přechodem pro tygry a leopardy přes tuto frekventovanou trasu. To znamená, že levhart má šanci, že jeho zájmy budou i nadále zohledňovány v infrastrukturním rozvoji jihozápadního Primorye – nejdůležitějšího úseku „Hedvábné stezky Číny“.

Kromě nadzemních viaduktů, které by měly pokračovat v bezpečnostním systému pro divoká zvířata při přecházení dálnice, by podle WWF Rusko měly být na přechodech pro zvířata instalovány speciální nápisy „Pozor na divoká zvířata“, které omezují rychlost motoristů.

Viz VIDEO: "Otevírání tunelu pro leoparda".

Tunel Narva ve prospěch lidí a leopardů
© Yuri Smityuk

Yuri Darman a Yuri Trutnev při otevření Narvinského tunelu
© Vasilij Solkin WWF-Rusko

Nejvzácnější kočky planety, levharti z Dálného východu, v Primorye už nebudou rušit auta. Na území, kde žijí predátoři, byl otevřen první ekologický tunel v Rusku - Narvinskij. Práci stavitelů přijal šéf prezidentské administrativy Sergej Ivanov.

Je 575 metrů dlouhý, asi deset metrů široký a pět metrů vysoký. Narvinskij tunel protíná hřeben horského průsmyku, po kterém vede trasa spojující Vladivostok se samotným jihem Primorye - vesnicí Khasan. Nyní lidé ustoupili leopardům. Divoké kočky se budou moci volně procházet po svém teritoriu – kde dříve dělala hluk auta.

Jde o první ekologický tunel v Rusku. Byl postaven jako součást programu na zachování populace levharta z Dálného východu. Na unikátní projekt dohlíží vedoucí administrativy prezidenta Ruské federace Sergej Ivanov. Dnes vzal práci od stavitelů. Tunel je vybaven nejmodernějšími protipožárními a kouřotěsnými zařízeními.

"Při zametání tunelu stoupal prach. Tyto paprsky se lámaly a ventilátory se zapínaly. Fungovaly - to znamená, že jsme je vyzkoušeli v praxi," uvedli stavbaři.

V tomto místě silnice po mnoho let křížila migrační trasy nejvzácnějšího poddruhu leoparda na zemi.

"Tady, v blízkosti tohoto tunelu, žije devět matek. Devět matek jsou kočky. Konečně budou mít možnost v klidu přejít kopec a neučit své děti pravidlům silničního provozu," řekla Tatiana Baranovskaya, ředitelka Land. z národního parku Leopard.

Národní park Land of the Leopard byl založen v Primorye v roce 2012 za účelem ochrany vzácného dravce. Bezpečnost byla posílena, ekologové aktivně krmili kopytníky - hlavní potravu pro leopardy.

"Před několika lety tu bylo třicet leopardů. Vědci říkali, že tohle je bod, odkud není návratu. Ale nyní je jich už 80," řekl Sergej Ivanov, šéf prezidentské administrativy Ruské federace.

Přesná data naznačující nárůst populace leopardů se vědcům podařilo získat díky moderní technologii. Fotopasti a videopasti stojí v tajze již několik let. Tyto záběry jsou jedinečným materiálem pro studium.

Ekologové již u šálku čaje vyprávěli Sergeji Ivanovovi o osudu leoparda, kterého pohraničníci loni našli zraněného v tajze. Šelma spadla do smyčky a přišla o tři prsty na pravé tlapě. Predátor přezdívaný "Leo-80m" - podle čísla v registru levhartů Dálného východu - již absolvoval rehabilitační kurz.

Dnes Leo-80m dostal novou přezdívku - pohraničníci mu navrhli říkat Nikolay, protože byl nalezen v den Nikolaev. Nyní tečkovaný dravec prochází lékařskou prohlídkou. Na základě výsledků se ekologové rozhodnou, zda ji do lesa vypustí, či nikoliv.

"Nová krev je pro zoologické zahrady velmi důležitá, protože se dlouho nedoplňovala. A tento leopard se může pro zoo stát velmi důležitým, možná ještě důležitějším než ve volné přírodě," říká Elena Shevtsova, zástupkyně ředitele pro vědu. leopard v rezervaci Zemlya“.

Ve snaze pořídit si dobré selfie není levhart z Dálného východu o nic méně vynalézavý než člověk s chytrým telefonem. Kočky z Červené knihy jsou tak zvyklé na fotopasti a videopasti na stromech, že některé z nich nikam nespěchají, aby opustily kulisu.

Rozlehlé území chráněného lesa zdědil leopard Typhoon po minulém majiteli těchto pozemků. Tragický osud předchůdce se dostal i do kriminální kroniky. Samec Meamur loni na podzim přeběhl přes silnici a dostal se pod kola cizího auta. Nehodu nelze nazvat obyčejnou, ale v posledních letech na následky takových nehod zemřeli již tři unikátní leopardi.

Elena Ševcovová, zástupce ředitele pro vědu národního parku „Země leopardů“: „Pro zvířata je to ve skutečnosti velká hrozba. Nechápou, co je auto, že jede velmi rychle, že je hrozbou, zvláště v noci, kdy je aut málo a zvířata ztrácejí ostražitost.“

Ještě před 10 lety si zoologové všimli, že zvláště často se zvířata snaží přejít silnici v oblasti Narvinského průsmyku. Zaměstnanci Světového fondu na ochranu přírody pak navrhli jediný způsob, jak problém vyřešit – vykopat v kopci dopravní tunel a samotný průsmyk uzavřít provozu a dát ho do plného vlastnictví zvířat.

Stavitelé začali pracovat na konci roku 2000. V letošním roce prošel státním schválením první ruský ekologický koridor o délce půl kilometru. Proč stavba tunelu trvala tak dlouho, vysvětlil dozorčí radě autonomní neziskové organizace „Far Eastern Leopards“ její předseda Sergej Ivanov. Kvůli obtížným geologickým podmínkám musel být projekt radikálně upraven. K posouzení výsledku se šéf prezidentské administrativy po pracovní cestě do Číny zvlášť zastavil v Primorye.

Sergej Ivanov, vedoucí prezidentské administrativy Ruské federace, šéf dozorčí rady neziskové organizace „Leopardi z Dálného východu“: „Dnes jsme konečně postavili první ekologický tunel v Rusku, který slouží motoristům, zajišťuje bezpečnost na silnicích a umožňuje život snazší pro naše krásná zvířata, která žijí na Dálném východě, mimochodem nejen leopardi, v poslední době je tu více tygrů.“

Nedaleko Narvinského tunelu ekologové viděli stopy nejméně půl tuctu leopardů. Nejen tito predátoři s místní registrací se ale musí přesouvat z jedné části tajgy do druhé. Mnoho divokých koček, nejen leopardů, ale i tygrů, se tu samo prochází při hledání potravy a dočasného úkrytu. Po otevření tunelu budou jejich procházky bezpečnější. Odborníci přitom trvají na tom, že se nelze omezit pouze na jeden ekologický koridor.

Pavel Fomenko, koordinátor programu ochrany biodiverzity Amurské pobočky Světového fondu na ochranu přírody: „Měl by to být systém. Systém těchto koridorů, z čehož vyplývá bezpečnost tranzitu zvířat touto trasou. Všechno se spojilo jedinečně. Tady je to obrovské město, poblíž, přes 1215 kilometrů zálivu, žijí nejvzácnější druhy zvířat.

Jak vysílá Korespondent NTV Sergej Antsigin, odborníci se shodli, že zvířata musí být zachována.

Dnes, 26. března, proběhlo oficiální otevření tunelu pod Narvinským průsmykem ve čtvrti Chasanskij. Nyní budou moci motoristé z Primorského území cestovat do Khasanského okresu, aniž by zasahovali do migračních tras nejvzácnější divoké kočky na planetě - leoparda Dálného východu, uvádí Primorskaya Gazeta.

Zahájení ve slavnostní atmosféře provedl guvernér Přímořského kraje Vladimir Miklushevsky spolu s vedoucím prezidentské administrativy Ruské federace, předsedou dozorčí rady ANO „Far Eastern Leopards“ Sergejem Ivanovem a zplnomocněným vyslancem prezidenta na dálku. Východní Jurij Trutněv.

Tunel byl těžké dítě, - zdůraznil guvernér Přímořského kraje Vladimir Miklushevsky. - Při stavbě byly potíže, ale je fajn, že jsme je překonali. Nyní budou obnoveny migrační trasy volně žijících zvířat. Skutečnost, že v našem regionu žijí nejvzácnější kočky na světě, nám ukládá zvláštní odpovědnost za jejich ochranu.

Tunel Narvinsky se stal dárkem pro Primorye od prezidenta země k Roku ekologie

Jak poznamenal Sergej Ivanov, šéf prezidentské administrativy Ruské federace, stavba bude prvním ekologickým tunelem v Rusku vytvořeným tak, aby sloužil lidem i divokým zvířatům.

Dnes mám sváteční náladu, - řekl Sergej Ivanov. - Konečně jsme otevřeli první ekologický tunel v Rusku, který bude sloužit lidem i divokým zvířatům. Trvalo to více než tři roky, ale je důležité, že se nám podařilo realizovat vše, co jsme plánovali, a finanční prostředky (připomínám, že to byla 1 miliarda 800 milionů rublů) nebyly navýšeny. Příští rok prezident vyhlásil Rok ekologie, tunel mu budeme považovat za dar.

Stavba Narvinského tunelu byla dokončena v lednu 2016. Pokládka prvního ekologického tunelu v Ruské federaci se zpozdila kvůli velmi obtížným geologickým podmínkám.

Poté společnost Rostekhnadzor provedla kontrolu objektu, jejímž výsledkem byl závěr o souladu objektu investiční výstavby s požadavky technických předpisů, dalších regulačních právních aktů a projektové dokumentace.

Připomeňme, že Narvinský tunel o celkové délce 575 metrů byl vybudován v rámci programu na zachování populace levharta Dálného východu. Právě ve čtvrti Khasan žijí tyto vzácné kočky. Tunel oddělí dálniční a migrační trasy levhartů na různých úrovních.

Kromě toho je rekonstruovaný úsek dálnice Razdolnoje-Chasan v oblasti Narvinského průsmyku nedílnou součástí dopravního koridoru Primorye-2 a sousedí se státní přírodní biosférickou rezervací Kedrovaya Pad a národním parkem Leopard Land.

Ekonomika

Budovaný silniční tunel Narvinsky v okrese Khasansky je unikátní stavbou nejen pro Primorye, ale i pro celý Dálný východ. Stavbaři plánují zprovoznění objektu na dálnici Razdolnoe-Chasan letos v prosinci. Jak poznamenal první viceguvernér regionu Vasilij Usoltsev, hlavní část projektu byla dokončena: stavitelé čekají na instalaci a obkladové práce.

Dnes jsme dokončili betonáž tunelu pod průsmykem Narva. Objekt byl poměrně komplikovaný: průchod v blízkosti tunelu byl veden po skále, která během výstavby vykazovala zvýšené lámání. Musel jsem předělat projekt, v důsledku čehož byla přijata další inženýrská rozhodnutí. Projektanti i stavitelé se s tímto úkolem vyrovnali.

Na potvrzení těchto slov projel minulý pátek Narvinským tunelem první konvoj. Auta naložená betonem provedla zkušební jízdu a prorazila 575 metrů – to je celková délka tunelu. První viceguvernér byl potěšen výsledky zkušební jízdy:

Dnes zahajujeme inženýrskou podporu tunelu - protipožární systémy, elektřina atd. Nyní máme následující úkol: po dokončení stavebních prací zde budeme muset provést pouze nájezdy do tunelu a zušlechtit „tvář“ portálu. To je to, co teď děláme. A máme v plánu dokončit zbývající práci poměrně rychle, - ujistil Vasilij Usoltsev.

Zpočátku se na výstavbě zařízení podílela Pacific Bridge Construction Company (TMK), ale po příběhu o jejím bankrotu byla práce „vyzvednuta“ podnikem Primavtodor.

Sjednotili jsme týmy, zástupci TMK ukázali svou nejlepší stránku, objekt je předán s předstihem. Specialisty, kteří zde pracovali, budeme moci v budoucnu převést na stavbu dálnice Vladivostok-Nachodka. Tam je čeká obrovské množství práce – instalace 28 umělých staveb. To je práce pro opravdové profesionály, - říká Vasilij Usoltsev.

Tunel se staví v několika směnách; celkem v zařízení pracuje asi 240 lidí. Kromě praktických úkolů pomůže toto důležité zařízení vyrovnat se s vážným ekologickým problémem.

Tunel nejenže umožní obyvatelům a hostům Primorye pohodlněji se pohybovat po regionu, ale také pomůže zachovat populaci nejvzácnějšího zvířete - levharta Dálného východu, - zdůraznil guvernér Primorye Vladimir Miklushevsky.

Jak je uvedeno v regionální správě, v Primorye se neustále pracuje na zachování vzácných kočkovitých šelem - leoparda z Dálného východu a tygra amurského. Populaci těchto druhů koček v regionu lze udržet díky vytváření zvláště chráněných přírodních oblastí. V Primorye je jich deset, celková rozloha je 1,1 milionu hektarů.

Podle vědců je dnes počet leopardů v Primorsky Krai asi 70 jedinců, na světě - asi 80. Autotunel Narvinsky se nachází mezi rezervací Leopardovy na západě a rezervací Kedrovaya Pad na východě. Vymezí dálnici a migrační trasy kočky divoké, jejichž areálem nyní silnice prochází.

Cesta nad tunelem časem zmizí, zaroste trávou, - vysvětlil Andrey Ilyin, zástupce hlavního inženýra Primavtodoru, - a zvířata se budou moci bezpečně pohybovat po zachovalém terénu.

Zástupce hlavního inženýra také podrobně hovořil o provedené práci a zbývající práci stavitelů:

Dokončili jsme hlavní práce na betonáži stěn klenby a rubové klenby, 90 procent první vrstvy vozovky. Velké potíže se již neočekávají, jsme v předstihu, - komentuje Ilyin. - Hlavní páteří jsou zaměstnanci TMK, kteří zde pracovali již dříve a za tak krátkou dobu toho stihli hodně. Nyní jsou dokončeny portálové části opěrné zdi severního a jižního portálu a v současné době probíhá montáž technologického zařízení, tedy pokládka kabelových a drátěných výrobků. V nejbližší době zahájíme montáž hasicích systémů, poté začnou dokončovací práce, bude instalován protipožární systém. Dále tunel vybavujeme šesti reverzními ventilátory, vizualizačními a poplašnými systémy.

Provoz tunelem se podle stavebníků otevře letos v prosinci. Po uvedení zařízení do provozu bude část pracovníků převedena na stavbu dálnice Vladivostok-Nachodka. Zbytek zůstane na obnovu silnic v regionu Khasan.

Připomeňme, že Narvinskij tunel o celkové délce 575 metrů se staví v rámci programu na zachování populace levharta Dálného východu.