ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ BTR 80 อาวุธยุทโธปกรณ์ของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะในประเทศ เพิ่มการแจ้งเตือนผ่านการล็อกเฟืองท้าย
ในช่วงครึ่งแรกของยุค 80 สำนักออกแบบของโรงงานรถยนต์ Gorky นำโดยหัวหน้านักออกแบบ A. Masyagin กำลังพัฒนาผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะรุ่นใหม่ GAZ-5903 ซึ่งยังคงช่วงการออกแบบของ BTR-60 - BTR-70 ยานขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะนี้ถูกนำมาใช้โดยกองทัพโซเวียตในปี พ.ศ. 2529 และในปีเดียวกันก็เข้าสู่การผลิตแบบต่อเนื่องที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas ภายใต้ชื่อ BTR-80
BTR-80 ได้รับการออกแบบตามเค้าโครงเดียวกันกับรุ่นก่อน: ด้านหน้าของตัวถังคือห้องควบคุม ด้านหลังคือห้องเก็บสัมภาระ และในส่วนท้ายของตัวถังคือห้องส่งเครื่องยนต์
ลักษณะเฉพาะ
น้ำหนักการต่อสู้: 13.6 ตัน
ลูกเรือ: 3 คน
ลงจอด: 8 คน
ขนาด:
ความยาวตัวเรือน 7650 มม
ตัวเรือนกว้าง 2900 มม
สูง2350mm
ฐาน 4400 มม
ราง 2410 มม
ระยะจากพื้น 475 มม
การจอง:
ประเภทเกราะ: เหล็กรีด
หน้าผากตัวถัง: 10 มม./องศา
Hull board: 7-9 มม. / องศา
Hull feed: 7 มม. / องศา
หน้าผากหอคอย: 7 มม. / ลูกเห็บ
ด้านป้อมปืน: 7 มม./องศา
Tower feed: 7 มม. / องศา
อาวุธยุทโธปกรณ์:
สถานที่ท่องเที่ยว: กล้องส่องทางไกล 1PZ-2
14.5 มม. KPVT 500 รอบ
7.62 มม. PKT 2000 รอบ
เครื่องยนต์:
ยี่ห้อ / ประเภท KAMAZ-7403 / ดีเซล
กำลัง: 260 แรงม้า
ความเร็วสูงสุดบนบก: 80 กม./ชม
ความเร็วสูงสุดขณะลอยตัว: 10 กม./ชม
สำรองพลังงาน : 600 กม
ความจุเฉพาะ: 19.1 ลิตร เซนต์
ล้อสูตร8×8
ประเภทของระบบกันสะเทือน: ทอร์ชั่นบาร์เดี่ยวพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิก
อุปสรรค:
ความสามารถในการปีน: 30 องศา
กำแพงปีน: 0.5 ม
ความกว้างของคูน้ำ : 2 ม
ฟอร์ดข้ามได้: ลอย
เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-80
BTR-80 - ผู้ให้บริการยานเกราะของโซเวียต มันถูกสร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1980 โดยเป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของ BTR-70 ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ โดยคำนึงถึงข้อบกพร่องของสิ่งหลังที่ระบุไว้ในสงครามอัฟกานิสถาน และตั้งใจที่จะแทนที่ในกองทหารปืนไรเฟิลที่ใช้เครื่องยนต์ BTR-80 เข้าสู่การผลิตแบบต่อเนื่องในปี 1984 และได้รับการอัพเกรดซ้ำแล้วซ้ำเล่า ในปี 2008 ก็ยังคงผลิตอยู่ การดัดแปลงล่าสุดของ BTR-80 ซึ่งติดตั้งอาวุธที่ได้รับการปรับปรุงนั้นได้รับการจัดประเภทโดยผู้เชี่ยวชาญหลายคนว่าเป็นยานรบทหารราบที่มีล้อ มันถูกใช้งานโดยกองทหารโซเวียตในสงครามอัฟกานิสถาน และตั้งแต่ทศวรรษ 1990 เป็นต้นมา มันถูกใช้เป็นยานเกราะขนส่งบุคลากรหลักของกองทัพรัสเซียและสาธารณรัฐโซเวียตในอดีตอื่นๆ อีกหลายแห่ง และถูกใช้ในความขัดแย้งทางอาวุธที่สำคัญเกือบทั้งหมดในสงครามอัฟกานิสถาน - พื้นที่โซเวียต จัดหาและส่งออกโดยรวม ณ ปี 2550 BTR-80 ให้บริการใน 26 รัฐโดยประมาณ
ประวัติการสร้าง
ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ยานเกราะบรรทุกบุคลากรของสหภาพโซเวียตคือ BTR-70 ที่เปิดตัวสู่การผลิตต่อเนื่องในปี 1976 ในไม่ช้าประสบการณ์ในการดำเนินงานของพวกเขาก็แสดงให้เห็นว่าแม้จะมีการปรับปรุงอย่างมากเมื่อเทียบกับ BTR-60 รุ่นก่อนหน้า แต่ข้อบกพร่องหลักส่วนใหญ่ของรุ่นก่อนก็เปลี่ยนไปจนแทบไม่เปลี่ยนแปลง หนึ่งในนั้นคือการออกแบบโรงไฟฟ้าที่ค่อนข้างซับซ้อนและไม่น่าเชื่อถือจากเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์คู่ซึ่งโดดเด่นด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและข้อเสียอื่น ๆ อีกหลายประการเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซล ปัญหาที่ร้ายแรงพอๆ กันคือการลงจอดและการลงจอดที่ไม่น่าพอใจของกองทหารและลูกเรือ ซึ่งดีขึ้นเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ BTR-60 ไม่น่าพอใจดังที่แสดงโดยสงครามอัฟกานิสถาน ความปลอดภัยของเครื่องจักรยังคงอยู่ ด้วยเหตุนี้ BTR-70 จึงมีปัญหากับชุดขับดันน้ำดีไซน์ใหม่ ซึ่งมักจะอุดตันด้วยตะไคร่น้ำ ดินโคลนเลน และวัตถุที่คล้ายกันลอยอยู่
เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ GAZ-5903 ได้รับการออกแบบที่สำนักออกแบบของโรงงานรถยนต์ Gorky ภายใต้การนำของ I. Mukhin และ E. Murashkin ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ในขณะที่ยังคงเลย์เอาต์เดิมของ BTR-70 เครื่องจักรใหม่นี้แตกต่างไปจากการเปลี่ยนแปลงหลายประการ แทนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์หนึ่งคู่ เครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งเครื่องที่มีกำลังสูงกว่าถูกติดตั้ง ฟักสองใบขนาดใหญ่ถูกนำมาใช้ที่ด้านข้างของตัวถังสำหรับการขึ้นและลงของลูกเรือ ตัวถังสูงและยาวขึ้น 115 มม. และกว้างขึ้น 100 มม. แม้ว่าความสูงโดยรวมของเครื่องจักรจะเพิ่มขึ้นเพียง 30 มม. การพัฒนาเพิ่มเติมคือความปรารถนาที่จะให้ลูกเรือมีความสามารถในการยิงจากภายใต้การป้องกันของชุดเกราะ ซึ่งพอร์ตการยิงที่ด้านข้างของตัวถังถูกแทนที่ด้วยฐานลูกปืนซึ่งติดตั้งไปทางซีกโลกด้านหน้า เกราะของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อย แต่ถึงกระนั้น มวลของ GAZ-5903 เพิ่มขึ้น 18% เมื่อเทียบกับ BTR-70 จาก 11.5 เป็น 13.6 ตัน แม้ว่าความคล่องตัวของยานพาหนะโดยรวมจะไม่เปลี่ยนแปลง และ ระยะการล่องเรือเพิ่มขึ้นเท่านั้น หลังจากการทดสอบสถานะที่ประสบความสำเร็จ GAZ-5903 ถูกนำมาใช้โดยกองทัพโซเวียตในปี 1986 ภายใต้ชื่อ BTR-80
คำอธิบายการออกแบบ
BTR-80 มีเลย์เอาต์พร้อมตำแหน่งของห้องควบคุมที่ส่วนหน้า การลงจอดและการรบแบบรวม - ตรงกลาง และห้องส่งเครื่องยนต์ - ที่ส่วนท้ายของรถ ลูกเรือประจำของ BTR-80 ประกอบด้วยคนสองคน ผู้บัญชาการของยานเกราะและพลขับ นอกเหนือจากนั้น ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธสามารถบรรทุกทหารได้ 8 กองทหาร ซึ่งหนึ่งในนั้นทำหน้าที่เป็นปืนยิงหอคอยด้วย
กองยานเกราะและป้อมปืน
BTR-80 มีเกราะกันกระสุนที่มีความแตกต่างต่ำ ตัวหุ้มเกราะของสายพานลำเลียงประกอบขึ้นโดยการเชื่อมจากแผ่นเหล็กหุ้มเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันซึ่งมีความหนา 5 ถึง 9 มม. แผ่นเกราะแนวตั้ง BTR-80 ส่วนใหญ่ยกเว้นด้านล่างและท้ายเรือได้รับการติดตั้งด้วยมุมเอียงที่สำคัญ ตัวถังหุ้มเกราะของ BTR-80 ทั้งหมดมีรูปทรงเพรียวบาง ซึ่งเพิ่มความสามารถในการกันน้ำและติดตั้งโล่สะท้อนคลื่นแบบพับได้ซึ่งพอดีกับตำแหน่งที่เก็บบนแผ่นส่วนหน้าตรงกลาง ทำให้เพิ่มการป้องกันเล็กน้อย
ในส่วนหน้าของตัวถังมีช่องควบคุมซึ่งทางด้านซ้ายและขวาเป็นคนขับและผู้บัญชาการของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ ข้างหลังเขาคือหน่วยลงจอดรวมกับหน่วยรบ พลร่มหกคนในส่วนท้ายของห้องเก็บทหารอยู่บนที่นั่งพลาสติกตามยาวสองที่นั่งตรงกลาง โดยนั่งหันไปทางด้านข้าง ที่ด้านหน้า ด้านหลังที่นั่งของคนขับและผู้บังคับการ มีที่นั่งเดี่ยวสองที่นั่งสำหรับสมาชิกที่เหลือของฝ่ายยกพลขึ้นบก ในขณะที่ที่นั่งด้านขวาถูกจัดวางตามยานพาหนะเพื่อให้สามารถยิงได้ และที่นั่งด้านซ้ายมีสมาชิกอยู่ ของฝ่ายที่ลงจอด กลายเป็นเกมยิงหอคอยในสภาพการต่อสู้ หันหลังให้กระดาน ใกล้กับที่นั่งของสมาชิกทุกคนในกองกำลังยกพลขึ้นบก ยกเว้นเครื่องยิงหอคอย มีแท่นวางลูกบอลแปดลูกที่ด้านข้างพร้อมมุมเล็งแนวนอนตั้งแต่ ± 15 ถึง ± 25 ° สำหรับการยิงจากอาวุธส่วนตัว ตัวยึดบอลถูกติดตั้งในทิศทางของซีกโลกด้านหน้า ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ซีกโลกด้านหลังเป็นเขตตายสำหรับพลร่ม นอกจากนี้ยังมีเขตตายขนาดเล็กที่ด้านหน้าซ้าย นอกจากนี้ ยังมีช่องอีกสองช่องสำหรับปลอกกระสุนในซีกโลกด้านบน โดยไม่มีตัวยึดลูกปืน ในช่องลงจอดบนหลังคา
BTR-80 เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ๆ มีช่องลงจอดรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสองช่องบนหลังคา แต่วิธีหลักในการขึ้นฝั่งและลงจอดคือประตูด้านข้างสองบานขนาดใหญ่ซึ่งอยู่ด้านหลังป้อมปืน ฝาปิดด้านบนของประตูด้านข้างพับไปข้างหน้าตามตัวรถ และส่วนล่างเปิดลง กลายเป็นขั้นบันได ซึ่งไม่เหมือนกับรุ่นก่อน อนุญาตให้กองทหารจาก BTR-80 ลงจอดและลงจากเครื่องได้ในขณะเคลื่อนที่ พลขับและผู้บังคับการเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะเหมือนรุ่นก่อนๆ จะมีช่องครึ่งวงกลมสองช่องอยู่เหนือตำแหน่งงานของตน นอกจากนี้ในตัวถังของ BTR-80 ยังมีช่องและช่องเปิดจำนวนหนึ่งซึ่งทำหน้าที่เข้าถึงเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และหน่วยกว้าน
วิธีการสังเกตและการสื่อสาร
คนขับและผู้บังคับการ BTR-80 ในเวลากลางวันในสภาพที่ไม่ใช่การต่อสู้จะตรวจสอบพื้นที่ผ่านช่องสองช่องที่ปิดด้วยกระจกบังลมในแผ่นเกราะด้านหน้าด้านบนของตัวถัง ในสภาวะการสู้รบหรือเมื่อเคลื่อนที่ในเวลากลางคืน พวกเขาตรวจตราพื้นที่ผ่านอุปกรณ์ดูปริทรรศน์ประเภทต่างๆ ผู้ขับขี่บนยานพาหนะที่เปิดตัวในช่วงแรกมีอุปกรณ์ดูปริทรรศน์ TNPO-115 สามเครื่องสำหรับการดูส่วนหน้า ในยานพาหนะของซีรีส์ต่อมามีการเพิ่ม TNPO-115 อีกหนึ่งรายการในแผ่นเกราะโหนกแก้มด้านซ้ายบนของตัวถัง ในเวลากลางคืน ศูนย์กลางของอุปกรณ์หันไปข้างหน้าถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์มองกลางคืนแบบพาสซีฟกล้องส่องทางไกลแบบส่องกล้องสองตาแบบปริทรรศน์ TVNE-4B ซึ่งทำงานโดยเพิ่มแสงธรรมชาติหรือโดยการส่องไฟหน้า FG125 ด้วยตัวกรองแสงอินฟราเรด มุมมองของอุปกรณ์อยู่ที่ 36° ในแนวนอน 33° ในแนวตั้ง และระยะการมองเห็นภายใต้สภาวะปกติคือ 60 เมตรเมื่อเปิดไฟหน้า และ 120 พร้อมรับแสงธรรมชาติ 5 × 10−3 ลักซ์
วิธีการสังเกตหลักสำหรับผู้ควบคุมเครื่องคืออุปกรณ์ดูภาพด้วยแสงไฟฟ้าแบบกล้องสองตาแบบปริทรรศน์แบบรวม TKN-3 พร้อมช่องสัญญาณกลางวันและกลางคืนแบบพาสซีฟ TKN-3 มีกำลังขยาย 5 เท่าสำหรับกลางวันและ 4.2 เท่าสำหรับช่องกลางคืน โดยมีขอบเขตการมองเห็น 10° และ 8° ตามลำดับ การติดตั้งอุปกรณ์อนุญาตให้หมุนภายใน ±50° ในแนวนอน และแกว่งภายใน −13…+33° ในระนาบแนวตั้ง ไฟฉาย OU-3GA2M พร้อมตัวกรองแสงอินฟราเรดแบบถอดได้เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ ซึ่งทำหน้าที่ส่องสว่างในที่แสงธรรมชาติน้อย ระยะการมองเห็นตอนกลางคืนของ TKN-3 คือ 300-400 เมตร นอกจาก TKN-3 แล้ว ผู้บัญชาการยังมีอุปกรณ์ TNPO-115 อีกสามเครื่อง - สองเครื่องสำหรับดูส่วนหน้า และอีกเครื่องติดตั้งในแผ่นเกราะโหนกแก้มด้านบนขวา
สำหรับปืนป้อมปืน วิธีหลักในการสังเกตภูมิประเทศคือปืนเล็ง นอกจากนี้ เขามีอุปกรณ์ดูปริทรรศน์: TNP-205 ซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของป้อมปืน และ TNPT-1 ซึ่งติดตั้งบนหลังคาของป้อมปืน และให้ทัศนวิสัยด้านหลัง กำลังยกพลขึ้นบกมีอุปกรณ์มองกล้องปริทรรศน์ TNP-165A สองตัวติดตั้งบนหลังคาของตัวถังด้านหลังป้อมปืนที่ที่นั่งของพลปืนกล เช่นเดียวกับอุปกรณ์ TNPO-115 สี่ตัวที่ติดตั้งบนแผ่นเกราะด้านข้างของตัวถังทั้งสองด้าน ของประตู
สำหรับการสื่อสารภายนอก สถานีวิทยุ R-123M ได้รับการติดตั้งบน BTR-80 ของรุ่นแรก ซึ่งถูกแทนที่ด้วย R-163 หรือ R-173 ที่ทันสมัยกว่าบนเครื่องรุ่นต่อมา สำหรับการสื่อสารภายใน BTR-80 ติดตั้งอินเตอร์คอมรถถัง R-124 สำหรับสมาชิกสามคน - ผู้บังคับการ พลขับ และพลปืนป้อมปืน
เครื่องยนต์
บน BTR-80 ติดตั้งเครื่องยนต์ KamAZ-740.3 หรือ YaMZ-238M2 ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง
อาวุธยุทโธปกรณ์
อาวุธยุทโธปกรณ์ของ BTR-80 คือการติดตั้งปืนกล KPVT 14.5 มม. และ PKT 7.62 มม. การติดตั้งถูกวางไว้บน trunnions ที่ส่วนหน้าของหอคอย, คำแนะนำในระนาบแนวตั้ง, ภายใน -4 ... + 60 °, ดำเนินการด้วยตนเองโดยใช้กลไกสกรู, คำแนะนำในแนวนอนจะดำเนินการโดยการหมุนหอคอย ปืนกลเล็งไปที่เป้าหมายโดยใช้เลนส์ตาข้างเดียวปริทรรศน์ 1PZ-2 ซึ่งมีกำลังขยายแปรผัน 1.2 × หรือ 4 × พร้อมมุมมอง 49 ° และ 14 ° ตามลำดับ และให้การยิงจาก KPVT ที่ ระยะทางสูงถึง 2,000 เมตรจากเป้าหมายภาคพื้นดินและ 1,000 เมตรต่อเป้าหมายทางอากาศและจาก PKT - สูงถึง 1,500 เมตรจากเป้าหมายภาคพื้นดิน KPVT ได้รับการออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับยานเกราะข้าศึกที่หุ้มเกราะเบาและไม่มีอาวุธ รวมถึงเป้าหมายทางอากาศที่บินต่ำ และมีกระสุนบรรจุ 500 นัดใน 10 เทป ติดตั้งกระสุนเจาะเกราะเพลิง B-32, กระสุนเจาะเกราะ BZT, เกราะ- เจาะทะลุด้วยแกนทังสเตนคาร์ไบด์ BST , ZP ก่อความไม่สงบและ MDZ ก่อความไม่สงบ PKT ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายกำลังคนและอำนาจการยิงของข้าศึก และบรรจุกระสุนได้ 2,000 นัดใน 8 สายพาน
การปรับเปลี่ยน
BTR-80 - การดัดแปลงพื้นฐานติดอาวุธด้วยปืนกล KPVT 14.5 มม. และ PKT 7.62 มม.
BTR-80K - รุ่นผู้บัญชาการของ BTR-80 พร้อมการเก็บรักษาอาวุธและอุปกรณ์สื่อสารเพิ่มเติมและสำนักงานใหญ่
BTR-80A - การดัดแปลงที่ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติ 2A72 ขนาด 30 มม. และปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. ที่ติดตั้งในป้อมปืนที่ติดตั้งแคร่ใหม่ มันถูกจัดประเภทโดยผู้เชี่ยวชาญหลายคนว่าเป็นยานรบทหารราบแบบมีล้อ
BTR-80S - รุ่นที่แตกต่างจาก BTR-80A สำหรับกองกำลังภายใน ติดตั้งปืนกล KPVT 14.5 มม. และปืนกล PKT 7.62 มม. ในป้อมปืน
พาหนะที่ใช้ BTR-80:
BTR-80K: ยานเกราะของผู้บัญชาการ พร้อมอุปกรณ์สื่อสารเพิ่มเติม
BTR-80M: พร้อมเครื่องยนต์ YaMZ-238 และยาง KI-128 พร้อมการต้านทานกระสุนที่เพิ่มขึ้น
BRVM-K: ยานเกราะกู้ชีพ
BMM: รถหุ้มเกราะสำหรับอพยพผู้บาดเจ็บ
РХМ-4-01: รถหุ้มเกราะสำหรับการลาดตระเวนทางเคมีและรังสี
2S23 "Nona-SVK": ปืนใหญ่อัตตาจร 120 มม.
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1950 เป็นที่ชัดเจนว่าแชสซีแบบสามเพลาแบบคลาสสิกที่มีเพลาแข็งและระบบกันสะเทือนแบบสปริงบาลานซ์ของโบกี้หลังซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับยานเกราะบรรทุกบุคลากรนั้นหมดความสามารถ หลังจากเชี่ยวชาญยางหน้ากว้างแบบปรับแรงดันได้ กิจกรรมอื่นๆ ทั้งหมด ยกเว้นงานเฟืองท้ายแบบล็อกตัวเอง ความต้องการใหม่ที่สูงมากสำหรับยานเกราะบรรทุกบุคลากรในยุคหลังสงครามที่สองสามารถดำเนินการได้เฉพาะในรูปแบบที่แตกต่างโดยพื้นฐาน ซับซ้อนกว่ามาก แต่ยังมีประสิทธิภาพมากกว่า แนวทางแก้ไข และหน่วยเฉพาะ สิ่งเหล่านี้รวมถึง: มาตรวัด "ถัง" แบบขยาย; เหมือนกันหรือใกล้เคียงกัน การจัดเรียงหกหรือแปดล้อบนฐานโดยขับเคลื่อนสี่ล้อ เพิ่มกำลังรวมของหน่วยพลังงานอย่างรวดเร็วเพื่อให้ได้กำลังเฉพาะของเครื่องอย่างน้อย 18 - 20 แรงม้า / ตัน การส่งสัญญาณหลายขั้นตอนพร้อมช่วงกำลังขนาดใหญ่ เฟืองท้ายแบบไขว้แบบล็อคตัวเอง เฟืองล้อที่เพิ่มระยะห่างจากพื้นถึง 450 - 500 มม. ระบบกันสะเทือนอิสระของล้อทั้งหมดที่มีจังหวะขนาดใหญ่ พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก เบรกที่ปิดสนิท ตัวถังแบบปิดที่มีพื้นเรียบซึ่งช่วยให้รถลอยได้ เครื่องย้ายน้ำ การติดตั้งป้อมปืนของปืนกลเบาและหนักที่มีความสามารถในการยิงต่อต้านอากาศยาน ตัวถังหุ้มเกราะที่มีความลาดเอียงขนาดใหญ่ (สูงถึง 15 - 20 มม.) แผ่นด้านหน้าและด้านข้าง การป้องกันต่อต้านนิวเคลียร์ของลูกเรือและกองทหาร ความเป็นไปได้ของการขนส่งทางอากาศ
ภาคผนวกของนิตยสาร "MODEL CONSTRUCTION"
ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 หลังจากประสบความสำเร็จในการทดสอบโรงงานและรัฐสำหรับอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพโซเวียต ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-80 ได้รับการพัฒนาที่สำนักออกแบบ GAZ ภายใต้การนำของ I.S. Mukhin และ E.M. Murashkin AMZ - โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas ถูกกำหนดให้เป็นองค์กรการผลิต BTR-80 อนุกรมลำแรกออกจากโรงงานในวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2527
BTR-80 (GAZ-5903) เป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยจากรุ่นก่อนหน้า ซึ่งเป็นรุ่น BTR-70 ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ เลย์เอาต์ของเครื่องจักร, การออกแบบตัวถัง, อาวุธยุทโธปกรณ์, แชสซี - ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ขนาดของรถยังคงเหมือนเดิม อย่างไรก็ตามเมื่อทำการประเมินความถูกต้องของการเปรียบเทียบนั้นเป็นสิ่งจำเป็น ดังนั้นในบางไดเรกทอรีความสูงของ BTR-70 จึงระบุเป็น 2235 มม. และ BTR-80 - 2460 มม. ในกรณีแรก นี่คือความสูงของยานพาหนะที่มีน้ำหนักเต็มที่บนหลังคาของหอคอย ในกรณีที่สอง ความสูงของยานพาหนะเปล่าตามเครื่องมือ TNPT-1 ความสูงของยานเกราะบรรทุกบุคลากรที่มีน้ำหนักเต็มที่ตามอุปกรณ์สังเกตการณ์ที่ระบุคือ 2320 และ 2350 มม. ตามลำดับ ความแตกต่างภายนอกที่โดดเด่นของ BTR-80 ได้แก่ ประตูสองบานสำหรับยกพลขึ้นบกและลงจากเรือที่ด้านข้างของตัวถัง และช่องเจ็ดช่องพร้อมลูกปืนสำหรับการยิงจากอาวุธส่วนตัวที่ส่วนหน้าและด้านข้าง ช่องเหนือช่องทหารนั้นตั้งอยู่แตกต่างกันในที่กำบังซึ่งมีช่องสำหรับยิงปืนกลไปที่เป้าหมายสูง
เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะอนุกรม BTR-80 ทุกลำติดตั้งปืนกลป้อมปืนอัตโนมัติ BPU-1 ซึ่งออกแบบมาเพื่อต่อสู้ภาคพื้นดินและเป้าหมายทางอากาศที่บินต่ำ BPU-1 ติดตั้งปืนกล KPVT ขนาด 14.5 มม. และปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. ควบคู่กันไป ระยะที่มีประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อทำการยิงปืนกล KPVT ที่เป้าหมายภาคพื้นดินคือ 2,000 ม. จาก PKT - 1,500 ม. ในอากาศจาก KPVT - 1,000 ม. 8 กล่อง การเล็งปืนกลในแนวตั้งทำได้ในช่วงตั้งแต่ -4° ถึง +60° แนวนอน - 360° กลไกคำแนะนำ - คู่มือ สำหรับการยิงจะใช้สายตา 1PZ-2 ซึ่งรับประกันความพ่ายแพ้ของทั้งเป้าหมายภาคพื้นดินและทางอากาศ ทางด้านซ้ายของสายตามีอุปกรณ์สังเกตการณ์ TNP-205 ที่ผนังของป้อมปืนกลและบนหลังคา - อุปกรณ์ TNPT-1 ซึ่งออกแบบมาเพื่อตรวจสอบถนนและภูมิประเทศที่อยู่ในมุมมองด้านหลัง ภาคโดยมือปืนป้อมปืน ที่ผนังด้านท้ายของหอคอยมีเครื่องยิง ZD6 ของระบบ 902V Tucha 6 เครื่องสำหรับปล่อยระเบิดควันขนาด 81 มม. น้ำหนัก BPU-1 ตามลำดับการวิ่งคือ 540 กก.
การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดและพื้นฐานในการออกแบบ BTR-80 ยังคงมองไม่เห็นด้วยตา ซึ่งแตกต่างจาก BTR-70 ในเครื่องนี้โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลรูปตัววี 8 สูบสี่จังหวะระบายความร้อนด้วยของเหลว KamAZ-7403 พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ซูเปอร์ชาร์จพลัง 260 แรงม้า ที่ 2600 รอบต่อนาที ปริมาณการทำงาน 10 850 ซม. 3 .
1 - โล่สะท้อนแสง; 2,11 และ 12 - ช่องโหว่สำหรับการยิงจากปืนกล 3 - ช่องตรวจสอบสำหรับผู้บัญชาการและคนขับ 4 - ฝาปิดช่องตรวจสอบ 5 - ซ็อกเก็ตของอุปกรณ์สังเกตการณ์ TKN-3; 6 - รังของอุปกรณ์สังเกตการณ์ TNPO-115; 7 - การติดตั้งหอฟักไข่; 8 และ 9 - ราวจับ; 10 - ช่องโหว่สำหรับการยิงปืนกล 13 - บานบนของประตูฟักด้านข้าง 14 - ฝาปิดท่อระบายตัวกรอง HVU; 15 และ 20 - ตะขอลากจูง; 16 และ 18 - ขั้นตอน; 17 - บานล่างของประตูฟักด้านข้าง 19 - ตัวป้องกันไฟหน้า 21 - ฝาครอบฟักสำหรับการออกสายเคเบิลเครื่องกว้าน 22 - บัฟเฟอร์ด้านหน้า
1 - ซ็อกเก็ตไฟท้าย; 2 - แผ่นป้องกันช่องระบายอากาศ; 3 - การติดตั้งหอฟักไข่; 4 - ช่องโหว่สำหรับการยิงปืนกล: 5 และ 6 - ราวจับ; 7,9 และ 11 - ช่องโหว่สำหรับการยิงจากปืนกล 8 และ 14 - ขั้นตอน; 10 - บานบนของประตูฟักด้านข้าง 12 - บานล่างของประตูฟักด้านข้าง 13 - ช่องสำหรับใส่แบตเตอรี่; 15 - ช่องสัญญาณออกของเกียร์ถอยหลังลอยอยู่ 16 - พินของอุปกรณ์ลากจูง 17 - แดมเปอร์ของชุดขับดันน้ำ: 18 - ที่บังของท่อทางออกของปั๊มไฟฟ้าท้องเรือ; 19 - ฝาถังน้ำมัน; 20 - กันชนหลัง
การวางเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องแทนที่จะเป็นสองเครื่องทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบชุดส่งกำลัง ประกอบด้วยคลัตช์ดิสก์คู่แบบแห้ง, กระปุกเกียร์ห้าสปีดพร้อมซิงโครไนเซอร์ในเกียร์ 2, 3, 4 และ 5, ไดรฟ์คาร์ดาน แทนที่จะเป็นกล่องถ่ายโอนสองกล่อง หนึ่งเพลาสองตอนที่มีการกระจายแรงบิดที่แตกต่างกันไปยังสองสตรีม (ที่ 1 - 3 และบนเพลาที่ 2 - 4) และติดตั้งล็อกเฟืองท้ายแบบบังคับ อุปกรณ์ล็อคให้เกียร์ลงและล็อคเฟืองท้ายเฉพาะเมื่อเปิดเพลาหน้า เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายเมื่อบรรทุกเกินพิกัดองค์ประกอบการส่งกำลัง (โดยมีเฟืองท้ายล็อค) จึงมีคลัตช์แรงเสียดทานอยู่ในกล่องเกียร์ - คลัตช์แรงบิดจำกัด กล่องส่งกำลังสำหรับชุดขับเคลื่อนไอพ่นและเครื่องกว้านติดตั้งอยู่บนกล่องส่งกำลัง เฟืองหลัก ของเพลาขับมีดิฟเฟอเรนเชียลแบบลิมิเต็ดสลิป ตัวลดล้อ - ขั้นตอนเดียวพร้อมเฟืองเดือยเกลียว ล้อแบบแยกขอบและยางแบบไร้ยางกันกระสุน KI-80 หรือ KI-126 ในขนาด 13.00-18 แรงดันลมยางปรับได้ตั้งแต่ 0.5 ถึง 3 กก./ซม.2
1 - ที่หนีบคอนโซล 2 - คอนโซล; 3 - ฝาปิดหน้าต่างอินพุต 4 - สายตา; 5 - สปริงดึงของกลไกการโหลด KPVT; 6 - อุปกรณ์สังเกตการณ์ TNPT-1; 7 - ลูกกลิ้ง; 8 - สายเคเบิล; 9 - ตัวเรียกใช้งานของระบบ 902B; 10 - ตัวยึดแท่นวางในตำแหน่งที่เก็บไว้; 11 - ฤดูใบไม้ผลิ; 12 - จุกเปล; 13 - ตัวรวบรวมลิงค์แขน; 14 - จับบัฟเฟอร์; 15 - ที่จับของกลไกการโหลด KPVT; 16 - ตัวรวบรวมลิงค์; 17 - ปลั๊กซีลหน้ากาก; 18 - กลไกการทรงตัว 19 - กลไกการเลี้ยว; 20 - ตัวป้องกันเปลวไฟ; 21 - แถบหยุดเปล
หัวหน้าหน่วย CO; MV - ช่างขับรถ: CH - มือปืน-มือปืน BPU-1; SP - พลปืนกลพร้อมปืนกลพีซี SA - พลปืนกลมือพร้อมปืนกลมือ AKMS (AKS-74); SG - เครื่องยิงลูกระเบิดมือ PG - เครื่องยิงลูกระเบิดผู้ช่วยมือปืน AA - ช่องโหว่สำหรับการยิงจากปืนไรเฟิลจู่โจม AKMS (LKS-74); AP - ช่องโหว่สำหรับการยิงจากปืนกล PK
ระบบกันสะเทือนแบบอิสระแบบคันโยกบิด, ไฮดรอลิก, โช้คอัพแบบยืดหดได้, แบบสองหน้าที่, สองตัวที่ล้อของเพลาที่ 1 และ 4 และอย่างละหนึ่งที่ล้อของเพลาที่ 2 และ 3, ล้อของเพลาที่ 1 และ 2 - จัดการ
โรงไฟฟ้าอนุญาตให้ยานรบที่มีน้ำหนัก 13.6 ตันเข้าถึงความเร็วสูงสุดบนทางหลวงอย่างน้อย 80 กม. / ชม. ล่องเรือบนทางหลวง - 600 กม.
การเคลื่อนที่ผ่านน้ำนั้นมาจากการทำงานของชุดขับดันน้ำแบบขั้นตอนเดียวพร้อมใบพัดสี่ใบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 425 มม. หน้าต่างทางออกของเจ็ตน้ำเมื่อเคลื่อนที่บนบกถูกปิดด้วยแดมเปอร์หุ้มเกราะ เมื่อขับลุยน้ำ การปิดแดมเปอร์จะทำให้น้ำไหลเข้าช่องทางถอยหลัง ความเร็วสูงสุดที่ลอยได้ไม่ต่ำกว่า 9 กม./ชม. กำลังสำรองลอยอยู่ที่สภาวะการทำงานเฉลี่ยของเครื่องยนต์ (1800 - 2200 รอบต่อนาที) - 12 ชั่วโมง
หลังจากเกิดไฟไหม้ที่โรงงานผลิตเครื่องยนต์ KamAZ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2536 การติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-238M2 ที่มีกำลัง 240 แรงม้าได้รับการพัฒนาบนผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะซึ่งแทบไม่มีผลกระทบต่อความคล่องตัวของยานพาหนะ
ในเครื่องรุ่นแรกๆ สถานีวิทยุ R-123M และ TPU R-124 ได้รับการติดตั้ง ภายหลังถูกแทนที่ด้วย R-163-50U และ R-174
ในปี 1994 ได้นำ BTR-80A (GAZ-59029) ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ งานสร้างเครื่องนี้ดำเนินการโดย GAZ JSC ภายใต้การนำของ A. Masyagin ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการปรับเปลี่ยนใหม่กับ BTR-80 คือการติดตั้งปืนกลของป้อมปืนที่ออกแบบมาเพื่อต่อสู้ภาคพื้นดินและเป้าหมายทางอากาศที่บินต่ำ ที่ยึดประกอบด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติ 30 มม. 2A72 และปืนกล PKT แบบโคแอ็กเชียล มุมการชี้แนวตั้งตั้งแต่ -5° ถึง +70° กระสุน - กระสุน 300 นัดและกระสุน 2,000 นัด อาวุธทั้งหมดจะวางอยู่บนแคร่ปืน ซึ่งอยู่นอกช่องที่อาศัยได้ ซึ่งช่วยลดการปนเปื้อนของก๊าซเมื่อทำการยิง BTR-80A มาพร้อมกับ 1PZ-9 day sight และ TPN-3-42 Kristall tank night sight ซึ่งช่วยให้โจมตีเป้าหมายได้ไกลถึง 900 ม. ในเวลากลางคืน น้ำหนักการรบของยานเกราะเพิ่มขึ้นเป็น 14.5 ตัน
พร้อมกันกับ BTR-80A BTR-80S ได้รับการพัฒนา - ตัวแปรสำหรับกองกำลังภายใน ติดตั้งปืนกลหนัก KPVT แทนปืนใหญ่ขนาด 30 มม. จริง เนื่องจากไม่มีรูปถ่ายของยานเกราะต่อสู้นี้ จึงเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่ามันผลิตจำนวนมากหรือไม่
ตั้งแต่ปี 1990 ปืนใหญ่อัตตาจร (SAO) 2S23 "Nona-SVK" ได้ถูกส่งไปยังกองทัพ
แชสซี BTR-80 ถูกใช้เป็นฐานสำหรับการสร้าง ปืนไรเฟิลขนาด 120 มม. 2A60 ติดตั้งในป้อมปืนเชื่อมอลูมิเนียมทรงกรวย มุมนำในแนวนอนคือ 70° (35° ต่อด้าน) คำแนะนำในแนวตั้งสามารถทำได้ในช่วงตั้งแต่ -4 °ถึง +80 ° อัตราการยิงสูงสุด - 10 rds / นาที การยิงจาก SAO สามารถทำได้จากสถานที่เท่านั้น ทั้งจากตำแหน่งปิดและยิงตรงด้วยกระสุน 120 มม. พร้อมกระสุนระเบิดแรงสูง และกระสุน 120 มม. พร้อมระเบิดกระจายแรงสูง แสง ควัน และทุ่นระเบิดเพลิง ระยะการยิงสูงสุดของกระสุนปืนกระจายตัวที่ระเบิดแรงสูง ZVOF54 คือ 8700 ม. ทุ่นระเบิดกระจายตัวที่ระเบิดแรงสูงคือ 7100 ม. ปืนกลเชื่อมต่อด้วยแท่งเข้ากับอุปกรณ์ TKN-ZA ซึ่งทำให้สามารถทำการยิงแบบเล็งโดยการควบคุมการยิงจากป้อมปืน เครื่องติดตั้งระบบกรองควัน 902V "Cloud"
สำหรับการดัดแปลงอื่น ๆ ของ BTR-80 ก่อนอื่นควรกล่าวถึง BTR-80K ของผู้บัญชาการยานเกราะซึ่งออกแบบมาสำหรับผู้บัญชาการกองพันปืนไรเฟิลที่ใช้เครื่องยนต์ มีสถานที่ทำงานสามแห่งสำหรับการทำงานของเจ้าหน้าที่ เครื่องนี้ติดตั้งสถานีวิทยุ R-163-50U สองสถานี เสาแบบยืดหดได้ 11 ม. อุปกรณ์นำทาง TNA-4-6 พร้อมแท็บเล็ตตัวบ่งชี้ และสถานีวิทยุ VHF ระยะไกล R-159 สองสถานี
รถหุ้มเกราะทางการแพทย์ BMM-80 (GAZ-59039) "Symphony" สมควรได้รับการกล่าวถึง นอกจากลูกเรือแล้วยังสามารถขนส่งผู้บาดเจ็บ 7 คนในแผนกการแพทย์และอีก 2 คนบนหลังคาบนเปลหาม ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของอุปกรณ์ทางการแพทย์และสุขาภิบาล BMM สามารถใช้ในการอพยพผู้บาดเจ็บจากสนามรบ (BMM-1) เป็นเสาปฐมพยาบาลของกองพัน (BMM-2) และห้องแต่งตัวเคลื่อนที่พร้อมทีมแพทย์และ คอมเพล็กซ์แต่งรถอัตโนมัติ AP-2 (BMM-3 )
นอกจากนี้ BTR80KSh (GAZ-59032) ยานควบคุมและยานเกราะ, ยานเกราะซ่อมแซมและกู้คืนยานเกราะ BREM-K (GAZ-59033), ยานสำรวจรังสีและสารเคมี RHM-4 (RHM-4-01), แชสซีแบบรวม K1Sh1 , สถานีวิทยุคลื่นสั้นของระดับการควบคุมปฏิบัติการทางยุทธวิธี R-165B, เสาควบคุมเคลื่อนที่ PU-12M6 และ PU-12M7 ของแบตเตอรี่ SAM, เสาควบคุมเคลื่อนที่และเสาสังเกตการณ์ PKNP "Kushetka-B", สถานีสื่อสารผ่านดาวเทียมและกระจายเสียง สถานี.
ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-80 เริ่มเข้าประจำการด้วยหน่วยปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ของกองทัพโซเวียต นาวิกโยธินของกองทัพเรือ ชายแดน และกองกำลังภายในในช่วงกลางทศวรรษ 1980 เป็นครั้งแรกที่การสวนสนามในกรุงมอสโก จัดแสดงเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2530
BTR-80 ถูกใช้โดยกองทหารโซเวียตในอัฟกานิสถาน ถูกใช้ในจุดที่ "ร้อน" เกือบทั้งหมดในดินแดนและ CIS ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-80 ของการปรับเปลี่ยนต่าง ๆ ถูกใช้โดยกองทัพรัสเซียในเชชเนียและทาจิกิสถาน พวกเขาเข้าประจำการกับกองกำลังสหประชาชาติของรัสเซียในบอสเนียและโคโซโว
BTR-80 ให้บริการในเกือบทุกประเทศ CIS เช่นเดียวกับในเอสโตเนีย (20 เครื่อง) ฮังการี (245 เครื่อง) ตุรกี (100 เครื่อง) อินโดนีเซีย (12 เครื่อง BTR-80A) บังคลาเทศ (78 เครื่อง) และเซียร์ราลีโอน ตามข้อมูลที่ไม่ได้รับการยืนยัน 60 คันถูกส่งไปยังแอลจีเรียและ 10 คันไปยังเกาหลีเหนือ
ขั้นตอนในการปรับปรุง BTR-80 ให้ทันสมัยก็กำลังดำเนินการในต่างประเทศเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยูเครน เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-94 ผลิตจำนวนมาก (หรือดัดแปลงจาก BTR-80) ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 23 มม. สองกระบอก (อ้างอิงจากแหล่งอื่น ปืนกล KPVT 14.5 มม.) ในแบบดั้งเดิม การติดตั้งป้อมปืน กองกำลังติดอาวุธของยูเครนได้รับยานพาหนะดังกล่าว 90 คัน และอีก 50 คันถูกขายให้กับจอร์แดนในปี 2546 จริงอยู่ เมื่อเร็วๆ นี้ จอร์แดนได้ส่งมอบรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะเหล่านี้ทั้งหมดให้กับอิรัก อาจเป็นเพราะคุณภาพต่ำ ซึ่งสื่อรายงาน
การออกแบบที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นกลายเป็นเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ Guardian ซึ่งเป็นรุ่น BTR-80 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Deutz BF6M1015 พร้อมกำลัง HP 326 และเกียร์อัตโนมัติ Allison MD3066
รถถังคันนี้มีโมดูลการรบ Shkval พร้อมปืนใหญ่อัตโนมัติ 2A72 ขนาด 30 มม. ปืนกล PKT เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ AGS-17 Flame และ ATGM สองกระบอก นาวิกโยธินสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ได้รับมอบยานพาหนะดังกล่าวจำนวน 90 คัน
BTR-80 เป็นรุ่นล่าสุดของตระกูลยานเกราะบรรทุกบุคลากรภายในประเทศจำนวนมาก ด้วยความเสียใจ ต้องยอมรับว่ามีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในการออกแบบในช่วงหลายปีที่ผ่านมานับตั้งแต่มีการสร้าง BTR-60 หลังจากผ่านไปกว่า 40 ปี กองทัพรัสเซียได้รับยานพาหนะที่ไม่แตกต่างจาก BTR-60PB มากนัก การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญมีผลเฉพาะกับหน่วยส่งกำลังของเครื่องยนต์เท่านั้น แน่นอนว่าอย่างอื่นได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย แต่โดยรวมแล้วยังคงเหมือนเดิม แน่นอนว่ารถมีความน่าเชื่อถือ คล่องแคล่ว มีความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมและยังลอยตัวได้อีกด้วย
แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดตามที่ผู้เขียนต้องการแก้ไข - เลย์เอาต์ - ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แน่นอนว่าสิ่งที่เรียกว่า "กำลังยกพลขึ้นบกแบบแอคทีฟ" มีข้อดีหลายอย่าง แต่การจัดเรียงนี้เหมาะสำหรับยานรบทหารราบที่มีช่วงของภารกิจต่างกันเล็กน้อย
จากสนธิสัญญาว่าด้วยการจำกัดกองกำลังในยุโรป (สนธิสัญญา CFE) ซึ่งลงนามที่กรุงเวียนนาในปี พ.ศ. 2533 คำว่า "ยานเกราะบรรทุกบุคลากร" หมายถึง "ยานรบหุ้มเกราะที่ออกแบบและติดตั้งเพื่อขนส่งกองทหารราบรบ ซึ่งในฐานะ ตามกฎติดอาวุธด้วยอาวุธที่ติดตั้งแบบบูรณาการหรือมาตรฐานที่มีลำกล้องน้อยกว่า 20 มม. ดังนั้น - สำหรับการขนส่ง ไม่ใช่สำหรับการต่อสู้โดยไม่ต้องลงจากหลังม้า คำหลังหมายถึงคำว่า "ยานรบทหารราบ" อยู่แล้ว ซึ่ง "มักจะให้กำลังยกพลขึ้นบกมีโอกาสยิงจากยานเกราะภายใต้เกราะกำบัง" แต่มันเป็นความปรารถนาที่จะมอบโอกาสนี้ที่เห็นได้อย่างชัดเจนในการออกแบบของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะของโซเวียตที่กำลังพิจารณาอยู่ ซึ่งถึงจุดสุดยอดใน BTR-80 ด้วยแท่นวางลูกปืนสำหรับยิงอาวุธอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังตั้งอยู่ในลักษณะดังกล่าว คือไฟจะกระจุกอยู่ที่ซีกหน้า เมื่อลงนามในสนธิสัญญา CFE BTR-80 ไม่ได้อยู่ในหมวดหมู่ของยานรบทหารราบเพียงเพราะอาวุธของมัน ขนาดลำกล้องน้อยกว่า 20 มม. แต่ BTR-80A ตกลงไปแล้ว
บีทีอาร์-80 - ผู้ให้บริการยานเกราะของโซเวียต มันถูกสร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1980 โดยเป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของ BTR-70 ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ โดยคำนึงถึงข้อบกพร่องของสิ่งหลังที่ระบุไว้ในสงครามอัฟกานิสถาน และตั้งใจที่จะแทนที่ในกองทหารปืนไรเฟิลที่ใช้เครื่องยนต์ BTR-80 เข้าสู่การผลิตแบบต่อเนื่องในปี 1984 และได้รับการอัพเกรดซ้ำแล้วซ้ำเล่า ในปี 2008 ก็ยังคงผลิตอยู่ การดัดแปลงล่าสุดของ BTR-80 ซึ่งติดตั้งอาวุธที่ได้รับการปรับปรุงนั้นได้รับการจัดประเภทโดยผู้เชี่ยวชาญหลายคนว่าเป็นยานรบทหารราบที่มีล้อ
มันถูกใช้งานโดยกองทหารโซเวียตในสงครามอัฟกานิสถาน และตั้งแต่ทศวรรษ 1990 เป็นต้นมา มันถูกใช้เป็นยานเกราะขนส่งบุคลากรหลักของกองทัพรัสเซียและสาธารณรัฐโซเวียตในอดีตอื่นๆ อีกหลายแห่ง และถูกใช้ในความขัดแย้งทางอาวุธที่สำคัญเกือบทั้งหมดในสงครามอัฟกานิสถาน - พื้นที่โซเวียต จัดหาและส่งออกโดยรวม ณ ปี 2550 BTR-80 ให้บริการใน 26 รัฐโดยประมาณ
ประวัติการสร้างและการผลิต
ในตอนต้นของทศวรรษ 1980 ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธหลักของสหภาพโซเวียตได้เข้าสู่การผลิตแบบต่อเนื่องในปี 2519 บีทีอาร์-70. ในไม่ช้าประสบการณ์ในการดำเนินงานของพวกเขาก็แสดงให้เห็นว่าแม้จะมีการปรับปรุงอย่างมากเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ บีทีอาร์-60ข้อบกพร่องหลักส่วนใหญ่ของรุ่นก่อนส่งต่อให้เขาแทบไม่เปลี่ยนแปลง หนึ่งในนั้นคือการออกแบบโรงไฟฟ้าที่ค่อนข้างซับซ้อนและไม่น่าเชื่อถือจากเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์คู่ซึ่งโดดเด่นด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและข้อเสียอื่น ๆ อีกหลายประการเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซล ปัญหาที่ร้ายแรงพอๆ กันคือการลงจอดและการลงจอดที่ไม่น่าพอใจของกองทหารและลูกเรือ ซึ่งดีขึ้นเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ BTR-60 ไม่น่าพอใจดังที่แสดงโดยสงครามอัฟกานิสถาน ความปลอดภัยของเครื่องจักรยังคงอยู่ ด้วยเหตุนี้ BTR-70 จึงมีปัญหากับชุดขับดันน้ำดีไซน์ใหม่ ซึ่งมักจะอุดตันด้วยตะไคร่น้ำ ดินโคลนเลน และวัตถุที่คล้ายกันลอยอยู่
เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ GAZ-5903 ได้รับการออกแบบที่สำนักออกแบบของโรงงานรถยนต์ Gorky ภายใต้การนำของ I. Mukhin และ E. Murashkin ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ในขณะที่ยังคงเลย์เอาต์เดิมของ BTR-70 เครื่องจักรใหม่นี้แตกต่างไปจากการเปลี่ยนแปลงหลายประการ แทนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์หนึ่งคู่ เครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งเครื่องที่มีกำลังสูงกว่าถูกติดตั้ง ฟักสองใบขนาดใหญ่ถูกนำมาใช้ที่ด้านข้างของตัวถังสำหรับการขึ้นและลงของลูกเรือ
ตัวถังสูงและยาวขึ้น 115 มม. และกว้างขึ้น 100 มม. แม้ว่าความสูงโดยรวมของเครื่องจักรจะเพิ่มขึ้นเพียง 30 มม. การพัฒนาเพิ่มเติมคือความปรารถนาที่จะให้ลูกเรือมีความสามารถในการยิงจากภายใต้การป้องกันของชุดเกราะ ซึ่งพอร์ตการยิงที่ด้านข้างของตัวถังถูกแทนที่ด้วยฐานลูกปืนซึ่งติดตั้งไปทางซีกโลกด้านหน้า เกราะของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อย แต่ถึงกระนั้น มวลของ GAZ-5903 เพิ่มขึ้น 18% เมื่อเทียบกับ BTR-70 จาก 11.5 เป็น 13.6 ตัน แม้ว่าความคล่องตัวของยานพาหนะโดยรวมจะไม่เปลี่ยนแปลง และ ระยะการล่องเรือเพิ่มขึ้นเท่านั้น หลังจากการทดสอบสถานะที่ประสบความสำเร็จ GAZ-5903 ถูกนำมาใช้โดยกองทัพโซเวียตในปี 1986 ภายใต้ชื่อ BTR-80
การปรับเปลี่ยน
เพิ่มความสามารถในการอยู่รอด ความสามารถข้ามประเทศ ความน่าเชื่อถือ และอายุการใช้งาน มีการติดตั้งระบบป้องกันการกระจายตัวและระบบปรับอากาศ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ ค่าสัมประสิทธิ์ประสิทธิภาพการรบของ BTR-82 และ BTR-82A เพิ่มขึ้นสองเท่าเมื่อเทียบกับ BTR-80 และ BTR-80A ตามลำดับ
คำอธิบายการออกแบบ
BTR-80 มีเลย์เอาต์พร้อมตำแหน่งของห้องควบคุมที่ส่วนหน้า การลงจอดและการรบแบบรวม - ตรงกลาง และห้องส่งเครื่องยนต์ - ที่ส่วนท้ายของรถ ลูกเรือประจำของ BTR-80 ประกอบด้วยคนสามคน ผู้บัญชาการหน่วย (ยานพาหนะ) คนขับ และมือปืน นอกเหนือจากนั้น ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธสามารถบรรทุกทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ได้ 7 นาย
กองยานเกราะและป้อมปืน
BTR-80 มีเกราะกันกระสุนที่มีความแตกต่างต่ำ ตัวหุ้มเกราะของสายพานลำเลียงประกอบขึ้นโดยการเชื่อมจากแผ่นเหล็กหุ้มเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันซึ่งมีความหนา 5 ถึง 9 มม. แผ่นเกราะแนวตั้ง BTR-80 ส่วนใหญ่ยกเว้นด้านล่างและท้ายเรือได้รับการติดตั้งด้วยมุมเอียงที่สำคัญ ตัวถังหุ้มเกราะของ BTR-80 ทั้งหมดมีรูปทรงเพรียวบาง ซึ่งเพิ่มความสามารถในการกันน้ำและติดตั้งโล่สะท้อนคลื่นแบบพับได้ซึ่งพอดีกับตำแหน่งที่เก็บบนแผ่นส่วนหน้าตรงกลาง ทำให้เพิ่มการป้องกันเล็กน้อย
ในส่วนหน้าของตัวถังมีช่องควบคุมซึ่งทางด้านซ้ายและขวาเป็นคนขับและผู้บัญชาการของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ ข้างหลังเขาคือหน่วยลงจอดรวมกับหน่วยรบ พลร่มหกคนในส่วนท้ายของห้องเก็บทหารอยู่บนที่นั่งพลาสติกตามยาวสองที่นั่งตรงกลาง โดยนั่งหันไปทางด้านข้าง ที่ด้านหน้า ด้านหลังที่นั่งของคนขับและผู้บังคับการ มีที่นั่งเดี่ยวสองที่นั่งสำหรับสมาชิกที่เหลือของฝ่ายยกพลขึ้นบก ในขณะที่ที่นั่งด้านขวาถูกจัดวางตามยานพาหนะเพื่อให้สามารถยิงได้ และที่นั่งด้านซ้ายมีสมาชิกอยู่ ของฝ่ายที่ลงจอด กลายเป็นเกมยิงหอคอยในสภาพการต่อสู้ หันหลังให้กระดาน ใกล้กับที่นั่งของสมาชิกทุกคนในกองกำลังยกพลขึ้นบก ยกเว้นเครื่องยิงหอคอย มีแท่นวางลูกบอลแปดลูกที่ด้านข้างพร้อมมุมเล็งแนวนอนตั้งแต่ ± 15 ถึง ± 25 ° สำหรับการยิงจากอาวุธส่วนตัว ตัวยึดบอลถูกติดตั้งในทิศทางของซีกโลกด้านหน้า ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ซีกโลกด้านหลังเป็นเขตตายสำหรับพลร่ม นอกจากนี้ยังมีเขตตายขนาดเล็กที่ด้านหน้าซ้าย นอกจากนี้ ยังมีช่องอีกสองช่องสำหรับปลอกกระสุนในซีกโลกด้านบน โดยไม่มีตัวยึดลูกปืน ในช่องลงจอดบนหลังคา
BTR-80 เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ๆ มีช่องลงจอดรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสองช่องบนหลังคา แต่วิธีหลักในการขึ้นฝั่งและลงจอดคือประตูด้านข้างสองบานขนาดใหญ่ซึ่งอยู่ด้านหลังป้อมปืน ฝาปิดด้านบนของประตูด้านข้างพับไปข้างหน้าตามตัวรถ และส่วนล่างเปิดลง กลายเป็นขั้นบันได ซึ่งไม่เหมือนกับรุ่นก่อน อนุญาตให้กองทหารจาก BTR-80 ลงจอดและลงจากเครื่องได้ในขณะเคลื่อนที่ พลขับและผู้บังคับการเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะเหมือนรุ่นก่อนๆ จะมีช่องครึ่งวงกลมสองช่องอยู่เหนือตำแหน่งงานของตน นอกจากนี้ในตัวถังของ BTR-80 ยังมีช่องและช่องเปิดจำนวนหนึ่งซึ่งทำหน้าที่เข้าถึงเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และหน่วยกว้าน
อาวุธยุทโธปกรณ์
อาวุธยุทโธปกรณ์ของ BTR-80 คือการติดตั้งปืนกล KPVT 14.5 มม. และ PKT 7.62 มม. การติดตั้งถูกวางไว้บน trunnions ที่ส่วนหน้าของหอคอย, คำแนะนำในระนาบแนวตั้ง, ภายใน -4 ... + 60 °, ดำเนินการด้วยตนเองโดยใช้กลไกสกรู, คำแนะนำในแนวนอนจะดำเนินการโดยการหมุนหอคอย ปืนกลเล็งไปที่เป้าหมายโดยใช้เลนส์ตาข้างเดียวปริทรรศน์ 1PZ-2 ซึ่งมีกำลังขยายแปรผัน 1.2 × หรือ 4 × พร้อมมุมมอง 49 ° และ 14 ° ตามลำดับ และให้การยิงจาก KPVT ที่ ระยะทางสูงถึง 2,000 เมตรจากเป้าหมายภาคพื้นดินและ 1,000 เมตรต่อเป้าหมายทางอากาศและจาก PKT - สูงถึง 1,500 เมตรจากเป้าหมายภาคพื้นดิน KPVT ได้รับการออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับยานเกราะข้าศึกที่หุ้มเกราะเบาและไม่มีอาวุธ รวมถึงเป้าหมายทางอากาศที่บินต่ำ และมีกระสุนบรรจุ 500 นัดใน 10 เทป ติดตั้งกระสุนเจาะเกราะเพลิง B-32, กระสุนเจาะเกราะ BZT, เกราะ- เจาะทะลุด้วยแกนทังสเตนคาร์ไบด์ BST , ZP ก่อความไม่สงบและ MDZ ก่อความไม่สงบ PKT ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายกำลังคนและอำนาจการยิงของข้าศึก และบรรจุกระสุนได้ 2,000 นัดใน 8 สายพาน
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค
การจอง
- หน้าผากของตัวถัง mm: 10
- ด้านข้างของตัวถัง mm: 7.9
- ฟีดตัวถัง mm: 7
- หน้าผากหอคอย mm: 7
- ด้านข้างของหอคอย mm: 7
- ฟีดของหอคอย mm: 7
ความคล่องตัว
- บนทางหลวง กม./ชม.: 80
- ข้ามประเทศ: 40
- ลอยอยู่: 9
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 ข้อกำหนดสำหรับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก: พวกเขาไม่ควรด้อยกว่ารถถังในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ ซึ่งจะทำให้ทหารราบติดเครื่องยนต์ไม่เพียงแต่ติดตามหน่วยรถถังเท่านั้น แต่ในบางกรณียังดำเนินการต่อไปได้ ของพวกเขา. ในหลายประเทศ ข้อกำหนดที่เข้มงวดดังกล่าวได้นำไปสู่การเปลี่ยนไปใช้รถขนส่งกำลังพลหุ้มเกราะติดตามอย่างสมบูรณ์ (เช่น ในสหรัฐอเมริกา) อย่างไรก็ตาม ความเป็นไปได้ของยานเกราะล้อยางยังไม่หมด
ในสหภาพโซเวียต ทีมออกแบบจำนวนหนึ่งได้ดำเนินการแก้ปัญหานี้เมื่อสิ้นสุดทศวรรษที่ 1950 บนพื้นฐานการแข่งขัน เป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขัน ZIL-153 ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะลอยได้ถูกสร้างขึ้น: ด้วยการจัดเรียงล้อ 6x6, ตัวถังที่ปิดสนิท, ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์, ล้อหน้าและล้อหลัง การเคลื่อนที่ลอยไปของเครื่องจักรขนาด 10 ตันนี้ขับเคลื่อนด้วยแรงขับดันน้ำ
ผู้สร้างเครื่องจักร Bryansk นำเสนอต้นแบบของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ ยานรบแปดล้อคันนี้ซึ่งควรจะติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 73 มม. มักเรียกกันว่ายานรบทหารราบล้อยาง คุณสมบัติหลัก ได้แก่ ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic ซึ่งทำให้สามารถเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นได้มากกว่า 300 มม.
ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ "49" ซึ่งสร้างขึ้นในสำนักออกแบบของ GAZ ในปี 1959 กองทัพโซเวียตได้นำรถคันนี้มาใช้ และในปี 1961 การผลิตจำนวนมากของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะได้เริ่มขึ้น ซึ่งได้รับการแต่งตั้งให้เป็นกองทัพ BTR-60P
ร่างกายของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะซึ่งเปิดจากด้านบนนั้นถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะที่รีด เพื่อป้องกันฝนในชั้นบรรยากาศมีผ้าใบกันสาด ปืนกลขนาด 7.62 มม. SGMB (กระสุน 1250 นัด) ติดตั้งบนเครื่องที่ติดตั้งบนวงเล็บ: ในตำแหน่งที่เก็บไว้ - บนแผ่นด้านหน้า, ในการต่อสู้ - ที่ด้านข้างหรือแผ่นด้านหน้า
โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 6 สูบ GAZ-40P สองตัวที่มีกำลัง 90 แรงม้า ติดตั้งขนานกันที่ท้ายเรือ เครื่องยนต์แต่ละตัวขับสองเพลาขับผ่านกล่องส่งกำลังแบบสองขั้นตอน ล้อทั้งหมดติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์อิสระและระบบควบคุมแรงดันลมยาง
ในปีพ.ศ. 2506 BTR-60PA ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยได้ปรากฏตัวขึ้นพร้อมกับลำเรือแบบปิดด้านบนที่ปิดสนิทและจุคนได้ 12 คน สำหรับการลงจอดมีช่องด้านบน 4 ช่องพร้อมชุดหุ้มเกราะ ในปี พ.ศ. 2508 BTR-60PA-1 มีการใช้โรงไฟฟ้าและระบบส่งกำลังที่ได้รับการปรับปรุง
ในปีเดียวกันรุ่น BTR-60PB ปรากฏขึ้น ความแตกต่างที่สำคัญของหลังคือป้อมปืนทรงกรวยที่มีการติดตั้งปืนกล KPVT 14.5 มม. (กระสุน 500 นัด) และ 7.62 มม. PKT (กระสุน 2,000 นัด) นอกจากนี้ BTR-60PB ยังมีอุปกรณ์เฝ้าระวังใหม่ ถูกแทนที่ด้วยจำนวนหน่วยโรงไฟฟ้าที่สูงขึ้น รถทุกคันในซีรีส์ BTR-60 ติดตั้งวิทยุ R-113 หรือ R-123
ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะเหล่านี้ให้บริการกับกองทัพโซเวียตและกองทัพเรือสหภาพโซเวียต (ทหารราบนาวิกโยธิน) มาเป็นเวลานาน ในหลายส่วนยังคงพบได้ในปัจจุบัน
ในปี 1972 BTR-70 ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะถูกสร้างขึ้นในสำนักออกแบบเดียวกัน สี่ปีต่อมา การผลิตต่อเนื่องก็เริ่มขึ้น
BTR-70 เป็นการปรับปรุงให้ทันสมัยของ BTR-60PB ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ ความแตกต่างที่สำคัญมีดังนี้:
คาร์บูเรเตอร์ 8 สูบที่ทรงพลังกว่า (อีกครั้ง) ติดตั้งเครื่องยนต์ GAZ-66 ที่มีกำลัง 115 แรงม้า ทั้งหมด; มีการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของพลร่มซึ่งหันกลับไปด้านข้างซึ่งทำให้พวกเขาสามารถยิงจากที่ของพวกเขาได้ ตัดช่องด้านล่างเพื่อลงจอด ถังแก๊สวางอยู่ในช่องแยก ติดตั้งระบบ PPO อัตโนมัติ มีการแนะนำไดรฟ์เบรกแยกต่างหากซึ่งให้การเบรกอิสระของล้อคู่ที่หนึ่งและสามจากล้อที่สองและสี่ มีการติดตั้งระบบสำหรับตัดการเชื่อมต่อการส่งกำลังจากเครื่องยนต์จากที่นั่งคนขับซึ่งทำให้สามารถทำงานได้ในกรณีที่เครื่องยนต์หนึ่งไม่ทำงาน ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสองเครื่อง ความสูงของตัวเครื่องลดลง 185 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์ยังคงเหมือนกับ BTR-60PB
บีทีอาร์-80เอ
ด้านหน้าของตัวถังคือที่นั่งของพลขับและผู้บัญชาการ ด้านหลังคือที่นั่งของพลร่มและพลปืน ในห้องเก็บทหาร ขนานไปกับด้านข้าง มีที่นั่งตามยาวสองที่นั่งสำหรับพลร่มหกคน มี 7 ช่องปิดด้วยเกราะหุ้มสำหรับยิงส่วนตัว
นอกเหนือจากอาวุธยุทโธปกรณ์หลักที่ติดตั้งในป้อมปืนและอาวุธปกติของหน่วยปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์แล้ว BTR-70 ยังบรรจุเป็นชุด: ปืนไรเฟิลจู่โจม Kalashnikov สองกระบอก, ระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบพกพา 9K34 Strela-3 สองเครื่อง, เครื่องยิงลูกระเบิด RPG-7 หนึ่งเครื่อง และ ห้านัดเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ AGS-17 "Flame" สองเครื่อง
การเคลื่อนไหวที่ลอยอยู่นั้นดำเนินการโดยการขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำ สถานีวิทยุ R-123M ติดตั้งบน BTR-70
พาหนะรุ่นล่าสุดมีป้อมปืนที่อนุญาตให้นำอาวุธในแนวดิ่งได้มุมกว้าง BTR-70 พร้อมหอคอยดังกล่าวเข้าร่วมในขบวนพาเหรดเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2529 ในกรุงมอสโก
ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-70 เข้าประจำการกับกองทัพโซเวียต เช่นเดียวกับ NNA ของ GDR และกองทหารของรัฐบาลอัฟกานิสถาน ในปัจจุบัน ยานรบเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพของประเทศ CIS เกือบทั้งหมด
โดยคำนึงถึงประสบการณ์การใช้การต่อสู้ของยานเกราะล้อยางในอัฟกานิสถาน ยานเกราะบรรทุกบุคลากร BTR-80 ได้รับการพัฒนาขึ้น ตั้งแต่ปี 1984 ยานรบรุ่นนี้ได้รับการผลิตเป็นจำนวนมาก
เค้าโครงโดยรวมของ BTR-80 คล้ายกับรุ่นก่อน ช่องควบคุมตั้งอยู่ด้านหน้าของเคส เป็นที่เก็บงานของผู้บังคับการเครื่องจักรและคนขับ นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งอุปกรณ์วิชันซิสเต็มที่นี่ ซึ่งให้การสังเกตและการขับขี่รถทั้งกลางวันและกลางคืน แผงหน้าปัด แผงควบคุม สถานีวิทยุ และอุปกรณ์อินเตอร์คอม
ช่องจ่ายกำลังอยู่ที่ส่วนท้ายของตัวถังและแยกออกจากส่วนกั้นสุญญากาศในการรบ ประกอบด้วยเครื่องยนต์พร้อมคลัตช์และกระปุกเกียร์ซึ่งเป็นตัวแทนของหน่วยพลังงานเดียว หม้อน้ำน้ำและน้ำมัน เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน เครื่องทำความเย็นน้ำมันเกียร์ เครื่องอุ่นเครื่องยนต์ เครื่องฉีดน้ำ ปั้มน้ำท้องเรือ เครื่องกรองอากาศ ถังเชื้อเพลิง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและอุปกรณ์อื่นๆ
เครื่องยนต์ - KAMAZ-7403, แปดสูบ, สี่จังหวะ, ระบายความร้อนด้วยของเหลว, พร้อมการจัดเรียงกระบอกสูบรูปตัววี, ซูเปอร์ชาร์จเจอร์เทอร์โบชาร์จ, 260 แรงม้า (191 กิโลวัตต์). การใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่ประหยัดสูงทำให้สามารถเพิ่มกำลังสำรองเมื่อเทียบกับ BTR-70 โดยไม่ต้องเพิ่มปริมาตรของถังเชื้อเพลิงหลัก ไม่จำเป็นต้องมีคอนเทนเนอร์เพิ่มเติม
BTR-80 ของยูเครน
BTR-80A ที่งาน Nizhny Novgorod
แรงบิดของเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นทำให้สามารถเพิ่มความเร็วเฉลี่ยของเครื่องได้
นักออกแบบดูแลการเพิ่มความพร้อมรบของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะในฤดูหนาว ดังนั้น ที่อุณหภูมิแวดล้อม -5°C ถึง -25°C เครื่องยนต์จะถูกทำให้ร้อนโดยเครื่องอุ่นล่วงหน้าโดยใช้อุปกรณ์ไฟฉายไฟฟ้า อากาศยังได้รับความร้อนจากเปลวไฟที่เกิดจากการเผาไหม้ในท่อไอดีของน้ำมันดีเซลในระหว่างการสตาร์ทข้อเหวี่ยงและการทำงานเริ่มต้นของเครื่องยนต์จนกว่าจะเข้าสู่สภาวะคงที่
เมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้าสู่เครื่องยนต์จึงมีการติดตั้งท่ออากาศเข้าสูง
การใช้เครื่องยนต์เดียวใน BTR-80 ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในระบบส่งกำลัง แรงทางกลผ่านคลัตช์แผ่นคู่แบบแห้งแรงเสียดทานที่ทำงานด้วยไฮดรอลิกจะถูกส่งไปยังกระปุกเกียร์สามทางความเร็วห้าระดับ เกียร์สอง, สาม, สี่และห้าติดตั้งซินโครไนเซอร์
แรงบิดจากกระปุกเกียร์ผ่านเพลา cardan กลางจะถูกส่งไปยังกล่องถ่ายโอนซึ่งสร้างขึ้นในสองขั้นตอนโดยมีการกระจายแรงบิดที่แตกต่างกันเป็นสองกระแส: ไปยังเพลาที่หนึ่ง - สามและสอง - สี่ มีการบังคับล็อคเฟืองท้ายตรงกลางสำหรับสภาพถนนที่ยากลำบาก (ยิ่งไปกว่านั้น การเปลี่ยนเกียร์ลงและการล็อคเฟืองท้ายตรงกลางจะเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อเปิดเพลาหน้า) และเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายเมื่อบรรทุกเกินพิกัดองค์ประกอบเกียร์ (โดยมีเฟืองท้ายล็อค) จึงมีคลัตช์แรงเสียดทานอยู่ในกล่องเกียร์ - คลัตช์แรงบิดจำกัด
พลังงานยังดึงมาจากกล่องถ่ายโอนสำหรับระบบขับเคลื่อนไอพ่นและเครื่องกว้าน กล่องนี้มีกลไกเบรกสองตัวของระบบเบรกจอดรถของประเภทเกียร์
การออกแบบดั้งเดิมของกล่องโอนช่วยให้สามารถใช้ BTR-80 กับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในส่วนประกอบและชิ้นส่วนต่างๆ ของรุ่นก่อน รวมถึงเพลาขับ ช่วงล่าง พวงมาลัย เบรกบริการ ฯลฯ
ความคล่องตัวสูงของ BTR-80 นั้นมาจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง ขับเคลื่อนไปยังล้อทั้งแปด ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์อิสระ ระยะห่างจากพื้นสูง ระบบควบคุมแรงดันลมยางแบบรวมศูนย์ และร่องลึกกว้างถึง 2 ม. ขณะเคลื่อนที่
ระบบควบคุมแรงดันลมยางแบบรวมศูนย์ช่วยให้รถออฟโรดลอยตัวได้สูงเทียบเท่ากับรถที่วิ่งบนราง
นอกจากนี้ BTR-80 ยังสามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้โดยมีล้อเดียวหรือสองล้อล้มเหลวโดยสิ้นเชิง รถจะไม่ได้รับความเสียหายเมื่อชนกับทุ่นระเบิดของทหารราบ แต่ถึงแม้จะถูกระเบิดในทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง แต่ก็ยังคงความคล่องตัวได้เนื่องจากพลังงานจากการระเบิดจะสร้างความเสียหายแก่หนึ่งในแปดล้อตามกฎ
ห้องต่อสู้ตั้งอยู่ในป้อมปืนและส่วนตรงกลางของลำตัวของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ อาวุธยุทโธปกรณ์มาตรฐานของพาหนะคือปืนกลหนัก KPVT ขนาด 14.5 มม. และปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. ควบคู่กันไป ป้อมปืนยังประกอบด้วยกล้องเล็งกลางวัน อุปกรณ์การมอง 2 ชิ้น และไดรฟ์แบบแมนนวลสำหรับกลไกนำทางในระนาบแนวนอนและแนวตั้ง พลปืนอยู่บนที่นั่งห้อยอยู่ใต้ป้อมปืน
ระยะการยิงเป้าหมายภาคพื้นดินที่มีประสิทธิภาพจากปืนกล KPVT ถึง 2,000 ม. จาก PKT - 1,500 ม. อัตราการยิง KPVT-500-600 rds / นาที, PKT-700-800 rds / นาทีตามลำดับ บรรจุกระสุน 500 และ 2,000 รอบในเทปซ้อนในกล่องคาร์ทริดจ์
ความสามารถในการยิงของ BTR-80 นั้นได้รับการปรับปรุงเนื่องจากลูกเรือต่อสู้สามารถยิงจากอาวุธส่วนตัวได้โดยตรงจากยานพาหนะ เพื่อจุดประสงค์นี้ เรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธได้ติดตั้งช่องโหว่เจ็ดช่องพร้อมลูกปืนและอุปกรณ์สังเกตการณ์ที่ด้านข้างของตัวถังสำหรับการยิงในทิศทางด้านหน้าและด้านข้าง และอีกสองรูบนหลังคาสำหรับการยิงเป้าหมายที่อยู่สูง จากหลุมพรางสองแห่ง คุณสามารถยิงปืนกลและจากช่องเปิดสองช่องที่อยู่บนหลังคา ขว้างระเบิดมือ ยิงจากเครื่องยิงลูกระเบิดมือ และระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานประเภท "Strela" และ "Igla" ในการติดตั้งม่านควัน มีการติดตั้งหกจุดสำหรับปล่อยระเบิดควัน ZD6
เงื่อนไขทั้งหมดถูกสร้างขึ้นสำหรับลูกเรือและกำลังลงจอดเพื่อปฏิบัติภารกิจการรบ ตัวถังปิดผนึกอย่างแน่นหนาที่ทำจากแผ่นเกราะเหล็กที่มีมุมเอียงที่แตกต่างกัน ปกป้องลูกเรือรบจากกระสุนขนาด 7.62 มม. เศษกระสุน และเกราะส่วนหน้าได้อย่างน่าเชื่อถือ เนื่องจากรูปร่างของมัน รวมทั้งจากกระสุนขนาด 12.7 มม.
BTR-80 ในเซอร์เบีย พ.ศ. 2539
หน่วยกรองระบายอากาศจะทำความสะอาดอากาศเข้าจากฝุ่นละออง สารกัมมันตภาพรังสีและสารพิษ และส่งไปยังช่องสำหรับอยู่อาศัย
ลูกเรือและกองทหารของยานพาหนะต้องขอบคุณช่องเปิดสี่ช่องที่อยู่บนหลังคาของตัวถัง รวมถึงประตูคู่สองบานที่ด้านขวาและซ้ายของรถ ทำให้สามารถลงจอดและลงจากเรือได้อย่างรวดเร็ว บานล่างของประตูเมื่อเปิดออกจะเป็นขั้นบันได เพื่อให้การขึ้นและลงจากเครื่องสามารถทำได้ในขณะเดินทาง
ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะติดตั้งสถานีวิทยุ R-123M VHF สำหรับการสื่อสารภายนอกและอินเตอร์คอม R-124 สำหรับการสื่อสารภายใน เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการติดตั้งสถานีวิทยุรถถัง R-163 ที่ทันสมัยกว่าและอินเตอร์คอม R-174 บน BTR-80
ยานเกราะบรรทุกบุคลากร BTR-80 ถูกใช้อย่างแข็งขันระหว่างการสู้รบในอัฟกานิสถาน ตอนนี้พวกเขาให้บริการกับกองทัพรัสเซีย กองกำลังภายใน และนาวิกโยธิน BTR-80 ได้รับชื่อเสียงในฐานะยานพาหนะระดับสูงที่สามารถแก้ปัญหาได้อย่างมีประสิทธิภาพในทุกสภาพอากาศและสภาพถนน
บนพื้นฐานของ BTR-80 ยานเกราะหลากหลายประเภทสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ ได้รับการพัฒนา: ยานเกราะของผู้บัญชาการยานเกราะ BTR-80; ปืนใหญ่อัตตาจร 2S23 "Nona SVK" ซึ่งส่งมอบให้กับกองทัพตั้งแต่ปี 2533 รถซ่อมและกู้รถหุ้มเกราะ BREM-K เข้าประจำการในต้นปี 1993 "รถเคมีลาดตระเวน RHM-4; แชสซีแบบรวมสำหรับยานบังคับการและสังเกตการณ์ของผู้บัญชาการปืนใหญ่และหน่วยงานต่างๆ
ผู้ออกแบบได้คำนึงถึงประสบการณ์ในการดำเนินงานที่สั่งสมมาเป็นเวลาหลายปี ตลอดจนงานที่ต้องแก้ไข พัฒนา และเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ และในปี 1994 ได้มีการผลิต BTR-80A ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ
ยานรบใหม่ยังคงรักษาคุณสมบัติที่ดีที่สุดทั้งหมดของ BTR-80 - ความคล่องตัวสูง ความสามารถในการข้ามประเทศ การเอาตัวรอด และอำนาจการยิงที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก
พาหนะคันนี้ติดอาวุธด้วยป้อมปืนใหญ่-ปืนกลที่ออกแบบมาเพื่อต่อสู้ภาคพื้นดินและเป้าหมายทางอากาศที่บินต่ำ มีปืนใหญ่อัตโนมัติ 2A72 ขนาด 30 มม. และปืนกลแกนร่วม (PKT) ขนาด 7.62 มม. ที่มีมุมเล็ง 360° ในแนวนอนและตั้งแต่ -5° ถึง +70° ในแนวตั้ง
ปืนและปืนกลที่ใช้ร่วมกับปืนกลถูกติดตั้งนอกป้อมปืน ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มปริมาตรของพื้นที่ป้อมปืน เพิ่มความสะดวกของผู้ปฏิบัติงาน ลดเสียงรบกวน และกำจัดการปนเปื้อนของก๊าซในช่องที่อาศัยได้เมื่อทำการยิง
แหล่งจ่ายไฟของปืนและปืนกลนั้นมาจากแม็กกาซีนเข็มขัดที่ติดอยู่ด้านล่างของป้อมปืน กระสุนปืน - 300 นัด (ใส่ในเข็มขัด 2 เส้น: หนึ่งอันมีกระสุนระเบิดกระจายตัวแรงระเบิดสูง (OFZ) และกระสุนติดตามการแตกกระจาย (OT) และอีกอันมีกระสุนเจาะเกราะติดตาม (BT)) กระสุนปืนกล - 2,000 นัดในเทปเดียว กระสุนที่มีกระสุน OFZ และ OT ได้รับการออกแบบมาสำหรับการยิงเป้าหมายภาคพื้นดินและทางอากาศ และกระสุนปืนที่มีกระสุน BT ได้รับการออกแบบมาสำหรับการยิงเป้าหมายที่มีเกราะและจุดยิง
คำแนะนำของปืนและปืนกลที่เป้าหมายนั้นดำเนินการด้วยความช่วยเหลือของ PZ-9 กลางวันและกลางคืน TPNZ ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพจากปืนใหญ่ในระหว่างวันด้วยกระสุนปืน BT สูงถึง 2,000 ม., OFZ - สูงถึง 4,000 ม. ในเวลากลางคืน - อย่างน้อย 800 ม.
ในที่ทำงานของผู้ปฏิบัติงานมีการควบคุมกลไกการบรรจุ, การสืบเชื้อสาย, ฟิวส์, การเปลี่ยนฟีดของปืน (OFZ หรือ BT), อุปกรณ์ล็อค, อุปกรณ์ดู นอกจากนี้ยังมีรีโมตคอนโทรลที่ให้คุณกำหนดอัตราการยิงปืน: เดี่ยว, เล็ก (200 รอบต่อนาที) และใหญ่ (อย่างน้อย 330 รอบต่อนาที) ดังนั้น ขึ้นอยู่กับสถานการณ์การปฏิบัติงาน ลักษณะและประเภทของเป้าหมาย ผู้ปฏิบัติงานสามารถเลือกประเภทของกระสุน (OFZ หรือ BT) และโหมดการยิงได้
น้ำหนักการรบของยานเกราะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและเป็น 14.5 ตัน ความสูงเพิ่มขึ้นเป็น 2800 มม. คุณลักษณะอื่นๆ ทั้งหมดยังคงเหมือนกับ BTR-80
ลักษณะการทำงานของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ BTR-80
น้ำหนักต่อสู้ t ................... 13.6
ลูกเรือต่อ ......................... 10
ขนาดโดยรวม mm:
ยาว.......................7650
กว้าง.......................2900
ส่วนสูง..................2350
ระยะห่างจากพื้นดิน ...................... 475
สูงสุด ความเร็ว กม./ชม.:
บนทางหลวง.......................80
ลอยอยู่..............................9
พลังงานสำรอง:
บนทางหลวง กม. ........................ 600
ลอยน้ำ.......................12
ทุกวันนี้ ยุทโธปกรณ์ทางทหารประเภทหนึ่งที่ใช้กันมากที่สุดในทุกกองทัพของโลกคือยานเกราะบรรทุกบุคลากร แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป การพัฒนาอย่างรวดเร็วของพวกเขาเริ่มขึ้นหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพตระหนักดีถึงความสำคัญของการเพิ่มความคล่องตัวของทหารราบและเพิ่มความปลอดภัย
ในสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2492 BTR-40 ถูกนำมาใช้ซึ่งเป็นสำเนาที่เกือบจะถูกต้องของรถสอดแนมของ American Scout Car M3A1 ซึ่งจัดหาให้ภายใต้ Lend-Lease จากนั้นในปี พ.ศ. 2493 BTR-152 ได้รับการปล่อยตัว และในปี พ.ศ. 2502 เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะสะเทินน้ำสะเทินบก BTR-60 ของโซเวียตได้ถูกนำมาใช้ มันติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองตัวพร้อมชุดเกียร์สองชุดและรถคันนี้ไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษ และอำนาจการยิงของมันไม่เหมาะกับกองทัพ ในปี 1976 BTR-70 ถูกสร้างขึ้น อาวุธยุทโธปกรณ์ที่ได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง มีการติดตั้งปืนกล KPVT (14.5 มม.) และปืนกล PKT เครื่องนี้เปรียบเทียบได้ดีกับรุ่นก่อน นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เบนซิน 2 เครื่อง แต่ทรงพลังกว่า BTR-60 มาก
อย่างไรก็ตามจากนั้นสงครามในอัฟกานิสถานก็เริ่มขึ้นและข้อบกพร่องทั้งหมดของ BTR-70 ทำให้ตัวเองรู้สึกได้ทันที ปัญหาหลักคือโรงไฟฟ้าซึ่งซับซ้อน ไม่น่าเชื่อถือ และใช้เชื้อเพลิงจำนวนมาก เราสามารถพูดได้ว่าโดยทั่วไปแล้ว BTR-70 ได้รับการปรับให้เข้ากับการกระทำในพื้นที่ภูเขาได้ไม่ดีนัก แม้แต่ปืนกลที่ติดตั้งอยู่ก็มีมุมเงยเล็กน้อยและช่วยได้เพียงเล็กน้อยในการต่อสู้กับพวกดัชแมนที่ตั้งรกรากอยู่บนภูเขา
มันไม่สะดวกในการลงจากรถ และความปลอดภัยของมันก็เป็นที่ต้องการอีกมาก โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky เริ่มพัฒนารถขนส่งบุคลากรติดอาวุธใหม่ ซึ่งในอนาคตอันใกล้นี้จะถูกเรียกว่า BTR-80
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง BTR-80
รถได้รับการกำหนดจากโรงงาน GAZ-5903 อุปกรณ์ของเครื่องไม่แตกต่างจาก BTR-70 โดยพื้นฐาน นักพัฒนามุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงโรงไฟฟ้าของเครื่องจักร ต้องการเครื่องยนต์ดีเซลที่วางใจได้หนึ่งเครื่อง การมีเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังสองเครื่องพร้อมกันในยานเกราะต่อสู้ทำให้เกิดข้อได้เปรียบบางประการ (หากเครื่องยนต์หนึ่งเสียหาย แต่ความซับซ้อนของการบำรุงรักษาและซ่อมแซมโรงไฟฟ้าในปัจจุบันด้วยอุปกรณ์ดังกล่าวทำให้คุณสมบัติในเชิงบวกลดลงจนแทบไม่มีอะไรเลย
มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลจากรถยนต์ KamAZ อนุกรมในรถยนต์ใหม่ ซึ่งช่วยลดต้นทุนการผลิตและการบำรุงรักษาอุปกรณ์ใหม่ได้อย่างมาก ด้วยการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ ทำให้ BTR-80 สามารถทำความเร็วได้สูงกว่ารุ่นก่อนถึง 20 กม./ชม.
บน BTR-80 มีการสร้างช่องลงจอดใหม่ซึ่งประกอบด้วยสองปีก อาวุธยุทโธปกรณ์ยังคงเหมือนเดิม แต่การออกแบบของหอคอยเปลี่ยนไป เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-80 หนักกว่ารุ่นก่อนถึง 2 ตัน แต่ด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ทำให้ไม่ส่งผลต่อความคล่องแคล่ว
ในปี พ.ศ. 2529 เครื่องจักรได้ถูกนำไปใช้งานและเริ่มผลิตเป็นจำนวนมาก จนถึงปัจจุบัน BTR-80 เป็นเครื่องบินลำเลียงพลหุ้มเกราะหลักของกองทัพรัสเซีย เช่นเดียวกับกองทัพอื่นๆ ทั่วโลก เครื่องนี้ถูกส่งออกอย่างแข็งขัน BTR-80 มีส่วนร่วมในความขัดแย้งมากมาย
มีการสร้างการดัดแปลง BTR-80 ที่หลากหลายที่สุดหลายสิบเครื่องสำหรับฟังก์ชั่นพิเศษที่ผลิตขึ้นบนพื้นฐานของมัน การดัดแปลงล่าสุดของเครื่องจักรนี้มักจะติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติและระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง
คำอธิบายของ BTR-80
เรือบรรทุกกำลังพลหุ้มเกราะ BTR-80 ได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งกำลังพลและสนับสนุนการยิงในสนามรบ แม้ว่าฟังก์ชั่นการยิงสนับสนุนจะเกี่ยวข้องกับยานรบทหารราบมากกว่า
ตัวรถทำจากแผ่นเกราะม้วน ตัวเครื่องมีรูปทรงเพรียวบาง ซึ่งจำเป็นต่อการลอยตัวและเพิ่มการป้องกัน ความหนาของเกราะไม่เกิน 10 มม.
BTR-80 แบ่งออกเป็นหลายส่วน ข้างหน้าคือห้องควบคุมซึ่งเป็นที่ตั้งของคนขับ - ช่างและผู้บัญชาการของยานพาหนะ มีการติดตั้งอุปกรณ์เฝ้าระวัง (รวมถึงตอนกลางคืน), อุปกรณ์ควบคุมและการวัด, สถานีวิทยุและอินเตอร์คอมที่นี่
ด้านหลังห้องควบคุมคือห้องต่อสู้ เป็นที่ตั้งของเจ้าหน้าที่มือปืนและสถานที่สำหรับพลร่ม (เจ็ดคน) ทหารราบคนหนึ่งนั่งถัดจากพลปืนโดยหันหน้าไปทางทิศทางการเคลื่อนที่ ส่วนที่เหลือจะหันไปทางด้านข้างของรถ ข้างละสามคน แผนกมีช่องโหว่ในการใช้อาวุธส่วนบุคคล สำหรับการยิงจากปืนกล มือปืนใช้เก้าอี้แขวนพิเศษ
นอกจากนี้ในช่องต่อสู้ยังมีช่องลงจอดขนาดใหญ่ ประกอบด้วยสองปีก: ส่วนบนเปิดไปด้านข้างและส่วนล่างตกลงมาและทำหน้าที่เป็นขั้นตอนที่สะดวกเมื่อออกจากรถ
ช่องจ่ายไฟอยู่ที่ท้ายเครื่อง มีเครื่องยนต์ดีเซลพร้อมระบบส่งกำลัง หม้อน้ำ ถังเชื้อเพลิงและน้ำมัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และอุปกรณ์อื่นๆ
อาวุธยุทโธปกรณ์ของ BTR-80 ประกอบด้วยปืนกล KPVT และปืนกล PKT ซึ่งอยู่ในป้อมปืนของยานพาหนะ ปืนกล KPVT มีลำกล้อง 14.5 มม. และสามารถต่อสู้กับกำลังคนของข้าศึก ยานเกราะเบา และเป้าหมายทางอากาศที่บินต่ำได้ ป้อมปืนยังเป็นที่ตั้งของอุปกรณ์เล็งและสังเกตการณ์ 1P3-2
BTR-80 ผลิตขึ้นตามสูตรล้อ 8 × 8 ควบคุมล้อหน้าสองคู่ระบบกันสะเทือนของรถเป็นแบบอิสระทอร์ชั่นบาร์ ล้อ - ไม่มียางกันกระสุน มีระบบควบคุมแรงดันลมในล้อ BTR-80 จะเคลื่อนที่ต่อไปแม้ว่าสองล้อจะล้มเหลว
คุณลักษณะ TTX BTR-80
ด้านล่างนี้เป็นคุณสมบัติทางเทคนิคของ BTR-80
| น้ำหนัก t | 13,6 |
| ความยาว มม | 7650 |
| ความกว้าง มม | 2900 |
| ความสูงมม | 2520 |
| ติดตามมม | 2410 |
| ฐานมม | 4400 | หากคุณมีคำถามใด ๆ - ฝากไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านั้น
