Spesifikasi mesin BTR 80. Persenjataan pengangkut personel lapis baja domestik. Peningkatan patensi melalui kunci diferensial

Di paruh pertama tahun 80-an. biro desain Pabrik Mobil Gorky, dipimpin oleh kepala desainer A. Masyagin, sedang mengembangkan pengangkut personel lapis baja baru GAZ-5903, yang melanjutkan rangkaian desain BTR-60 - BTR-70. Pengangkut personel lapis baja ini diadopsi oleh Angkatan Darat Soviet pada tahun 1986 dan pada tahun yang sama dimasukkan ke dalam produksi serial di Pabrik Pembuatan Mesin Arzamas di bawah penunjukan BTR-80.

BTR-80 dirancang dengan tata letak yang sama dengan pendahulunya: di bagian depan lambung terdapat kompartemen kontrol, di belakangnya terdapat kompartemen pasukan, dan di bagian belakang lambung terdapat kompartemen transmisi mesin.

Karakteristik
Berat tempur: 13,6 t
Kru: 3 orang
Pendaratan: 8 orang

Ukuran:
Panjang kasing 7650 mm
Lebar kasing 2900 mm
Tinggi 2350mm
Basis 4400 mm
Lacak 2410 mm
Ground clearance 475 mm

Pemesanan:
Jenis baju besi: baja gulung
Lambung dahi: 10 mm/deg.
Papan lambung: 7-9 mm / deg.
Pakan lambung: 7 mm / deg.
Dahi menara: 7 mm / hujan es.
Sisi menara: 7 mm/deg.
Umpan menara: 7 mm / deg.

Persenjataan:
Pemandangan: teleskopik 1PZ-2
14,5 mm KPVT 500 putaran
7,62 mm PKT 2000 butir

Mesin:
Merk/tipe KAMAZ-7403/solar

Tenaga: 260 HP
Kecepatan darat maksimum: 80 km/jam
Kecepatan maksimum mengapung: 10 km/jam
Cadangan tenaga: 600 km
Daya spesifik: 19,1 l. s./t
Rumus roda 8×8
Jenis suspensi: batang torsi individu dengan peredam kejut hidrolik

Hambatan:
Kemampuan mendaki: 30 derajat.
Dinding panjat: 0,5 m
Lebar parit: 2 m
Ford yang dapat diseberangi: mengapung

Pengangkut personel lapis baja BTR-80

BTR-80 - pengangkut personel lapis baja Soviet. Itu dibuat pada awal 1980-an sebagai pengembangan lebih lanjut dari pengangkut personel lapis baja BTR-70, dengan mempertimbangkan kekurangan yang terakhir diidentifikasi dalam perang Afghanistan, dan dimaksudkan untuk menggantikannya dengan pasukan senapan bermotor. BTR-80 memasuki produksi serial pada tahun 1984, dan telah berulang kali ditingkatkan, hingga tahun 2008 masih dalam produksi. Modifikasi terbaru BTR-80, dilengkapi dengan senjata yang disempurnakan, diklasifikasikan oleh banyak ahli sebagai kendaraan tempur infanteri beroda. Itu digunakan oleh pasukan Soviet dalam perang Afghanistan, dan sejak 1990-an telah menjadi pengangkut personel lapis baja utama Angkatan Bersenjata Rusia dan sejumlah bekas republik Soviet lainnya dan telah digunakan di hampir semua konflik bersenjata besar di pos. -Ruang Soviet. Dipasok dan diekspor secara aktif, secara total, pada 2007, BTR-80 beroperasi di sekitar 26 negara bagian.

Sejarah penciptaan

Pada awal 1980-an, pengangkut personel lapis baja utama Uni Soviet adalah BTR-70 yang diluncurkan ke produksi massal pada 1976. Pengalaman operasi mereka segera menunjukkan bahwa meskipun ada peningkatan yang signifikan dibandingkan dengan BTR-60 sebelumnya, sebagian besar kekurangan utama pendahulunya hampir tidak berubah. Salah satunya adalah desain pembangkit listrik yang relatif kompleks dan tidak dapat diandalkan dari mesin karburator ganda, yang juga dibedakan dengan peningkatan konsumsi bahan bakar dan sejumlah kerugian lainnya dibandingkan dengan mesin diesel. Masalah yang sama seriusnya adalah pendaratan dan pendaratan pasukan dan awak yang tidak memuaskan, yang hanya sedikit meningkat dibandingkan dengan BTR-60. Tidak memuaskan, seperti yang ditunjukkan oleh perang Afghanistan, keamanan mesin tetap ada. Untuk semua ini, BTR-70 bermasalah dengan unit propulsi water-jet desain baru, yang sering tersumbat ganggang, bubur gambut, dan benda serupa yang mengapung.

Untuk memperbaiki kekurangan ini, pengangkut personel lapis baja GAZ-5903 dirancang di biro desain Pabrik Mobil Gorky di bawah kepemimpinan I. Mukhin dan E. Murashkin pada awal 1980-an. Sambil mempertahankan tata letak BTR-70 yang sama, mobil baru ini berbeda darinya dalam beberapa perubahan. Alih-alih sepasang mesin karburator, satu mesin diesel dengan tenaga lebih besar dipasang, palka daun ganda besar dipasang di sisi lambung untuk naik dan turun awak. Lambungnya sendiri 115mm lebih tinggi dan lebih panjang, dan lebih lebar 100mm, meskipun tinggi keseluruhan alat berat hanya bertambah 30mm. Pengembangan lebih lanjut adalah keinginan untuk memberi awak kemampuan untuk menembak dari bawah perlindungan lapis baja, di mana lubang tembak di sisi lambung diganti dengan tunggangan bola yang dipasang ke arah belahan depan. Armor pengangkut personel lapis baja hanya sedikit meningkat, tetapi meskipun demikian, massa GAZ-5903 meningkat 18% dibandingkan dengan BTR-70, dari 11,5 menjadi 13,6 ton, meskipun mobilitas kendaraan secara keseluruhan tetap tidak berubah, dan jarak jelajah hanya meningkat. Setelah tes negara yang sukses, GAZ-5903 diadopsi oleh Angkatan Darat Soviet pada tahun 1986 dengan sebutan BTR-80.

Deskripsi Desain

BTR-80 memiliki tata letak dengan lokasi kompartemen kontrol di bagian depan, gabungan pendaratan dan pertempuran - di tengah, dan kompartemen transmisi mesin - di bagian belakang kendaraan. Awak reguler BTR-80 terdiri dari dua orang, komandan kendaraan dan pengemudi, selain itu, pengangkut personel lapis baja dapat membawa 8 pasukan, salah satunya juga berfungsi sebagai penembak menara.

Korps dan menara lapis baja

BTR-80 memiliki perlindungan lapis baja antipeluru yang dibedakan dengan buruk. Badan lapis baja konveyor dirakit dengan pengelasan dari lembaran gulungan baja lapis baja homogen dengan ketebalan 5 hingga 9 mm. Sebagian besar pelat lapis baja vertikal BTR-80, kecuali sisi bawah dan buritan, dipasang dengan sudut kemiringan yang signifikan. Lambung lapis baja dari semua BTR-80 memiliki bentuk yang ramping, yang meningkatkan kelaikan airnya dan dilengkapi dengan perisai pemantul gelombang lipat yang pas di posisi tersimpan di lembaran lambung depan tengah, sehingga sedikit meningkatkan perlindungannya.

Di bagian depan lambung terdapat kompartemen kontrol, di mana masing-masing di kiri dan kanan terdapat pengemudi dan komandan pengangkut personel lapis baja. Di belakangnya adalah regu pendaratan, digabungkan dengan regu tempur. Enam pasukan terjun payung di bagian belakang kompartemen pasukan ditempatkan di dalamnya di dua kursi plastik memanjang di tengah, duduk menghadap ke samping. Di depan, tepat di belakang kursi pengemudi dan komandan, terdapat dua kursi tunggal untuk anggota regu pendaratan yang tersisa, sementara kursi kanan dipasang di sepanjang kendaraan untuk memungkinkan penembakan, dan kursi kiri ditempati oleh seorang anggota. dari pihak pendaratan, menjadi penembak menara dalam kondisi pertempuran, kembali ke papan tulis. Di dekat tempat duduk semua anggota pasukan pendaratan, kecuali penembak menara, terdapat delapan tunggangan bola di sisi-sisinya dengan sudut bidik horizontal dari ± 15 hingga ± 25 ° untuk menembakkan senjata pribadi. Dudukan bola dikerahkan ke arah belahan depan, akibatnya belahan belakang menjadi zona mati bagi pasukan terjun payung, ada juga zona mati kecil di kiri depan. Juga, dua palka lagi untuk menembaki belahan atas, tanpa dudukan bola, tersedia di palka pendaratan di atap.

BTR-80, seperti pendahulunya, memiliki dua palka pendaratan persegi panjang di atap, tetapi sarana utama untuk turun dan mendarat di atasnya adalah pintu samping daun ganda besar yang terletak tepat di belakang turret. Penutup atas pintu samping terlipat ke depan di sepanjang kendaraan, dan penutup bawah terbuka ke bawah, menjadi pijakan, yang, tidak seperti pendahulunya, memungkinkan pendaratan dan penurunan pasukan dari BTR-80 saat bergerak. Pengemudi dan komandan, seperti pada model pengangkut personel lapis baja sebelumnya, memiliki dua palka setengah lingkaran di atas pekerjaannya. Selain itu, pada bodi BTR-80 terdapat sejumlah palka dan palka yang berfungsi untuk mengakses unit mesin, transmisi, dan winch.

Sarana observasi dan komunikasi

Pengemudi dan komandan BTR-80 pada siang hari dalam kondisi non-tempur memantau daerah tersebut melalui dua palka yang ditutup oleh kaca depan di pelat baja depan atas lambung. Dalam kondisi pertempuran atau saat bergerak di malam hari, mereka memantau area tersebut melalui berbagai jenis perangkat penglihatan periskop. Pengemudi pada kendaraan rilis awal memiliki tiga perangkat penglihatan periskop TNPO-115 untuk melihat sektor depan, pada kendaraan seri berikutnya, satu lagi TNPO-115 ditambahkan ke dalamnya di pelat baja zygomatik kiri atas lambung. Pada malam hari, bagian tengah perangkat yang menghadap ke depan digantikan oleh perangkat penglihatan malam pasif teropong periskopik TVNE-4B, yang bekerja dengan meningkatkan cahaya alami, atau dengan menerangi lampu depan FG125 dengan filter cahaya inframerah. Bidang pandang perangkat adalah 36° horizontal, 33° vertikal, dan jangkauan penglihatan dalam kondisi normal adalah 60 meter dengan penerangan lampu depan dan 120 dengan penerangan alami 5 × 10−3 lux.

Sarana pengamatan utama untuk komandan mesin adalah gabungan perangkat penglihatan elektro-optik periskopik teropong TKN-3 dengan saluran siang dan malam pasif. TKN-3 memiliki perbesaran 5x untuk siang hari dan 4,2x untuk saluran malam, dengan bidang pandang masing-masing 10° dan 8°. Pemasangan perangkat memungkinkan rotasinya dalam ±50° secara horizontal dan berayun dalam −13…+33° pada bidang vertikal. Lampu sorot OU-3GA2M dengan filter cahaya inframerah yang dapat dilepas dihubungkan ke perangkat, yang berfungsi untuk penerangan dalam cahaya alami yang rendah. Kisaran penglihatan malam untuk TKN-3 adalah 300-400 meter. Selain TKN-3, komandan memiliki tiga perangkat TNPO-115 - dua untuk melihat sektor depan dan satu dipasang di pelat baja zygomatic kanan atas.
Untuk penembak menara, alat utama untuk mengamati medan adalah penglihatan senjata, selain itu, ia memiliki perangkat penglihatan periskop: TNP-205, terletak di sisi kiri menara dan TNPT-1, dipasang di atap menara dan memberikan visibilitas belakang. Pasukan pendaratan memiliki dua perangkat penglihatan periskopik TNP-165A yang dipasang di atap lambung di belakang turret, di kursi penembak senapan mesin, serta empat perangkat TNPO-115 yang dipasang di pelat lapis baja sisi atas lambung di kedua sisi. dari pintu.
Untuk komunikasi eksternal, stasiun radio R-123M dipasang pada BTR-80 rilis awal, yang digantikan oleh R-163 atau R-173 yang lebih modern pada mesin rilis selanjutnya. Untuk komunikasi internal, BTR-80 dilengkapi dengan interkom tank R-124 untuk tiga pelanggan - komandan, pengemudi, dan penembak menara.

Mesin

Pada BTR-80, tergantung pada modifikasinya, dipasang mesin KamAZ-740.3 atau YaMZ-238M2.

Persenjataan

Persenjataan BTR-80 adalah instalasi ganda dari senapan mesin KPVT 14,5 mm dan PKT 7,62 mm. Pemasangan ditempatkan pada trunnion di bagian depan menara, pengarahannya pada bidang vertikal, dalam -4 ... + 60 °, dilakukan secara manual menggunakan mekanisme sekrup, pengarahan horizontal dilakukan dengan memutar menara. Senapan mesin diarahkan ke sasaran menggunakan penglihatan optik monokular periskopik 1PZ-2, yang memiliki perbesaran variabel 1,2 × atau 4 × dengan bidang pandang masing-masing 49 ° dan 14 °, dan memberikan tembakan dari KPVT pada jarak hingga 2000 meter terhadap target darat dan 1000 m terhadap target udara, dan dari PKT - hingga 1500 meter terhadap target darat. KPVT dirancang untuk memerangi kendaraan musuh lapis baja ringan dan tidak lapis baja, termasuk target udara yang terbang rendah, dan memiliki muatan amunisi 500 butir peluru dalam 10 kaset, dilengkapi dengan peluru pembakar lapis baja B-32, pelacak lapis baja BZT, lapis baja- pembakar penusuk, dengan inti tungsten karbida, BST , pembakar ZP dan pembakar aksi instan MDZ. PKT dirancang untuk menghancurkan tenaga dan daya tembak musuh dan memiliki muatan amunisi 2000 butir peluru dalam 8 sabuk.

Modifikasi

BTR-80 - modifikasi dasar yang dipersenjatai dengan senapan mesin KPVT 14,5 mm dan PKT 7,62 mm;
BTR-80K - versi komandan dari BTR-80, dengan pelestarian senjata dan peralatan komunikasi dan markas tambahan;

BTR-80A - modifikasi yang dipersenjatai dengan meriam otomatis 30 mm 2A72 dan senapan mesin PKT 7,62 mm yang dipasang di turret baru yang dipasang di gerbong. Itu diklasifikasikan oleh banyak spesialis sebagai kendaraan tempur infanteri beroda;
BTR-80S - varian BTR-80A untuk pasukan internal, dilengkapi dengan senapan mesin KPVT 14,5 mm dan senapan mesin PKT 7,62 mm di menara yang dipasang di meriam.

Kendaraan berdasarkan BTR-80:
BTR-80K: pengangkut personel lapis baja milik komandan. Dilengkapi dengan peralatan komunikasi tambahan.
BTR-80M: dengan mesin YaMZ-238 dan ban KI-128 dengan peningkatan ketahanan peluru.
BRVM-K: kendaraan pemulihan lapis baja.
BMM: kendaraan lapis baja untuk mengevakuasi korban luka.
РХМ-4-01: kendaraan lapis baja untuk pengintaian kimia dan radiasi.
2S23 "Nona-SVK": howitzer self-propelled 120 mm.

Pada pertengahan 1950-an, menjadi jelas bahwa sasis tiga poros klasik dengan poros padat dan suspensi keseimbangan pegas dari bogie belakang sebagai dasar pengangkut personel lapis baja telah kehabisan kemampuannya. Setelah menguasai ban berpenampang besar dengan tekanan yang dapat disetel, semua aktivitas lain, kecuali mungkin untuk mengerjakan diferensial lintas-poros yang mengunci sendiri, tidak banyak memberikan hasil. Persyaratan baru yang sangat tinggi untuk pengangkut personel lapis baja generasi kedua pascaperang hanya dapat diimplementasikan dalam skema, solusi, dan unit spesifik yang berbeda secara fundamental, jauh lebih kompleks, tetapi juga lebih efisien. Ini termasuk: pengukur "tangki" yang diperpanjang; seragam atau dekat dengannya susunan enam atau delapan roda di alas dengan empat roda digerakkan; meningkatkan daya total unit daya secara tajam untuk mendapatkan daya spesifik mesin minimal 18 - 20 hp / t; transmisi multi-tahap dengan rentang daya yang besar; diferensial lintas-gandar yang mengunci sendiri; roda gigi yang meningkatkan ground clearance hingga 450 - 500 mm; suspensi independen semua roda dengan pukulan besar; power steering hidrolik; rem tersegel; lambung tertutup dengan dasar halus yang dapat menjaga mobil tetap mengapung; penggerak air; pemasangan menara senapan mesin ringan dan berat dengan kemampuan melakukan tembakan antipesawat; lambung lapis baja dengan kemiringan besar pelat depan dan samping yang menebal (hingga 15 - 20 mm); perlindungan anti-nuklir bagi awak dan pasukan; kemungkinan transportasi udara.

Lampiran majalah "MODEL CONSTRUCTION"

Pada awal 1980-an, setelah uji pabrik dan negara yang berhasil untuk persenjataan Angkatan Darat Soviet, pengangkut personel lapis baja BTR-80 diadopsi, dikembangkan di Biro Desain GAZ di bawah kepemimpinan I.S. Mukhin dan E.M. Murashkin. AMZ - Pabrik Pembuatan Mesin Arzamas ditentukan sebagai perusahaan manufaktur. Seri pertama BTR-80 meninggalkan lantai pabrik pada 24 Februari 1984.

BTR-80 (GAZ-5903) adalah versi modern dari pendahulunya, pengangkut personel lapis baja BTR-70. Tata letak mesin, desain lambung, persenjataan, sasis - tidak mengalami perubahan besar. Dimensi mobil bisa dibilang tetap sama. Omong-omong, saat mengevaluasinya, perbandingan yang benar diperlukan. Jadi, di beberapa direktori, tinggi BTR-70 ditunjukkan sebagai 2235 mm, dan BTR-80 - 2460 mm. Dalam kasus pertama, ini adalah ketinggian kendaraan dengan berat penuh di atap menara, dalam kasus kedua, ketinggian kendaraan kosong menurut instrumen TNPT-1. Ketinggian pengangkut personel lapis baja dengan bobot penuh menurut perangkat pengamatan yang ditunjukkan masing-masing adalah 2320 dan 2350 mm. Perbedaan eksternal yang mencolok dari BTR-80 termasuk pintu ganda untuk pendaratan dan penurunan pasukan di sisi lambung dan tujuh palka dengan bantalan bola untuk menembakkan senjata pribadi di bagian depan dan sampingnya. Palka di atas kompartemen pasukan juga terletak berbeda, di mana penutupnya terdapat palka untuk menembakkan senapan mesin ke sasaran tinggi.

Semua pengangkut personel lapis baja seri BTR-80 dilengkapi dengan dudukan senapan mesin menara otonom BPU-1, yang dirancang untuk memerangi target darat dan udara yang terbang rendah. BPU-1 dilengkapi dengan senapan mesin KPVT 14,5 mm dan koaksial senapan mesin PKT 7,62 mm. Jarak efektif terbesar saat menembakkan senapan mesin KPVT ke target darat adalah 2000 m, dari PKT - 1500 m, di udara dari KPVT - 1000 m.8 kotak. Menunjuk senapan mesin secara vertikal dimungkinkan dalam kisaran dari -4° hingga +60°, secara horizontal - 360°. Mekanisme panduan - manual. Untuk menembak, penglihatan 1PZ-2 digunakan, yang memastikan kekalahan target darat dan udara. Di sebelah kiri penglihatan, di dinding dudukan senapan mesin menara, terdapat perangkat observasi TNP-205, dan di atap - perangkat TNPT-1, yang dirancang untuk memantau jalan dan medan yang terletak di tampilan belakang sektor oleh penembak menara. Di dinding buritan menara terdapat 6 peluncur ZD6 dari sistem Tucha 902V untuk meluncurkan granat asap 81 mm. Berat BPU-1 dalam urutan berjalan adalah 540 kg.

Perubahan terpenting dan mendasar pada desain BTR-80 tetap tidak terlihat oleh mata. Berbeda dengan BTR-70, pada mesin ini pembangkit tenaganya terdiri dari satu mesin diesel 8 silinder V-shape empat langkah berpendingin cairan KamAZ-7403 dengan turbocharger supercharged bertenaga 260 hp. pada 2600 rpm, volume kerja 10 850 cm 3 .

1 - perisai reflektif gelombang; 2,11 dan 12 - celah untuk menembak dari senapan mesin; 3 - palka inspeksi untuk komandan dan pengemudi; 4 - penutup palka inspeksi; 5 - soket perangkat observasi TKN-3; 6 - sarang perangkat observasi TNPO-115; 7 - pemasangan menara palka; 8 dan 9 - pegangan tangan; 10 - celah untuk menembakkan senapan mesin; 13 - daun atas pintu palka samping; 14 - penutup lubang filter HVU; 15 dan 20 - kait penarik; 16 dan 18 - langkah; 17 - daun bagian bawah pintu palka samping; 19 - pelindung lampu depan; 21 - penutup palka untuk mengeluarkan kabel winch; 22 - buffer depan

1 - soket lampu belakang; 2 - perisai pelindung saluran keluar udara; 3 - pemasangan menara palka; 4 - celah untuk menembakkan senapan mesin: 5 dan 6 - pegangan tangan; 7,9 dan 11 - celah untuk menembak dari senapan mesin; 8 dan 14 - langkah; 10 - daun atas pintu palka samping; 12 - daun bagian bawah pintu palka samping; 13 - penutup ceruk untuk baterai; 15 - saluran keluaran gigi mundur mengapung; 16 - pin perangkat penarik; 17 - peredam unit propulsi jet air: 18 - pelindung pipa saluran keluar pompa listrik lambung kapal; 19 - tutup pengisi tangki bahan bakar; 20 - penyangga belakang

Penempatan satu mesin alih-alih dua menyebabkan perubahan pada desain unit transmisi. Ini termasuk kopling cakram ganda kering, gearbox lima kecepatan dengan sinkronisasi pada gigi 2, 3, 4 dan 5, penggerak cardan. Alih-alih dua transfer case, satu interaxle dua tahap dengan distribusi torsi diferensial ke dua aliran (pada as ke-1 - ke-3 dan ke-2 - ke-4) dan kunci diferensial paksa dipasang. Perangkat pengunci menyediakan penurunan gigi dan penguncian diferensial tengah hanya saat as roda depan diaktifkan. Untuk menghindari kerusakan saat membebani elemen transmisi (dengan diferensial terkunci), terdapat kopling gesekan di kotak transfer - kopling torsi pembatas. Kotak lepas landas daya untuk unit penggerak jet dan winch dipasang pada kotak transfer Roda gigi utama gandar penggerak dengan diferensial bubungan selip terbatas. Pengecil roda - satu tahap, dengan roda gigi heliks. Roda dengan pelek terbelah dan ban pneumatik antipeluru tubeless KI-80 atau KI-126 dalam ukuran 13.00-18. Tekanan ban dapat disesuaikan dari 0,5 hingga 3 kg/cm2.

1 - penjepit konsol; 2 - konsol; 3 - penutup jendela input; 4 - penglihatan; 5 - pegas penarikan mekanisme pemuatan ulang KPVT; 6 - perangkat observasi TNPT-1; 7 - rol; 8 - kabel; 9 - peluncur sistem 902B; 10 - braket penghenti dudukan dalam posisi disimpan; 11 - musim semi; 12 - sumbat buaian; 13 - pengumpul sambungan lengan; 14 - menangani penyangga; 15 - pegangan mekanisme pemuatan ulang KPVT; 16 - pengumpul tautan; 17 - sumbat segel masker; 18 - mekanisme penyeimbangan; 19 - mekanisme belok; 20 - penahan api; 21 - bilah penghenti buaian

pemimpin regu CO; MV - mekanik pengemudi: CH - penembak-penembak BPU-1; SP - penembak mesin dengan senapan mesin PC; SA - penembak mesin ringan dengan senapan mesin ringan AKMS (AKS-74); SG - peluncur granat; PG - peluncur granat asisten penembak; AA - celah untuk menembak dari senapan serbu AKMS (LKS-74); AP - celah untuk menembak dari senapan mesin PK

Suspensi independen tuas-torsi, hidrolik, teleskopik, peredam kejut kerja ganda, masing-masing dua di roda as roda 1 dan 4 dan masing-masing satu di roda as roda 2 dan 3, roda as roda 1 dan 2 - dikelola.

Pembangkit listrik memungkinkan kendaraan tempur seberat 13,6 ton untuk mencapai kecepatan maksimum di jalan raya minimal 80 km / jam. Berlayar di jalan raya - 600 km.

Pergerakan melalui air disediakan oleh pengoperasian unit propulsi jet air satu tahap dengan impeler berbilah empat dengan diameter 425 mm. Jendela keluar jet air saat bergerak di darat ditutup oleh peredam lapis baja. Saat mengemudi melalui air, menutup peredam mengarahkan air ke saluran balik. Kecepatan maksimum mengapung tidak kurang dari 9 km/jam. Cadangan daya bertahan pada kondisi pengoperasian mesin rata-rata (1800 - 2200 rpm) - 12 jam.

Setelah kebakaran di pabrik mesin KamAZ pada April 1993, pemasangan mesin diesel YaMZ-238M2 dengan tenaga 240 hp dikembangkan pada pengangkut personel lapis baja, yang hampir tidak berpengaruh pada mobilitas kendaraan.

Pada mesin rilis awal, stasiun radio R-123M dan TPU R-124 dipasang, kemudian diganti dengan R-163-50U dan R-174.

Pada tahun 1994, pengangkut personel lapis baja BTR-80A (GAZ-59029) diadopsi. Pengerjaan pembuatan mesin ini dilakukan oleh GAZ JSC di bawah pimpinan A. Masyagin. Perbedaan utama antara modifikasi baru dan BTR-80 adalah dudukan meriam-senapan mesin turret, yang dirancang untuk memerangi target darat dan udara yang terbang rendah. Dudukannya berisi meriam otomatis 30 mm 2A72 dan senapan mesin PKT koaksial. Sudut penunjuk vertikal dari -5° hingga +70°. Amunisi - 300 peluru dan 2000 selongsong peluru. Semua senjata ditempatkan di gerbong senjata, ditempatkan di luar kompartemen layak huni, yang mengurangi kontaminasi gasnya saat ditembakkan. BTR-80A dilengkapi dengan penglihatan siang hari 1PZ-9 dan penglihatan malam tank Kristall TPN-3-42, yang memungkinkan mengenai sasaran pada jarak hingga 900 m di malam hari.Berat tempur kendaraan telah meningkat menjadi 14,5 ton.

Bersamaan dengan BTR-80A, BTR-80S dikembangkan - varian untuk pasukan internal. Alih-alih meriam 30 mm, ia dilengkapi dengan senapan mesin berat KPVT. Benar, karena minimnya foto kendaraan tempur ini, sulit untuk mengatakan apakah itu diproduksi secara massal.

Sejak 1990, senjata artileri gerak sendiri (SAO) 2S23 "Nona-SVK" telah dipasok ke pasukan.

Sasis BTR-80 digunakan sebagai dasar pembuatannya. Meriam rifled 120 mm 2A60 dipasang di menara paduan aluminium yang dilas berbentuk kerucut. Sudut panduan horizontal adalah 70° (35° per sisi). Bimbingan vertikal dimungkinkan dalam kisaran dari -4 ° hingga + 80 °. Laju tembakan maksimum - 10 rds / mnt. Penembakan dari SAO hanya dapat dilakukan dari suatu tempat baik dari posisi tembak tertutup maupun tembakan langsung dengan peluru 120 mm dengan cangkang fragmentasi eksplosif tinggi dan peluru 120 mm dengan fragmentasi eksplosif tinggi, penerangan, asap, dan ranjau pembakar. Jarak tembak maksimum proyektil fragmentasi eksplosif tinggi ZVOF54 adalah 8700 m, tambang fragmentasi eksplosif tinggi adalah 7100 m. Senapan mesin dihubungkan dengan batang ke perangkat TKN-ZA, yang memungkinkan untuk melakukan penembakan terarah dengan mengendalikan tembakan dari turret. Mesin tersebut dilengkapi dengan sistem layar asap 902V "Cloud".

Adapun modifikasi BTR-80 lainnya, pertama-tama perlu disebutkan pengangkut personel lapis baja komandan BTR-80K, yang dirancang untuk komandan batalion senapan bermotor. Ada tiga tempat kerja untuk pekerjaan petugas. Mesin ini dilengkapi dengan dua stasiun radio R-163-50U, tiang teleskopik 11 m, peralatan navigasi TNA-4-6 dengan tablet indikator, dan dua stasiun radio VHF jarak jauh R-159.

Kendaraan medis lapis baja BMM-80 (GAZ-59039) "Symphony" patut disebutkan. Selain kru, dimungkinkan untuk mengangkut 7 orang terluka di departemen medis dan 2 di atap dengan tandu. Bergantung pada komposisi peralatan medis dan sanitasi, BMM dapat digunakan untuk mengevakuasi korban luka dari medan perang (BMM-1), sebagai pos pertolongan pertama batalion (BMM-2) dan ruang ganti bergerak dengan tim medis dan kompleks ganti otomatis AP-2 (BMM-3 ).

Selain itu, kendaraan komando dan kontrol BTR80KSh (GAZ-59032), kendaraan perbaikan dan pemulihan lapis baja BREM-K (GAZ-59033), kendaraan pengintai radiasi dan kimia RHM-4 (RHM-4-01), sasis terpadu K1Sh1 , stasiun radio gelombang pendek dari tingkat kontrol operasional-taktis R-165B, pos kontrol seluler PU-12M6 dan PU-12M7 dari baterai SAM, pos komando dan observasi seluler PKNP "Kushetka-B", stasiun komunikasi satelit dan penyiaran suara stasiun.

Pengangkut personel lapis baja BTR-80 mulai beroperasi dengan unit senapan bermotor Angkatan Darat Soviet, marinir Angkatan Laut, perbatasan, dan pasukan internal pada pertengahan 1980-an. Untuk pertama kalinya di parade militer di Moskow, mereka ditampilkan pada 7 November 1987.

BTR-80 digunakan oleh pasukan Soviet di Afghanistan, digunakan di hampir semua titik "panas" di wilayah tersebut dan CIS. Pengangkut personel lapis baja BTR-80 dari berbagai modifikasi digunakan oleh Angkatan Darat Rusia di Chechnya dan Tajikistan. Mereka dalam pelayanan dengan kontingen Rusia pasukan PBB di Bosnia dan Kosovo.

BTR-80 beroperasi di hampir semua negara CIS, serta di Estonia (20 unit), Hungaria (245), Turki (100), Indonesia (12 BTR-80A), Bangladesh (78) dan Sierra Leone. Menurut data yang belum diverifikasi, 60 kendaraan dikirim ke Aljazair dan 10 ke Korea Utara.

Langkah-langkah untuk memodernisasi BTR-80 juga dilakukan di luar negeri. Secara khusus, di Ukraina, pengangkut personel lapis baja BTR-94 diproduksi secara massal (atau diubah dari BTR-80), dipersenjatai dengan dua meriam 23 mm (menurut sumber lain, senapan mesin KPVT 14,5 mm) dalam bahasa aslinya. pemasangan menara. Angkatan bersenjata Ukraina menerima 90 kendaraan seperti itu, 50 lainnya dijual ke Yordania pada tahun 2003. Benar, Jordan baru-baru ini menyerahkan semua pengangkut personel lapis baja ini ke Irak, kemungkinan karena kualitasnya yang rendah, seperti yang dilaporkan di pers.

Desain yang lebih sukses ternyata adalah pengangkut personel lapis baja Guardian - versi BTR-80, dilengkapi dengan mesin diesel Deutz BF6M1015 dengan tenaga 326 HP. dan transmisi otomatis Allison MD3066.

Kendaraan ini memiliki modul tempur Shkval dengan meriam otomatis 30 mm 2A72, senapan mesin PKT, peluncur granat otomatis AGS-17 Flame, dan dua ATGM. Korps Marinir Uni Emirat Arab menerima 90 kendaraan semacam itu.

BTR-80 adalah versi seri terbaru dari keluarga besar pengangkut personel lapis baja domestik. Dengan menyesal, harus diakui bahwa hanya sedikit yang berubah dalam desainnya selama bertahun-tahun sejak pembuatan BTR-60. Setelah lebih dari 40 tahun, Angkatan Darat Rusia menerima kendaraan yang tidak jauh berbeda dengan BTR-60PB. Perubahan kardinal hanya memengaruhi unit transmisi mesin, yang lainnya dimodernisasi, tentu saja, tetapi, pada umumnya, tetap sama. Mobil tersebut tentunya handal, bermanuver, dengan kemampuan lintas alam yang sangat baik, dan juga melayang.

Tapi yang paling penting, menurut penulis, perlu direvisi - tata letaknya - tetap tidak berubah. Apa yang disebut "pasukan pendaratan aktif", tentu saja, memiliki banyak keunggulan, tetapi pengaturan ini lebih cocok untuk kendaraan tempur infanteri yang memiliki jangkauan tugas yang sedikit berbeda.

Sebagai berikut dari Perjanjian Pembatasan Angkatan Bersenjata di Eropa (Perjanjian CFE), yang ditandatangani di Wina pada tahun 1990, istilah "pengangkut personel lapis baja" berarti "kendaraan tempur lapis baja yang dirancang dan diperlengkapi untuk mengangkut pasukan infanteri tempur, yang, sebagai aturannya, dipersenjatai dengan senjata kaliber kurang dari 20 mm yang dipasang secara terintegrasi atau standar. Jadi - untuk transportasi, dan bukan untuk berperang tanpa turun. Yang terakhir mengacu pada istilah "kendaraan tempur infanteri", yang "biasanya memberikan kesempatan kepada pasukan pendaratan untuk menembak dari kendaraan di bawah penutup baju besi." Namun justru keinginan untuk memberikan kesempatan inilah yang terlihat jelas dalam desain pengangkut personel lapis baja Soviet yang sedang dipertimbangkan, mencapai puncaknya di BTR-80 dengan dudukan bola untuk menembakkan senjata otomatis, selain itu, terletak sedemikian rupa. bahwa api terkonsentrasi di belahan depan. Saat menandatangani Traktat CFE, BTR-80 tidak termasuk dalam kategori kendaraan tempur infanteri semata-mata karena persenjataannya yang kalibernya kurang dari 20 mm, tetapi BTR-80A sudah jatuh.

BTR-80 - Pengangkut personel lapis baja Soviet. Itu dibuat pada awal 1980-an sebagai pengembangan lebih lanjut dari pengangkut personel lapis baja BTR-70, dengan mempertimbangkan kekurangan yang terakhir diidentifikasi dalam perang Afghanistan, dan dimaksudkan untuk menggantikannya dengan pasukan senapan bermotor. BTR-80 memasuki produksi serial pada tahun 1984, dan telah berulang kali ditingkatkan, hingga tahun 2008 masih dalam produksi. Modifikasi terbaru BTR-80, dilengkapi dengan senjata yang disempurnakan, diklasifikasikan oleh banyak ahli sebagai kendaraan tempur infanteri beroda.

Itu digunakan oleh pasukan Soviet dalam perang Afghanistan, dan sejak 1990-an telah menjadi pengangkut personel lapis baja utama Angkatan Bersenjata Rusia dan sejumlah bekas republik Soviet lainnya dan telah digunakan di hampir semua konflik bersenjata besar di pos. -Ruang Soviet. Dipasok dan diekspor secara aktif, secara total, pada 2007, BTR-80 beroperasi di sekitar 26 negara bagian.

Sejarah penciptaan dan produksi

Pada awal 1980-an, pengangkut personel lapis baja utama Uni Soviet diproduksi massal pada 1976. BTR-70. Pengalaman operasi mereka segera menunjukkan bahwa meskipun banyak perbaikan dibandingkan sebelumnya BTR-60, sebagian besar kekurangan utama pendahulunya diteruskan kepadanya hampir tidak berubah. Salah satunya adalah desain pembangkit listrik yang relatif kompleks dan tidak dapat diandalkan dari mesin karburator ganda, yang juga dibedakan dengan peningkatan konsumsi bahan bakar dan sejumlah kerugian lainnya dibandingkan dengan mesin diesel. Masalah yang sama seriusnya adalah pendaratan dan pendaratan pasukan dan awak yang tidak memuaskan, yang hanya sedikit meningkat dibandingkan dengan BTR-60. Tidak memuaskan, seperti yang ditunjukkan oleh perang Afghanistan, keamanan mesin tetap ada. Untuk semua ini, BTR-70 bermasalah dengan unit propulsi water-jet desain baru, yang sering tersumbat ganggang, bubur gambut, dan benda serupa yang mengapung.

Lambungnya sendiri 115mm lebih tinggi dan lebih panjang, dan lebih lebar 100mm, meskipun tinggi keseluruhan alat berat hanya bertambah 30mm. Pengembangan lebih lanjut adalah keinginan untuk memberi awak kemampuan untuk menembak dari bawah perlindungan lapis baja, di mana lubang tembak di sisi lambung diganti dengan tunggangan bola yang dipasang ke arah belahan depan. Armor pengangkut personel lapis baja hanya sedikit meningkat, tetapi meskipun demikian, massa GAZ-5903 meningkat 18% dibandingkan dengan BTR-70, dari 11,5 menjadi 13,6 ton, meskipun mobilitas kendaraan secara keseluruhan tetap tidak berubah, dan jarak jelajah hanya meningkat. Setelah tes negara yang sukses, GAZ-5903 diadopsi oleh Angkatan Darat Soviet pada tahun 1986 dengan sebutan BTR-80.

Modifikasi

BTR-80 - modifikasi dasar dipersenjatai dengan senapan mesin KPVT 14,5 mm dan PKT 7,62 mm

BTR-80K - versi komandan dari BTR-80, dengan pelestarian senjata dan peralatan komunikasi dan markas tambahan.

BTR-80A - modifikasi yang dipersenjatai dengan meriam otomatis 30 mm 2A72 dan senapan mesin PKT 7,62 mm yang dipasang di turret baru yang dipasang di gerbong. Banyak ahli mengklasifikasikannya sebagai kendaraan tempur infanteri beroda.

BTR-80S - varian BTR-80A untuk pasukan internal, dilengkapi dengan senapan mesin KPVT 14,5 mm dan senapan mesin PKT 7,62 mm di menara yang dipasang di meriam.

BTR-80M - Varian BTR-80A dengan mesin YaMZ-238 (240 hp) dan ban KI-128 dengan peningkatan ketahanan peluru. Ini berbeda dari pendahulunya dalam peningkatan panjang lambung.

BTR-82, BTR-82A - modifikasi dengan mesin 300 hp. s., dengan senapan mesin KPVT 14,5 mm (BTR-82) atau meriam cepat 30 mm 2A72 (BTR-82A) dipasangkan dengan senapan mesin PKTM 7,62 mm, penggerak listrik dan penstabil senjata dua pesawat digital, gabungan penglihatan penembak sepanjang hari TKN-4GA dengan bidang pandang yang stabil dan saluran kendali jarak jauh untuk peledakan proyektil.
Peningkatan kemampuan bertahan hidup, kemampuan lintas negara, keandalan, dan masa pakai. Perlindungan anti-fragmentasi dan AC juga dipasang. Menurut para ahli, koefisien efektivitas tempur BTR-82 dan BTR-82A masing-masing telah berlipat ganda dibandingkan dengan BTR-80 dan BTR-80A.

Deskripsi Desain

BTR-80 memiliki tata letak dengan lokasi kompartemen kontrol di bagian depan, gabungan pendaratan dan pertempuran - di tengah, dan kompartemen transmisi mesin - di bagian belakang kendaraan. Awak reguler BTR-80 terdiri dari tiga orang, komandan regu (kendaraan), pengemudi dan penembak, selain itu, pengangkut personel lapis baja dapat membawa 7 penembak jitu.

Korps dan menara lapis baja

Persenjataan

Karakteristik taktis dan teknis

Berat tempur, t: 13,6

Kru, orang: 3

Pendaratan, pers.: 7

Pemesanan

Jenis baju besi: baja gulung
- dahi lambung, mm: 10
- sisi lambung, mm: 7,9
- umpan lambung, mm: 7
- dahi menara, mm: 7
- sisi menara, mm: 7
- umpan menara, mm: 7

Mobilitas

Jenis mesin: KAMAZ 7403

Tenaga mesin, l. hal.: 260

Kecepatan, km/jam:
- di jalan tol, km/jam: 80
- lintas negara: 40
- mengapung: 9

Cadangan tenaga di jalan tol, km: 600

Rumus roda 8x8

Jenis suspensi: batang torsi individu dengan peredam kejut hidrolik

Kemampuan mendaki, derajat: 30

Mengatasi dinding, m: 0,5

Parit yang dapat diseberangi, m: 2

Pada pertengahan 50-an, persyaratan untuk pengangkut personel lapis baja telah meningkat secara signifikan: mereka tidak boleh kalah dengan tank dalam hal kemampuan lintas negara, yang memungkinkan infanteri bermotor tidak hanya menemani unit tank, tetapi dalam beberapa kasus bahkan terus maju. dari mereka. Di banyak negara, persyaratan ketat seperti itu telah menyebabkan transisi lengkap ke pengangkut personel lapis baja terlacak (misalnya, di AS). Namun, kemungkinan kendaraan lapis baja beroda belum sepenuhnya habis.

Di Uni Soviet, sejumlah tim desain berupaya menyelesaikan masalah ini pada akhir 1950-an secara kompetitif. Sebagai bagian dari kompetisi, pengangkut personel lapis baja terapung ZIL-153 dibuat: dengan pengaturan roda 6x6, bodi tertutup sepenuhnya, suspensi batang torsi, roda kemudi depan dan belakang. Gerakan mengapung dari mesin seberat 10 ton ini disediakan oleh penggerak jet air.

Prototipe pengangkut personel lapis baja dipersembahkan oleh pembuat mesin Bryansk. Kendaraan tempur beroda delapan yang seharusnya dipersenjatai dengan meriam 73 mm ini sering disebut sebagai kendaraan tempur infanteri beroda. Fitur utamanya termasuk suspensi hidropneumatik, yang memungkinkan untuk mengubah ground clearance lebih dari 300 mm.

Yang paling sukses adalah pengangkut personel lapis baja "49", yang dibuat di biro desain GAZ. Pada tahun 1959, mobil tersebut diadopsi oleh Angkatan Darat Soviet, dan pada tahun 1961, produksi massal pengangkut personel lapis baja dimulai, yang diberi nama tentara BTR-60P.

Badan pengangkut personel lapis baja, terbuka dari atas, dilas dari pelat baja yang digulung. Untuk melindungi dari presipitasi atmosfer, ada tenda terpal. Senapan mesin SGMB 7,62 mm (amunisi 1250 butir) dipasang pada mesin yang dipasang pada tanda kurung: dalam posisi disimpan - di lembar depan, dalam pertempuran - di lembar samping atau depan.

Pembangkit tenaga tersebut meliputi dua mesin karburator 6 silinder GAZ-40P, dengan tenaga 90 hp, dipasang paralel di buritan. Masing-masing mesin menggerakkan dua as penggerak melalui kotak transfer dua tahap. Semua roda dilengkapi dengan suspensi batang torsi independen dan sistem kontrol tekanan ban.

Pada tahun 1963, BTR-60PA yang dimodernisasi muncul dengan lambung tertutup rapat dengan kapasitas 12 orang. Untuk pendaratan ada 4 palka atas dengan penutup lapis baja. Pada tahun 1965, pembangkit listrik yang lebih baik dan unit transmisi listrik digunakan pada BTR-60PA-1.

Di tahun yang sama, muncul varian BTR-60PB. Perbedaan utama dari yang terakhir adalah turret berbentuk kerucut dengan pemasangan ganda senapan mesin KPVT 14,5 mm (500 butir amunisi) dan PKT 7,62 mm (2000 butir amunisi). Selain itu, BTR-60PB memiliki perangkat pengawasan baru; digantikan oleh sejumlah unit pembangkit listrik yang lebih canggih. Semua kendaraan seri BTR-60 dilengkapi dengan radio R-113 atau R-123.

Pengangkut personel lapis baja ini telah lama beroperasi dengan Angkatan Darat Soviet dan Angkatan Laut Uni Soviet (infanteri laut). Di beberapa bagian mereka masih dapat ditemukan hari ini.

Pada tahun 1972, pengangkut personel lapis baja BTR-70 dibuat di biro desain yang sama; empat tahun kemudian, produksi serialnya dimulai.

BTR-70 adalah modernisasi pengangkut personel lapis baja BTR-60PB. Perbedaan utamanya adalah sebagai berikut:

karburator 8 silinder yang lebih bertenaga (sekali lagi) mesin GAZ-66 dengan tenaga 115 hp dipasang. setiap; penempatan pasukan terjun payung telah diubah, yaitu berbalik menghadap ke samping, yang memungkinkan mereka untuk menembak dari tempatnya; potong palka sisi bawah untuk pendaratan; tangki bensin ditempatkan di kompartemen terisolasi; sistem PPO otomatis dipasang; penggerak rem terpisah diperkenalkan, yang menyediakan pengereman independen untuk pasangan roda pertama dan ketiga dari roda kedua dan keempat; sistem untuk memutus transmisi daya dari mesin dari kursi pengemudi dipasang, yang memungkinkan untuk bekerja pada mesin yang dapat diservis jika terjadi kegagalan pada satu mesin; dua generator terpasang; ketinggian mesin berkurang 185 mm. Persenjataannya tetap sama seperti pada BTR-60PB.

BTR-80A

Di depan lambung terdapat kursi pengemudi dan komandan, di belakangnya terdapat kursi penerjun payung dan penembak. Di kompartemen pasukan, sejajar dengan sisi, terdapat dua kursi memanjang untuk enam pasukan terjun payung. Ada 7 palka yang ditutup dengan penutup lapis baja untuk pemotretan pribadi.

Selain persenjataan utama yang dipasang di turret dan senjata reguler regu senapan bermotor, BTR-70 membawa paket: dua senapan serbu Kalashnikov, dua sistem pertahanan udara portabel 9K34 Strela-3, satu peluncur granat RPG-7 dan lima peluru untuknya, dua peluncur granat otomatis AGS-17 "Flame".

Gerakan mengapung dilakukan dengan penggerak jet air. Stasiun radio R-123M dipasang pada BTR-70.

Kendaraan rilis terbaru memiliki menara yang memungkinkan panduan vertikal senjata dalam sudut besar. BTR-70 dengan menara seperti itu ikut serta dalam pawai pada 7 November 1986 di Moskow.

Pengangkut personel lapis baja BTR-70 memasuki layanan dengan Tentara Soviet, serta NNA GDR dan pasukan pemerintah Afghanistan. Saat ini, kendaraan tempur ini menjadi bagian dari tentara di hampir semua negara CIS.

Mempertimbangkan pengalaman penggunaan tempur pengangkut personel lapis baja beroda di Afghanistan, pengangkut personel lapis baja BTR-80 dikembangkan. Sejak 1984, kendaraan tempur ini diproduksi secara massal.

Tata letak keseluruhan BTR-80 mirip dengan pendahulunya. Kompartemen kontrol terletak di depan kasing. Ini menampung pekerjaan komandan mesin dan pengemudi. Perangkat penglihatan juga dipasang di sini, memberikan pengamatan dan mengemudikan mobil siang dan malam, panel instrumentasi, kontrol, stasiun radio, dan perangkat interkom.

Kompartemen daya terletak di bagian belakang lambung dan diisolasi dari partisi kedap udara tempur. Ini menampung mesin dengan kopling dan kotak roda gigi, yang mewakili unit daya tunggal, radiator air dan oli, penukar panas, pendingin oli kotak roda gigi, pemanas awal mesin, jet air, pompa lambung kapal, unit filter-ventilasi, tangki bahan bakar , genset dan peralatan lainnya.

Mesin - KAMAZ-7403, delapan silinder, empat langkah, berpendingin cairan, dengan susunan silinder berbentuk V, supercharging turbocharged, 260 hp. (191 kW). Penggunaan mesin diesel yang sangat irit memungkinkan peningkatan cadangan daya dibandingkan dengan BTR-70 tanpa benar-benar menambah volume tangki bahan bakar utama. Tidak perlu wadah tambahan.

BTR-80 Ukraina

BTR-80A di Nizhny Novgorod Fair

Torsi mesin yang lebih tinggi memungkinkan untuk meningkatkan kecepatan rata-rata mesin.

Para perancang berupaya meningkatkan kesiapan tempur pengangkut personel lapis baja di musim dingin. Jadi, pada suhu sekitar -5°C hingga -25°C, mesin dipanaskan oleh preheater menggunakan perangkat obor listrik. Udara juga dipanaskan oleh obor api yang dihasilkan dari pembakaran di pipa asupan bahan bakar diesel selama pengengkolan starter dan pengoperasian awal mesin hingga mencapai kondisi stabil.

Saat mengatasi hambatan air, untuk mencegah air masuk ke mesin, dipasang pipa pemasukan udara yang tinggi.

Penggunaan satu mesin pada BTR-80 menyebabkan perubahan signifikan pada transmisi. Tenaga mekanis melalui kopling pelat ganda kering gesekan yang digerakkan secara hidraulik diumpankan ke gearbox tiga arah lima kecepatan. Gigi kedua, ketiga, keempat dan kelima dilengkapi dengan sinkronisasi.

Torsi dari gearbox melalui poros cardan perantara ditransmisikan ke kotak transfer, yang dibuat dalam dua tahap, dengan distribusi torsi diferensial menjadi dua aliran: ke as pertama - ketiga dan ke as kedua - keempat. Ada penguncian paksa diferensial tengah untuk kondisi jalan yang sulit (selain itu, penurunan gigi dan penguncian diferensial tengah hanya terjadi saat as roda depan menyala). Dan untuk menghindari kerusakan saat membebani elemen transmisi (dengan diferensial terkunci), ada kopling gesekan di kotak transfer - kopling torsi pembatas.

Tenaga juga diambil dari transfer case untuk jet propulsion dan winch. Kotak memiliki dua mekanisme rem dari sistem rem parkir tipe transmisi.

Desain asli dari kotak transfer memungkinkan BTR-80 untuk digunakan dengan sedikit perubahan pada banyak komponen dan suku cadang pendahulunya, termasuk as penggerak, suspensi, kemudi, rem servis, dll.

Mobilitas tinggi BTR-80 disediakan oleh mesin yang kuat, penggerak ke delapan roda, suspensi batang torsi independen, jarak bebas ke tanah yang tinggi, sistem kontrol tekanan ban terpusat, berkat itu ia dapat mengikuti tangki, mengatasi parit dan parit selebar 2 m saat bergerak.

Sistem kontrol tekanan ban terpusat menyediakan flotasi off-road yang tinggi sebanding dengan kendaraan yang dilacak.

Selain itu, BTR-80 dapat terus melaju dengan kegagalan total satu atau bahkan dua roda. Mobil tidak akan rusak saat menabrak ranjau infanteri, tetapi bahkan saat diledakkan di ranjau anti-tank, mobil tetap dapat bergerak, karena energi ledakan biasanya merusak salah satu dari delapan roda.

Kompartemen pertempuran terletak di turret dan bagian tengah badan pengangkut personel lapis baja. Persenjataan standar kendaraan ini adalah senapan mesin berat KPVT 14,5 mm dan senapan mesin koaksial PKT 7,62 mm. Turret juga berisi day sight, dua perangkat penglihatan, dan penggerak manual untuk mekanisme panduan di bidang horizontal dan vertikal. Penembak berada di kursi gantung di bawah menara.

Jarak tembak efektif pada target darat dari senapan mesin KPVT mencapai 2000 m, dari PKT - 1500 m. Laju tembakan KPVT-500-600 rds / mnt, PKT-700-800 rds / mnt, masing-masing, muatan amunisi adalah 500 dan 2000 butir peluru dalam kaset yang ditumpuk dalam kotak kartrid.

Kemampuan menembak BTR-80 ditingkatkan karena kru tempur dapat menembak dari senjata pribadi langsung dari kendaraan. Untuk tujuan ini, pengangkut personel lapis baja dilengkapi dengan tujuh celah dengan bantalan bola dan perangkat observasi di sepanjang sisi lambung untuk menembak ke arah depan dan samping, dan dua di atap untuk menembak ke sasaran dataran tinggi. Dari dua celah dimungkinkan untuk menembak dari senapan mesin, dan dari dua palka yang terletak di atap, melempar granat, menembak dari peluncur granat tangan dan sistem rudal anti-pesawat jenis "Strela" dan "Igla". Untuk memasang tabir asap, ada enam instalasi untuk meluncurkan granat asap ZD6.

Semua kondisi telah diciptakan untuk awak dan pasukan pendaratan untuk menjalankan misi tempur mereka. Lambung yang tertutup rapat yang terbuat dari pelat baja baja dengan sudut kemiringan yang berbeda secara andal melindungi awak tempur dari peluru kaliber 7,62 mm, pecahan peluru, dan pelindung depan, karena bentuknya, juga dari peluru kaliber 12,7 mm.

BTR-80 di Serbia, 1996

Unit filter-ventilasi membersihkan udara masuk dari debu, zat radioaktif dan beracun dan memasoknya ke kompartemen layak huni.

Awak dan pasukan kendaraan, berkat adanya empat palka yang terletak di atap lambung, serta dua pintu ganda di sisi kanan dan kiri kendaraan, dapat dengan cepat melakukan pendaratan dan pendaratan. Daun pintu bagian bawah saat dibuka membentuk pijakan, sehingga naik turun dapat dilakukan saat beraktivitas.

Pengangkut personel lapis baja dilengkapi dengan stasiun radio VHF R-123M untuk komunikasi eksternal dan interkom R-124 untuk komunikasi internal. Baru-baru ini, stasiun radio tangki R-163 yang lebih modern dan interkom R-174 telah dipasang di BTR-80.

Pengangkut personel lapis baja BTR-80 secara aktif digunakan selama pertempuran di Afghanistan. Sekarang mereka melayani Angkatan Darat Rusia, Pasukan Dalam Negeri, dan Korps Marinir. BTR-80 telah mendapatkan reputasi sebagai kendaraan kelas atas yang mampu menyelesaikan masalah secara efektif dalam kondisi iklim dan jalan apa pun.

Berdasarkan BTR-80, berbagai macam kendaraan telah dikembangkan untuk berbagai keperluan: pengangkut personel lapis baja komandan BTR-80; senjata artileri self-propelled 2S23 "Nona SVK", yang telah dipasok ke pasukan sejak 1990; kendaraan perbaikan dan pemulihan lapis baja BREM-K, dioperasikan pada awal 1993, "kendaraan kimia pengintai RHM-4; sasis terpadu untuk kendaraan komando dan observasi komandan baterai dan divisi artileri.

Para perancang, dengan mempertimbangkan pengalaman operasi selama bertahun-tahun, serta berbagai tugas yang harus diselesaikan, dikembangkan dan pada tahun 1994 memproduksi pengangkut personel lapis baja BTR-80A.

Kendaraan tempur baru mempertahankan semua kualitas terbaik dari BTR-80 - mobilitas tinggi, kemampuan lintas negara, kemampuan bertahan, dan daya tembak yang meningkat secara signifikan.

Kendaraan ini dipersenjatai dengan kubah meriam-senapan mesin yang dirancang untuk memerangi target darat dan udara yang terbang rendah. Ini menampung meriam otomatis 30 mm 2A72 dan senapan mesin koaksial 7,62 mm (PKT) dengan sudut penunjuk 360 ° secara horizontal dan dari -5 ° hingga + 70 ° secara vertikal.

Meriam dan senapan mesin koaksial dengannya dipasang di luar turret, yang memungkinkan untuk menambah volume ruang turret, meningkatkan kenyamanan operator, mengurangi kebisingan, dan menghilangkan kontaminasi gas pada kompartemen layak huni saat menembak.

Catu daya senjata dan senapan mesin berasal dari majalah sabuk yang dipasang di bagian bawah turret. Amunisi senjata - 300 peluru (diletakkan dalam 2 sabuk: satu dengan pembakar fragmentasi eksplosif tinggi (OFZ) dan pelacak fragmentasi (OT), dan yang lainnya dengan cangkang pelacak penusuk lapis baja (BT). Amunisi senapan mesin - 2000 butir peluru dalam satu pita. Kartrid dengan cangkang OFZ dan OT dirancang untuk menembak target darat dan udara, dan kartrid dengan cangkang BT dirancang untuk mengenai target lapis baja dan titik tembak.

Bimbingan senjata dan senapan mesin ke sasaran dilakukan dengan bantuan penglihatan siang hari 1 PZ-9 dan TPNZ malam. Jarak tembak efektif dari meriam pada siang hari dengan proyektil BT hingga 2000 m, OFZ - hingga 4000 m, pada malam hari - setidaknya 800 m.

Di tempat kerja operator, terdapat kontrol untuk mekanisme pemuatan ulang, penurunan, sekring, pergantian umpan senjata (OFZ atau BT), perangkat pengunci, perangkat penglihatan. Ada juga remote control di sini yang memungkinkan Anda mengatur laju tembakan: tunggal, kecil (200 putaran per menit) dan besar (setidaknya 330 putaran per menit). Jadi, tergantung pada situasi operasional, sifat dan jenis target, operator dapat memilih jenis amunisi (OFZ atau BT) dan mode tembak.

Bobot tempur kendaraan sedikit meningkat menjadi 14,5 ton, tingginya meningkat menjadi 2.800 mm. Semua karakteristik lainnya tetap sama dengan BTR-80.

Karakteristik kinerja pengangkut personel lapis baja BTR-80
Berat tempur, t ................... 13.6
Kru, pers. ........................ 10
Dimensi keseluruhan, mm:
panjang ......................... 7650
lebar............... 2900
tinggi................. 2350
jarak bebas ke tanah...................... 475
Maks. kecepatan, km/jam:
di jalan raya............................. 80
mengapung.............................9
Cadangan daya:
di jalan raya, km ........................ 600
terapung............... 12

Saat ini, salah satu jenis perlengkapan militer yang paling umum di semua pasukan dunia adalah pengangkut personel lapis baja. Tapi tidak selalu demikian. Perkembangan pesat mereka dimulai setelah berakhirnya Perang Dunia II. Militer menyadari betapa pentingnya meningkatkan mobilitas infanteri dan meningkatkan keamanannya.

Di Uni Soviet pada tahun 1949, BTR-40 diadopsi, yang merupakan salinan yang hampir persis sama dari pengangkut personel lapis baja M3A1 Scout Car Amerika, yang disuplai di bawah Lend-Lease. Kemudian, pada tahun 1950, BTR-152 dirilis, dan pada tahun 1959, pengangkut personel lapis baja amfibi Soviet BTR-60 diadopsi. Itu dilengkapi dengan dua mesin bensin dengan dua transmisi, dan mobil ini tidak terlalu bisa diandalkan. Dan daya tembaknya tidak sesuai dengan militer. Pada tahun 1976, BTR-70 dibuat, yang persenjataannya diperkuat. Senapan mesin KPVT (14,5 mm) dan senapan mesin PKT dipasang di atasnya. Mesin ini lebih baik dibandingkan pendahulunya, ia juga memiliki dua mesin bensin, tetapi jauh lebih bertenaga daripada BTR-60.

Namun, kemudian perang di Afghanistan dimulai dan semua kekurangan BTR-70 langsung terasa. Masalah utamanya adalah pembangkit listrik, yang rumit, tidak terlalu andal, dan menghabiskan banyak bahan bakar. Kami dapat mengatakan bahwa BTR-70 umumnya kurang beradaptasi dengan aksi di daerah pegunungan. Bahkan senapan mesin yang dipasang di atasnya memiliki sudut elevasi yang kecil dan tidak dapat berbuat banyak untuk membantu para pejuang melawan para dushman yang telah menetap di pegunungan.

Sangat tidak nyaman untuk mendarat dari mobil, dan keamanannya jauh dari yang diinginkan. Pabrik Mobil Gorky memulai pengembangan pengangkut personel lapis baja baru, yang dalam waktu dekat akan disebut BTR-80.

Sejarah penciptaan BTR-80

Mobil tersebut menerima penunjukan pabrik GAZ-5903. Perangkat mesin pada dasarnya tidak berbeda dari BTR-70. Para pengembang fokus pada peningkatan pembangkit listrik mesin. Dibutuhkan satu mesin diesel yang andal. Kehadiran dua mesin dan transmisi dalam kendaraan tempur sekaligus memberikan keuntungan tertentu (jika satu mesin rusak, pengangkut personel lapis baja dapat bergerak dengan bantuan yang lain). Tetapi kerumitan perawatan dan perbaikan pembangkit listrik saat ini dengan perangkat seperti itu mengurangi kualitas positif hampir tidak ada.

Mesin diesel dari kendaraan serial KamAZ dipasang pada mobil baru, yang secara signifikan mengurangi biaya produksi dan pemeliharaan peralatan baru. Berkat pemasangan turbocharger, BTR-80 bisa mencapai kecepatan 20 km/jam lebih tinggi dari pendahulunya.

Pada BTR-80 dibuat palka pendaratan baru yang terdiri dari dua sayap. Persenjataannya tetap sama, tetapi desain menaranya diubah. Pengangkut personel lapis baja BTR-80 menjadi dua ton lebih berat dari pendahulunya, tetapi berkat pemasangan mesin yang lebih bertenaga, hal ini tidak memengaruhi kemampuan manuvernya.

Pada tahun 1986, mesin tersebut mulai digunakan dan mulai diproduksi secara massal. Hingga saat ini, BTR-80 adalah pengangkut personel lapis baja utama tentara Rusia, serta banyak tentara lainnya di dunia. Mesin ini diekspor secara aktif, BTR-80 mengambil bagian dalam banyak konflik.

Lusinan modifikasi paling beragam dari BTR-80 telah dibuat, mesin untuk melakukan fungsi khusus diproduksi atas dasar itu. Modifikasi terbaru dari mesin ini seringkali dilengkapi dengan meriam otomatis dan sistem misil anti tank.

Deskripsi BTR-80

Pengangkut personel lapis baja BTR-80 dirancang untuk mengangkut personel dan mendukung mereka dengan tembakan di medan perang. Padahal, fungsi pendukung tembakan lebih terkait dengan kendaraan tempur infanteri.

Badan kendaraan terbuat dari pelat baja yang digulung. Badan mesin memiliki bentuk yang ramping, yang diperlukan untuk memberikan daya apung dan meningkatkan perlindungannya. Ketebalan armor tidak melebihi 10 milimeter.

BTR-80 dibagi menjadi beberapa bagian. Di depan adalah kompartemen kontrol, tempat pengemudi-mekanik dan komandan kendaraan berada. Perangkat pengawasan (termasuk perangkat malam), perangkat kontrol dan pengukur, stasiun radio, dan interkom juga dipasang di sini.

Di belakang kompartemen kontrol adalah kompartemen tempur. Itu menampung operator-penembak dan tempat untuk pasukan terjun payung (tujuh orang). Satu prajurit infanteri duduk di sebelah penembak menghadap ke arah perjalanan, dan sisanya ditempatkan menghadap ke sisi kendaraan, tiga orang di setiap sisi. Departemen memiliki celah untuk penggunaan senjata pribadi. Untuk menembak dari senapan mesin, penembak menempati kursi gantung khusus.

Juga di kompartemen pertempuran ada lubang pendaratan besar. Itu terdiri dari dua sayap: bagian atas terbuka ke samping, dan bagian bawah jatuh dan berfungsi sebagai pijakan yang nyaman saat meninggalkan mobil.

Kompartemen daya terletak di buritan alat berat. Ini memiliki mesin diesel dengan transmisi, radiator, tangki bahan bakar dan minyak, generator dan peralatan lainnya.

Persenjataan BTR-80 terdiri dari senapan mesin KPVT dan senapan mesin PKT yang terletak di turret kendaraan. Senapan mesin KPVT memiliki kaliber 14,5 mm dan dapat melawan tenaga musuh, kendaraan lapis baja ringan, dan target udara yang terbang rendah. Turret juga menampung perangkat penglihatan dan observasi 1P3-2.

BTR-80 dibuat sesuai dengan formula roda 8 × 8, dua pasang roda depan dikendalikan. Suspensi mobil independen, batang torsi. Roda - tubeless, antipeluru. Ada sistem yang menyediakan kontrol tekanan pada roda. BTR-80 akan terus bergerak meski dua rodanya rusak.